Descrição
Apresentada no salão automóvel de Bruxelas em 1964, a Ferrari 330GT 2+2 foi um sucesso imediato. Equipada com um novíssimo V12 Ferrari de 4. 0 L, Tipo 209, e desenhada pela lendária Pininfarina, era de esperar! Produzida durante apenas 4 anos, foram criadas duas séries, e as características distintivas eram os faróis na dianteira. Os carros da Série 1 tinham unidades quádruplas, enquanto os da Série 2 tinham unidades simples. Observa-se que cerca de 1. 000 exemplares foram fabricados no total. É um design elegante e sofisticado que envelheceu incrivelmente bem.
O automóvel disponível aqui é talvez um dos exemplares mais únicos e belamente constituídos de uma Série 1. Acredita-se ser apenas 1 de 44 carros com condução à direita fornecidos pelo Reino Unido que estiveram provisoriamente na posse da lendária piloto de corridas britânica Patsy Burt. É pintado numa combinação de cores única, sendo o único Ferrari 330GT 2+2 da Série 1 a ostentar a pintura metálica ‘Burt Blue’. A cor foi escolhida para combinar com os seus carros de corrida da época, e Patsy recebeu o automóvel (juntamente com cinco latas de tinta) na fábrica da Ferrari antes de o conduzir de volta de Itália. Isso está documentado no atual e muito bem conservado registo de história do carro, que inclui uma fatura original de 1965. Há até uma comunicação escrita sobre a decisão do acabamento interior — forçada pela Ferrari para um belo tom Grigio.
Avançando algumas décadas até 2018, o carro passou por uma restauração completa, com a abordagem de 'sem poupar despesas'. O custo total situou-se na casa dos £380. 000. O nível de trabalho é sublime e coloca o carro na sua melhor condição. A pintura, o motor, o interior e o trabalho em cromados estão conforme o esperado. Acredita-se que nenhum outro 330GT recebeu tanto cuidado na sua recuperação e pode agora ser apenas 1 de 26 carros UK fornecidos com direção à direita – muitos dos restantes foram reencarros como 250GTs, com base num chassis muito semelhante. Antes da restauração, o carro tinha percorrido 88. 500 milhas. Desde a sua restauração em 2018, percorreu apenas 1. 104 milhas.
Ao longo da sua vida houve vários proprietários que o desejaram e cuidaram dele, e ele apareceu em várias publicações. Em 1981, o carro foi um exemplo vencedor na sua classe num concurso realizado no Avisford Park. O carro e o seu proprietário da época, Bill Branton, também foram destaque num artigo extenso da edição Outono de 1984 da revista Supercar Classics. Em 1996, o carro passou por um audacioso triplo teste para uma edição da Thoroughbred and Classic Cars, na qual foi considerado o mais apelativo dos três carros de comparação.
As especificações deste exemplar bonito estão totalmente listadas no nosso site e, sem dúvida, é o melhor exemplar do seu género, apoiado por um arquivo de história bem documentado que respira a sua proveniência. Aceitamos qualquer pergunta que possa ter. Como seria de esperar num carro Premier GT, foi meticulosamente selecionado para estar disponível para si.
