Description
La MGA a été lancée en 1955 en tant que successeur de la MG TF, et elle représentait tout sauf une simple évolution. Alors que les MG précédentes conservaient encore des ailes séparées, des marchepieds et une carrosserie plutôt verticale, la MGA a adopté un design lisse, totalement intégré et bien plus moderne. On aurait presque l’impression que MG avait sauté en avant de vingt ans d’un seul coup.
Les bases du dessin avaient toutefois été posées plus tôt, lorsque le designer de MG, Syd Enever, a créé une carrosserie rationalisée pour une voiture de course engagée aux 24 Heures du Mans. Les lignes se sont révélées si efficaces qu’elles ont finalement servi de fondation à un tout nouveau modèle de production. Le nom MGA indiquait immédiatement qu’il ne s’agissait pas simplement d’une énième version d’un modèle existant. C’était le début de quelque chose de nouveau.
Même si le Roadster découvrable est probablement la version la plus connue, le Coupé affiche peut-être les proportions les plus élégantes de toutes. Le toit fixe s’intègre magnifiquement au galbe arrondi de la carrosserie. Ce n’est pas seulement une voiture de sport faite pour les dimanches ensoleillés, mais une MG compacte à savourer même lorsque le temps n’est pas au beau fixe. Pas besoin d’interrompre le plaisir dès qu’un ciel sombre se profile à l’horizon.
Sous le capot, on retrouve le quatre-cylindres de 1 489 cm³, équipé de doubles carburateurs SU, associé à une boîte manuelle à quatre rapports. La MGA est légère, facile à prendre en main, et d’une réactivité remarquable. La position de conduite basse, le long capot et l’habitacle simple font que même une promenade tranquille donne immédiatement une impression de voiture spéciale.
Cet exemplaire particulier a été restauré et reconstruit mécaniquement aux Pays-Bas. Il s’agit d’un travail complet, au cours duquel la carrosserie a été refaite entièrement à partir de la structure. Cette MG présente magnifiquement sur toute la ligne. La carrosserie, la peinture, l’intérieur et les détails finissent par former un ensemble soigneusement abouti. La restauration est également très documentée, avec des photos et des factures.
La carrosserie est finie en British Racing Green, avec un intérieur vert foncé. C’est une combinaison de couleurs presque évidente sur une MG de collection, mais qui fonctionne particulièrement bien ici. L’habitacle sombre souligne avec élégance l’extérieur et donne au Coupé une présence calme, presque distinguée. Les roues accentuent le caractère sobre et volontaire de la voiture, en lui offrant exactement l’allure des années 1950 qu’il faut.
Un Certificat Heritage est également inclus. Sur route, la MG paraît tendue, bien réglée, et exactement comme on s’y attend d’une MGA reconstruite avec autant de soin et d’attention.
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