Beschreibung
Auf der Brüsseler Motorshow 1964 wurde der Ferrari 330GT 2+2 sofort zum Renner. Ausgestattet mit einem völlig neuen 4, 0-Liter-Type-209-Ferrari-V12 und entworfen vom legendären Pininfarina, war das vorauszusehen! In Produktion war er nur vier Jahre lang; es entstanden zwei Serien, die sich durch die Scheinwerfer an der Front unterschieden. Serien-1-Fahrzeuge hatten vier Scheinwerfer, Serien-2-Fahrzeuge dagegen nur je einen. Weltweit wurden ca. 1. 000 Exemplare gebaut. Es ist ein schlankes und elegantes Design, das unglaublich gut gealtert ist.
Das hier erhältliche Fahrzeug gehört vielleicht zu den einzigartigsten und schönsten Exemplaren eines Serien-1-Fahrzeugs. Es wird angenommen, dass es sich um genau 1 von 44 rechtsgelenkten, von Großbritannien gelieferten Autos handelt, das vorübergehend dem legendären britischen Rennfahrer Patsy Burt gehörte. Es ist in einer 1 von 1 Farbkombination lackiert und ist der einzige Serien-1-Ferrari 330GT 2+2, der die metallische Lackierung ‚Burt Blue‘ trägt.
Die Farbe wurde gewählt, um zu ihren Rennfahrzeugen der Zeit zu passen, und Patsy holte das Auto (zusammen mit fünf Dosen Lack) direkt aus der Ferrari-Fabrik, bevor sie es aus Italien zurückfuhr. Dies ist in der gegenwärtigen, sehr gut gepflegten Fahrzeughistorie dokumentiert, die eine Originalrechnung von 1965 umfasst. Es gibt sogar schriftliche Mitteilungen über die Entscheidung zur Innenausstattung – von Ferrari zu einer schönen Grigio-Farbgebung gedrängt.
Im Jahr 2018 durchlief das Auto eine vollständige Rundum-Restauration mit einer Vorgehensweise, bei der kein Aufwand gescheut wurde. Die Gesamtkosten lagen bei rund £380. 000. Die Qualität der Arbeit ist exquisit und hebt das Auto eindeutig in seinen besten Zustand. Lack, Motor, Innenraum und Chromarbeiten entsprechen dem Erwarteten. Es wird angenommen, dass kein anderer 330GT bei der Wiederbelebung eine so große Sorgfalt erfahren hat und es sich nun nur noch um 1 von 26 rechtsgelenkten UK-Lieferwagen handeln könnte – viele der anderen wurden als 250GT neu aufgebaut, basierend auf sehr ähnlichen Untergrundstrukturen. Vor der Restaurierung hatte das Auto 88. 500 Meilen auf dem Tacho. Seit der Restaurierung im Jahr 2018 hat es lediglich 1. 104 Meilen zurückgelegt.
Im Laufe seines Lebens gab es mehrere verschiedene Besitzer, die das Auto pflegten und schätzten, und es tauchte in vielen Publikationen auf. 1981 war das Auto ein Siegerbeispiel in seiner Klasse bei einem Concours in Avisford Park. Das Auto und sein damaliger Besitzer, Bill Branton, wurden auch in einem ausführlichen Beitrag der Herbst-Ausgabe 1984 des Magazins Supercar Classics vorgestellt. 1996 bestand das Auto einen kühnen Dreifachtest für eine Ausgabe von Thoroughbred and Classic Cars, in der es als das ansprechendste der drei Vergleichsfahrzeuge bewertet wurde. Die Spezifikation dieses wunderschönen Exemplars ist vollständig auf unserer Website aufgeführt, und es ist zweifellos das feinste Exemplar seiner Art, unterstützt durch eine gut dokumentierte Historie, die seine Provenienz ausstrahlt. Wir beantworten gerne alle Fragen, die Sie haben. Wie von einem Premier-GT-Auto zu erwarten, wurde es sorgfältig beschafft, um Ihnen zur Verfügung gestellt zu werden.
