Description
Points forts
• Conversion manuelle à conduite à droite unique avec programmation ECU sur mesure
• Performances améliorées similaires aux modèles 599 GTO et HGTE
• Garantie complète de 6 mois
• Garantie transférable de 3 ans sur tous les travaux et composants de la conversion
• Forfait entretien annuel et MoT transférable de 3 ans inclus avec la vente
• 35 200 miles, dont 2 300 miles effectués après la conversion
• Historique d’entretien complet chez le concessionnaire principal et chez les spécialistes
• Service annuel et MoT réalisés en septembre 2025 avec la pose d’un nouvel embrayage
L’atout
La Ferrari 599 GTB est l’un des plus fins grand toursers V12 à moteur avant jamais produits, équipée du légendaire moteur V12 de 6, 0 litres dérivé de l’Enzo. Bien que la transmission F1 SuperFast ait été révolutionnaire à l’époque, les passionnés ont toujours convoité les exemplaires à transmission manuelle ultra-rares pour leur engagement de conduite inégalé. Seuls une fraction de ceux sortis d’usine ont été livrés en conduite à droite, les rendant pratiquement inabordables aujourd’hui. Jusqu’à présent, du moins...
Développé en collaboration avec Macchina Motorwerx, un atelier de conversion manuel bien établi basé aux États‑Unis, incluant des recherches et essais approfondis, cette superb machine axée sur le conducteur améliore non seulement l’engagement par l’ajout d’un levier manuel à grille ouverte, mais bénéficie également d’une modernisation significative au-delà du nombre extrêmement limité de conversions manuelles à conduites à droite produites en usine.
Par conséquent, le véhicule se comporte comme une boîte manuelle doit le faire, permettant des rétrogradages nets en heel-and-toe. La réponse de l’accélérateur et la disponibilité du couple ont été affinées en profondeur avec un conducteur expérimenté et un passionné de véhicules haute performance à l’esprit. Cela permet ce qui peut être décrit comme un HGTE avec un retour d’information et une courbe de couple similaire à la 599 GTO, sans dépasser les tolérances de contrainte du constructeur ni intégrer des modifications importantes au-delà de la conversion manuelle et des améliorations du logiciel de gestion moteur. Bien sûr, il faut le conduire pour l’apprécier pleinement.
Plus de 2 300 miles ont été pleinement appréciés depuis que la conversion a été officiellement achevée en septembre 2024 sans aucun souci.
De plus, le véhicule est livré avec un historique complet d’entretien chez le concessionnaire et chez les spécialistes, le résumé des cinq dernières années étant le suivant ;
Sep 2025 – Service annuel et MoT par Made To Be Driven (mesures de précaution – nouvel embrayage installé, joint d’huile du joint de palier arrière, joints d’alimentation LH & RH remplacés)
Oct 2024 - Service annuel et MoT chez Foskers (32 931 miles, aucun avis)
Sep 2024 – Pneus arrière remplacés (Pirelli P Zero)
Jun 2024 – MoT (31 695 miles, aucun avis)
Aug 2023 – Service annuel chez Supercar Italia (31 487 miles)
May 2023 – MoT (31 439 miles, aucun avis)
Apr 2022 – Service annuel et MoT chez Supercar Italia (31 313 miles, pneus avant remplacés, rotules arrière et refroidisseur d’huile)
Apr 2021 – Service annuel chez Supercar Italia (30 652 miles)
Mar 2021 – MoT (30 635 miles, contrôle pneu avant)
Jul 2020 – Service annuel chez Foskers (30 199 miles, rotules de liaison de train avant remplacées, rotule inférieure N/ S/ F remplacée, diviseur de ligne de frein avant remplacé)
Mar 2020 – MoT (30 167 miles, aucun avis)
Spécifications
• Finition Grigio Silverstone sur cuir Nero avec coutures blanches contrastées
• Jantes Challenge de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière
• Système de freinage en céramique carbone
• Volant en carbone avec voyants de régime intégrés
• Tableau de bord en fibre de carbone et console centrale en carbone sur mesure
• Socle arrière en cuir et pavillon en cuir
• Capteurs de stationnement avant et arrière
• Installation sur mesure d’un levier manuel à grille ouverte, liaisons par câbles, galet d’embrayage Hill Engineering et une reprogrammation ECU
• Système audio Bose
La mécanique
• V12 de 6, 0 litres atmosphérique dérivé de la Ferrari Enzo
• Boîte manuelle à six rapports avec levier à grille ouverte et liaisons par câbles
• ÉcUs Bosch entièrement reconstruits, incluant toutes les mises à jour logicielles d’usine GTB et HGTE
• Réponse de l’accélérateur et livraison de couple améliorées, similaires aux spécifications 599 GTO
• Le couple est porté à 683 NM selon une mesure dyno chez JFA Automotive
• Conçu pour permettre des rétrogradages heel-and-toe corrects, à la différence des conversions manuelles d’usine
• Tous les composants de la conversion sont spécialement conçus pour ce véhicule
• Conversion réalisée en interne par un mécanicien indépendant Ferrari expérimenté
• Tous les composants de transmission d’origine F1 sont inclus dans la vente et peuvent être réintégrés si souhaité
