Beskrivning
Till auktion hos RM Sotheby’s The Tegernsee Auction den 4 juli 2026.
€2, 000, 000 - €2, 500, 000 EUR
En av de tidigaste bilarna som tillverkats; ungefär den fjärde av 45 exemplar
Uppgraderad till den mycket eftertraktade Evoluzione-specifikationen år 2012
Slutförd i den eftertraktade Ferrari-färgen Rosso Fuoco
Endast två privata ägare sedan ny
Underhållen av fabrikens divisionsavdelning
Tillhandahållen med den senaste tekniska rapporten från 2024
Fyra år efter introduktionen av Enzo-baserade FXX visade Ferrari upp en frontmotoravkomma baserad på 599 GTB. De flesta av 599:s kaross- och motorrelaterade komponenter byttes ut eller uppgraderades, och ett luftkanalsystem lades till för att förbättra aerodynamiken.
Den reviderade F140C-motorn togs i bruk och konfigurerades för att utveckla 730 PS och 686 Nm vridmoment, vilket kastade bilen från 0-100 km/ h på bara 2, 9 sekunder. Det allra modernaste SCM Magnetorheological-dämpningen bidrog till ett drivsystem med nio olika steg. Inredningen inkluderade bur och en kolfiberinstrumentpanel, medan nästan alla andra bekvämligheter togs bort.
Vid Nürburgring i april 2010 uppnådde 599XX en förbluffande ban-tid på 6 min 58, 16 s, snabbare än Enzo:n (7 m 25, 7 s). Sällan hade en produktionsbaserad banbil använt varje tillgänglig teknik för att optimera prestanda så helt.
År 2011 introducerade Ferrari ett Evoluzione-paket som höjde prestandan till 750 PS och 700 Nm vridmoment, medan en förkortad slutdrivningsförhållande skärpte acceleration. Ett Formula 1-inspirerat drag reduction-system integrerades i en ny två-profil bakvinge, som utvärderade gaspådrag, styrvinkel och dåvinkel för att kontinuerligt optimera nedkraft. Ytterligare uppgraderingar inkluderade ett lättviktsavgassystem med sidopipes, omarbetad fjädringgeometri och skräddarsydda hjul med Pirelli racing slicks.
Begränsad till endast 45 exemplar var 599XX konstruerad för bananvändning endast, aldrig homologerad för vägbruk. Kunder deltog ofta i Corse Clienti:s program-evenemang runt om i världen, där dessa särskilda nästan-utvecklingsbilar kunde köras till sin fulla potential.
Chassinummer 169968 är en av de tidigaste bilarna som byggdes, sannolikt inom de första halva dussinet exemplaren. Den spektakulära Ferrarin tilldelades en industriman som körde bilen med sin racingförare-son vid olika evenemang i programmet. Dekorerad med tävlingsnummer #21 dök 599XX upp på Finali Mondiali i Mugello 2011 och Daytona-evenemanget 2016, bland andra.
I början av 2023 köptes Ferrari av nuvarande ägare, en racingentusiast från Tyskland. Efter en motorrenovering kördes 599XX provkörning i mitten av mars på Fiorano av programinstruktören Andrea Bertolini. En vecka senare, nu klassificerad som tävlingsnummer 146, njöt den nya ägaren av bilen i Imola; och han återvände till Monza två månader senare.
I september 2024 körde ägaren Ferrari vid ett program-evenemang på Nürburgring, och detta anses vara bilens senaste uppvisning. Enligt den officiella tekniska rapporten som utfärdades efter evenemangets avslut hade 169968 bara utnyttjat 9 procent av sin beräknade motorlivslängd och 20 procent av sin beräknade växellådslivslängd.
Viktigt är att denna 599XX har uppgraderats till Evo-specifikationen, vilket ger den de ultimata möjligheterna i kraft och hantering. Den glödande Evo-inbjuder nästa vårdare att unna sig snabba varv och uppvisningsmöjligheter på varumärkets evenemang. Dess sällsynthet och tekniska profil skulle ensamma pryda de flesta prestandainriktade samlingar.
För att visa denna bil och andra som för närvarande finns i denna auktion, vänligen besök RM:s webbplats på rmsothebys. com/ auctions/ tc26/.
