Beschreibung
Der DB2 war der erste Aston Martin, der produziert wurde, nachdem David Brown 1947 die beiden Unternehmen Aston Martin und Lagonda gekauft und damit die Aston Martin Lagonda Ltd. gegründet hatte. Der Lagonda 2, 6-Liter-Reihensechszylindermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen war der Hauptgewinn dieser Fusion, den Brown nutzte, um den kleineren, weniger leistungsstarken Motor des früheren Aston Martin 2-Litre Sports in einer verkürzten Version des Rohrrahmen-Chassis mit einer neu entworfenen Coupé-Karosserie zu ersetzen und den DB2 zu bauen.
Das DB2 Coupé wurde erstmals auf der New York Auto Show im April 1950 vorgestellt, und wenig später im selben Jahr wurde eine Drophead Coupé-Variante eingeführt. Beide wurden bis April 1953 produziert, und man geht davon aus, dass zu diesem Zeitpunkt über 400 Exemplare hergestellt worden waren, von denen 3/ 4 Coupés waren.
Bei der Markteinführung erregte das Leistungspotenzial des Wagens die Aufmerksamkeit der Messebesucher, und es wurden 100 Fahrzeuge bestellt. Das Motor Magazine testete 1950 ein Standard-Coupé und verzeichnete eine Höchstgeschwindigkeit von 116 mph und eine Beschleunigungszeit von 11, 2 Sekunden von 0 auf 100 mph. Aus den Werksunterlagen geht hervor, dass dieses DB2 Coupé im Oktober 1952 neu an seinen ersten Besitzer in Essex ausgeliefert und in den ersten vier Jahren seines Lebens werkseitig gewartet wurde. Es ging durch die Hände mehrerer weiterer Besitzer bis 1966, als der letzte Besitzer den etwas abgenutzten Originalmotor austauschte und eine vollständige Neulackierung in der Originalfarbe Botticelli Blue in Auftrag gab. Der Wagen blieb bis 2021 im gleichen sorgfältigen Besitz - immer gewartet (es gibt TÜV-Aufzeichnungen von 1985 bis 2012) und zuletzt eingelagert (ab 2012). Die MOT-Aufzeichnungen zeigen, dass seit 1985 knapp 7. 000 Meilen zurückgelegt wurden.
Im Jahr 2021 wurde der DB2 vor dem Kauf durch den jetzigen Besitzer einer gründlichen Wartung und Wiederinbetriebnahme unterzogen (Kosten: ca. 11. 000 £).
Im Rahmen dieser Arbeiten wurde der Motor vollständig gewartet, die Vergaser erneuert, die Kraftstoffleitungen ersetzt, der Verteiler erneuert, die Wasserschläuche ersetzt, die Bremsen überholt, die Lichtmaschine erneuert und alle anderen erforderlichen Arbeiten durchgeführt. Der Wagen läuft und fährt sehr gut. Auf den ersten Blick sieht der blaue Botticelli-Lack sehr vorzeigbar aus, aber bei näherer Betrachtung gibt es Anzeichen von Mikroblasenbildung, die wahrscheinlich durch Feuchtigkeit im Luftkompressor bei der letzten Lackierung verursacht wurde. Alle Außenzierleisten sind vorhanden und in gutem Zustand, ebenso wie die lackierten Drahträder, die mit neuen Blockley-Reifen ausgestattet wurden.
Das elegante Interieur des Wagens weist noch die originalen Ledersitze und Türverkleidungen auf. Vor kurzem wurden neue Teppiche verlegt und das Armaturenbrett, die Türverkleidungen und die hintere Hutablage wurden neu verkleidet. Das holzmontierte Armaturenbrett ist vollständig und in sehr gutem Zustand. Dies ist ein schönes Beispiel für ein Auto, das in sehr nahe am Originalzustand gehalten wurde, mit begrenzter Nutzung in den letzten 50 Jahren, aber richtig gewartet und gelagert während dieser Zeit.
Es kommt mit Werkzeugsatz und hat eine große Geschichte Datei, einschließlich der ursprünglichen Fabrik Arbeitsblatt, MOT Geschichte und alle Details der jüngsten Arbeiten.
