Descrição
Um E-Type com um elevado grau de proveniência terá sempre grande procura e, sem dúvida, o 1655 MF reúne tudo o que um colecionador procura. Trata-se de um autêntico carro fornecido originalmente no Reino Unido, com volante à direita e destinado ao mercado interno; é um carro de 'números coincidentes', com Certificado Heritage que confirma a magnífica combinação de cores Jaguar Light Blue com estofos em couro Dark Blue, tendo percorrido uma quilometragem genuína de 78 000 milhas desde novo. Não só se trata de um carro incrivelmente correto e de linhas deslumbrantes, como também está preparado para viagens de longo curso e para utilização regular, algo que foi comprovado em inúmeras ocasiões. Embora o carro mantenha um elevado grau de originalidade e tenha sido restaurado no final dos anos 90, o primeiro proprietário a quem vendemos o carro investiu mais de 30 000 libras nele entre 2017 e 2024, garantindo que foi mantido aos mais elevados padrões. Foi realizado um volume considerável de trabalho mecânico na Aston Martin Works, e o E-Type foi também lindamente repintado em 2022. Conhecemos muito bem este carro: não só o fornecemos em 2017 e em 2024, como também chegámos a conhecê-lo verdadeiramente ao percorrê-lo, sem qualquer falha, 175 milhas de Dumfries até ao North Yorkshire, quando o recebemos pela primeira vez. Normalmente recolhemos os carros no nosso reboque fechado, mas aproveitámos uma rara oportunidade para submeter este carro a um teste de estrada perfeito, de longa distância, antes de o colocar à venda. Recordamo-nos, em 2017, de uma perfeita viagem de domingo à tarde, de descida desde a Escócia. Partindo às 15h00, o Jaguar aqueceu rapidamente e o ponteiro da temperatura não subiu acima de um terço do mostrador durante todo o caminho de regresso. A pressão do óleo, a 60 mph na A75, marcava 60 psi, e quando o E-Type chegou à M6 circulava confortavelmente a 3500 rpm, a 70 mph, com uma pressão de óleo constante e estável, em torno de 55 psi. O carro avançou sem esforço para sul na autoestrada, antes de atravessar o interior pela A66. Às 17h00, o E-Type estacionou na praça do mercado de Thirsk para uma pequena pausa, e menos de uma hora depois já estava em Malton, tendo percorrido as estradas rurais na escuridão com grande desenvoltura. O E-Type subiu o Sutton Bank como um comboio; um declive máximo de 1 para 4, com uma curva em cotovelo, não foi problema algum, e o carro aproveitou bem as rotações. Foi um verdadeiro prazer de condução: o aquecedor funcionou como deve ser, o carro era confortável, descontraído e é o automóvel de turismo ideal para longas distâncias. Tal como em 2017, o motor soa incrível e em excelente forma, a caixa totalmente sincronizada é suave com mudanças perfeitas, e o pedal da embraiagem está perfeito. Os travões são incisivos; a direção é perfeita e o comportamento dinâmico simplesmente brilhante. Depois de vendermos o carro a um novo cliente sediado em Surrey, realizámos entretanto diversos trabalhos cosméticos no carro e, por vezes, guardámo-lo aqui em North Yorkshire, uma vez que o seu proprietário mais recente passou vários anos no Canadá; mas, após sete anos, foi tomada a decisão de se desfazer do carro para se concentrar no resto da sua coleção. Voltámos a receber o carro em stock e vendemo-lo prontamente em 2024 a um cliente habitual, que já percorreu 1000 milhas no Série II. Escusado será dizer que estamos encantados por o termos de volta aqui. O 1655 MF vem acompanhado de um historial detalhado que remonta a muitos anos. Entre 1996 e 2003 foram investidas mais de 45 000 libras no E-Type, incluindo a restauração da carroçaria e trabalhos mecânicos, nomeadamente a reconstrução do motor, da caixa de velocidades, dos travões, dos carburadores, um novo depósito de combustível e novas linhas, um novo chicote elétrico, novas mangueiras de água, a reconstrução do aquecedor, a reconstrução da suspensão traseira e a substituição de muitas peças e componentes, incluindo coletores, novos escudos térmicos, um radiador novo de alta especificação, amortecedores a gás do capô, novas rótulas e muito mais. O subchassi traseiro foi desmontado, reconstruído e pintado a pó, e recebeu novos semieixos, braços triangulares, porta-cubos, rolamentos de roda e cubos estriados. Todo o trabalho mecânico foi realizado por um especialista em Jaguar em 1996, e a restauração da carroçaria foi concluída em 1998. Desde a grande restauração, o E-Type percorreu apenas 13 000 milhas, o que explica por que conduz tão bem e se encontra em tão bom estado tantos anos após a sua reconstrução. Além disso, o trabalho mecânico incluiu a reconstrução dos carburadores, a substituição do depósito de combustível, do servo e do cilindro mestre, um novo conjunto de distribuidor, novos retentores de pinça de travão dianteira e novas pastilhas de travão dianteiras. Este Série II FHC apresenta-se hoje muito bem, com uma pintura deslumbrante e de primeira qualidade, chapas de carroçaria excelentes e, após uma inspeção cuidadosa à estrutura, podemos afirmar que não apresenta problemas graves. Os arcos das rodas estão nítidos, a parte inferior é impressionante, e os vãos e o encaixe do capô são excelentes. O cromado está ainda muito bom, tal como os raios cromados. O estofo é encantador, com o couro original lindamente envelhecido; os tapetes foram substituídos e estão como novos, os painéis das portas, o tablier e o forro do teto estão todos em ótimo estado. O compartimento do motor está arrumado e tem um aspeto bem usado e original, o piso da mala está excelente e os vidros estão todos em muito bom estado. Trata-se de um E-Type que pode ser verdadeiramente usado, conduzido e apreciado, e que ao mesmo tempo é a peça ideal para colecionadores, com proveniência, historial e, claro, um visual fabuloso. É um carro especial; adoramos encontrá-los assim.
