Description
Une berline Austin Mini du marché intérieur, initialement fournie à W Varney Ltd à St Helier, Jersey, où elle allait mener une vie particulièrement privilégiée durant ses vingt-cinq premières années, avant d’être importée sur le continent en 1985.
Le certificat BMIHT accompagnant confirme que GAS122 a été construite et expédiée en octobre 1960 et, à notre grand plaisir, arbore encore sa couleur d’origine, Tartan Red.
Le dossier rapide rempli d'historique confirme qu'il n'y a eu qu'un seul propriétaire depuis son arrivée sur le continent jusqu'à son acquisition par son actuel gardien en juillet 2002. Le portefeuille d'historique démontre un engouement pour la possession entre ces dates, y compris des participations à trois Norwich Union classic runs entre 1990 et 1992, précédées par la London to Brighton Mini Run de 1989. Sur le dossier figurent tous les documents relatifs à l'importation depuis Jersey en 1985, ainsi que des factures importantes pour des travaux de remise en état pendant cette période de possession, y compris une reconstruction du moteur en 1992 et une restauration de carrosserie liée à l’usure à une époque similaire.
Depuis que le véhicule est entre les mains des propriétaires actuels, il y a environ vingt-quatre ans, des réparations complémentaires ont été envisagées sur la carrosserie, y compris le sous-châssis arrière, les points de montage et les sections de plancher, suivies d’un bon traitement WaxOyl pour protéger durablement le soubassement du véhicule. En conservant autant que possible les composants d’origine, y compris les sièges, les glaces et les jantes d’origine de même taille, des dépenses importantes sont consignées par de nombreuses factures au dossier. Une autre refonte de culasse et une attention au faisceau électrique (d’origine, tressé coton) ont aussi été entreprises récemment. L’attention portée aux détails s’étend même au cric d’origine, devenu presque aussi rare qu’une licorne, qui a été restauré par un ingénieur habituellement connu pour créer des pièces impossibles pour les Rolls-Royce vintages.
Bien que le maintien de l’originalité soit toujours au premier plan dans toute prise de décision, certaines concessions à la motorisation moderne ont été faites, notamment le montage d’une allumage électronique 123 et d’un filtre à huile au style plus récent, apportant une contribution bienvenue à la fiabilité et à la simplicité d’utilisation.
S’accompagnent également au véhicule le manuel d’origine et un livret original de la SCHEDULE OF REPAIR CHARGES. £3, 4 shillings pour un changement d’embrayage, quelqu’un ? Une autre série de roues et de pneus légèrement plus larges sera également fournie, si le nouveau propriétaire souhaite les installer.
Ainsi, en conclusion, un exemplaire précoce et conforme à son époque d’un Austin Mini avec une traçabilité de possession très courte et un historique de service et de réparation parfaitement transparent remontant à plus de quarante ans.
À la recherche de son prochain custodian à long terme, toute inspection est la bienvenue, ici dans le South Norfolk.
Pour de plus amples informations et organiser une visite, veuillez appeler le the details below à tout moment – les soirées et les week-ends sont toujours un plaisir.
Merci beaucoup pour votre attention !
