1939 Rover P2 10 coupe *1 of 525 built* VERKAUFT

1939 Rover P2 10 coupe *1 of 525 built* VERKAUFT

  • Rechtslenker
  • 25,000 Meilen
  • Handschaltgetriebe, 4 Gänge
  • Benzin
  • 1398cc
  • 1939
  • Schwarz
  • Händler
  • GB
    Vereinigtes Königreich

Beschreibung

1939 Rover P2 10 Sports-Coupé

Zulassung: FLU 170
Fahrgestellnr.: 981146

Ein ausgesprochen seltenes Fahrzeug, aus langjährigem Familienbesitz, in derselben Familie seit den letzten 40 Jahren.
Umfangreiche Innenraumrestaurierung inkl. neuer Holzböden, Dachhimmel, rear blind, Türverkleidungen, Teppich, jedoch Beibehaltung der original Leder-Sitzbezüge, 2023 restauriert mit Kosten von £7. 000; detaillierte Rechnung in der Historienakte.
Mechanische Überholung/ Wiederinbetriebnahme 2025 mit Kosten von über £3. 000, erneut detaillierte Rechnung/ Fotos in der Historienakte (diese Arbeiten wurden von uns durchgeführt).
Fertig in Hochglanzschwarz mit grüner Lederpolsterung.
Chassis-/ Karosserienr. 146/ 250 gebaut für das Produktionsjahr 1939.
Original gekaufte Anzeige aus 1986 (letzter Eigentümer).
3 frühere Halter seit Neubau.
Für das Modelljahr 1939 führte Rover eine Zweitür-Coupé-Version des '10' (10 PS) Modells ein, die gelegentlich als Doctors-Coupé bezeichnet wird. Die Antriebskraft für das hübsche Rover-Coupé wurde von einem 1398 ccm OHV-Pleuel-Vierzylinder-Motor mit SU-Vergaser bereitgestellt, gekoppelt an ein Viergang-Getriebe mit Freilauf. Nur 250 wurden 1939 gebaut und insgesamt 525 zwischen 1938–1940, bevor die zivile Produktion endete, um die Produktion für den Kriegsaufbau nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs umzulenken. Die Coventry-Fabrik wurde im November 1940 durch Bombenangriffe beschädigt, und als die Produktion wieder aufgenommen wurde, erfolgte sie von den neuen Solihull-Werken aus, wobei die Coupé-Produktion bedauerlicherweise eingestellt wurde.

Glaube, dass es sich um eines von nur fünf straßentauglichen Exemplaren handelt, die im Rover-Register verzeichnet sind. Zu den Luxusmerkmalen von 1939 gehören ein verschiebbares Schiebedach, eine hintere Fensterjalousie, ein Werkzeugset und ein funktionierendes Selbst-Schmierungssystem für die Aufhängung.

Im Kofferraum, zusammen mit dem Ersatzrad, befinden sich der originale Wagenheber, der Radschlüssel und der Startgriff.

Für weitere Hilfe kontaktieren Sie Edward @ EDC CLASSICS LTD the details below. Lieferung nach Großbritannien gegen Aufpreis möglich.

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