Beskrivning
MG A i sin första tappning, som en pionjär bland britiska roadsters
i pråliga färger med en mjuk tak i marinblå färg
Med takräcke på bakluckan som gör den ikonisk
MG A tillverkades mellan 1955 och 1962.
Det var MG:s designers första bil som tog med sig en tidig aerodynamik som var igenkännbar och funktionell.
Efter världens fred efter andra världskriget återvände MG bara till det konventionella genom att producera MG Y och MG T.
MG T fick nöjet att följas av MG A, som till slut fångade hjärtan i årtionden.
Än idag eftertraktas den mycket eftersom den definierade den brittiska bilhistorien.
MG nered andlade inte mycket ekonomiskt under de fyra krigsåren eftersom de fokuserade på att tillverka flygkomponenter, underhålla stridsvagnar och distribuera vapen.
Det fanns alltså inga ekonomiska skador och de hade möjlighet att våga satsa på ett helt nytt koncept.
De ritade MG A 1951 och den nya designen skilde sig så mycket från MG:s vanliga tillvägagångssätt att de beslutade att 'börja om från början'.
Helt enkelt i sin renaste form, eftersom 'A' inte bara råkar vara den första bokstaven i latinska alfabetet.
MG A avslöjades slutligen på bilsalongen i Frankfurt 1955.
Den var atypisk för MG med sin sportiga och lyxiga karaktär och prestanda. Under huven fanns en fyra-cylindrig motor på 1489 cc, motsvarande modellkod '1500', som gav 72 hästkrafter.
Efter fyra års produktion, 1959, ökade motorvolymen till 1588 cc och blev därmed den nya 'MG A 1600'.
Nästa år förbättrades den till 1622 cc, vilket även ökade dess kraft.
Mellan 1958 och 1960 byggdes en högpresterande sportvariant med 2ACT och hög kompression, som visade sina bästa prestanda på banan och segrade.
1962 ersattes MG A av den lika ikoniska och lika berömda MG B.
Totalt såldes ungefär hundratusen MG A.
MG A 1500
A 1500 är den första av flera varianter av MG A. Denna basmodell, bättre känd som 'ikoniskt pionjär', hade MG Magnette:s inline fyrcylindriga motor, en sedan tillverkad delvis parallellt med MG A.
För att ge MG A ett sportigt utseende var motorn utrustad med två SU-förgasare.
Initialt hade planerna för MG A övergivits eftersom BMC-chefen just gått samman med Austin för att skapa märket Austin-Healey.
Men på grund av sjunkande försäljning av gamla MG-modeller som inte längre hade kommersiell dragningskraft valde han att ge MG A en chans.
Hur historien skulle ha varit utan MG A är fortfarande föremål för spekulation.
Sannerligen har den varit en vändpunkt i den brittiska bilindustrin.
MG A 1500 fanns tillgänglig i coupé- och roadster-kabrioletutgåvor.
Båda versionerna är mycket eftertraktade klassiker för sin pionjära roll i utformningen av brittiska roadsters.
Teknisk information:
Karosseri
Längd (cm): 396
Bredd (cm): 145
Höjd (cm): 127
Axelavstånd (cm): 239
Vikt (kg): 930
Mekanik
Motor: en 1489 cc fyra-cylindrig inline-motor framtill
Ventiler: 8
Bränsle/ förgasning: 2 SU-förgasare
Växellåda: manuell fyra-steg
Drivning: bakhjulsdrift
Vänsterstyrd
Högsta effekt: 72 hk (54 kW) vid 5500 rpm
Maxmoment: 105 Nm vid 3500 rpm
Toppeffekt: 150 km/ h
Tveka inte att kontakta oss via e-post för att få expertutlåtandet
Referens CH4853
Märke MG
Modell A 1500 Roadster '57
Typ cabriolet
Byggår 1957
KM 71186 miles
Cylindrée 1489
Växellåda manuell
Körning vänsterstyrd
Chassi-nummer HDR4344853
Pris € 26. 950
