Description
Cette impressionnante Bentley Continental Convertible avec carrosserie par H J Mulliner, Park Ward a été livrée neuve au Sud de la Californie, États‑Unis, en 1987 et n’a parcouru que moins de 50 000 miles. Revêtue d’une teinte très attrayante associant noir et intérieur en cuir tan, cette magnifique et rare Bentley Continental de 1987 a été initialement propriété de M. Ken Berg dans le « Golden State ». La spécification de la Continental englobait toutes les raffinements habituels de Bentley ainsi que deux casiers à cocktails assortis dans les portières, des sur-tapis en mouton et un téléphone mobile, qui est toujours installé. Le Bentley passa ensuite à l’épouse de M. Berg, Mme Julie Ann Sheltonberg, mais ne quitta le patrimoine familial qu’en août 2014 lorsqu’il fut immatriculé au Royaume‑Uni sous le numéro « D197 YOO ».
Le Bentley fut entretenu méticuleusement tout au long de la période de possession par les Berg, tandis que le climat sec du sud de la Californie le préservait de la rouille ou de la corrosion. Au cours de ses 27 années de possession jusqu’en 2014, la Continental n’avait parcouru que 43 000 miles et le prochain propriétaire ajouta 4 000 miles supplémentaires, portant le total neuf à environ 47 000. À son arrivée au Royaume‑Uni, la voiture fut entièrement révisée pour près de 5 000 £ en préparation d’un long tour européen. Le Bentley fut ensuite immatriculé à Monaco, entretenu exclusivement par Bentley Monaco et, à son retour au Royaume‑Uni, réimmatriculé au Royaume‑Uni.
Présentée en mars 1971, la Corniche était une version révisée des variantes deux-portes du Rolls‑Royce Silver Shadow et de la Bentley T-Series, les deux appareils étant notables en tant que premières voitures à carrosserie enConstruction unitaire à Crewe. Sous forme Corniche, le V8 6, 7 litres bien éprouvé de Rolls‑Royce développait environ 10 % de puissance en plus que la version standard et s’avérait capable de propulser la voiture à une vitesse de pointe dépassant les 120 mph, avec une accélération équivalente à celle d’une sportive. Le modèle s’est avéré un grand succès pour Rolls‑Royce et, bien que son style extérieur demeurât reconnaissable comme Silver Shadow, la Corniche/ Continental bénéficia des mises à jour et des améliorations régulières apportées à la gamme Silver Spirit contemporaine, restant en production jusqu’au milieu des années 1990, les dernières exemplaires (Cabriolet) étant livrées en 1995.
Le facteur clé de Bentley dans la stratégie marketing de Rolls‑Royce pour les années 1980 fut le relancement de Bentley. Pour relancer l’intérêt envers la marque, un nom glorieux issu de son passé fut ressuscité – « Continental » – et appliqué au modèle deux-portes préalablement connu, tout comme son équivalent Rolls‑Royce, sous le nom de Corniche. Mouvement inspiré, le changement de nom de Bentley en 1984 eut l’effet escompté ; les ventes, qui en 13 ans depuis le lancement de la Corniche avaient totalisé à peine 77 Bentley badgeées, atteignirent 421 au cours des 11 années suivantes de production de Continental.
