Beskrivning
In 1953, Anthony Lago var besluten att återinföra T26. Lago anställde Carlo Delaisse, en formgivare hos Letourneur et Marchand. Uppgiften var tydlig: designa en 2+2-coupé som skulle passa den tiden. Talbot Lago satte sedan den helt nya karossen på T26 GSL, lanserad 1953. För att utöka modellen beslöt Lago att introducera en fyrkylig version av coupén år 1955, kallad T14 LS. Talbot Lago sålde endast 54 enheter av denna modell.
1957, efter att ha fått olika återkopplingar, fick Anthony Lago idén att fokusera på den amerikanska marknaden. Vad han gjorde var extraordinärt: han ingick ett avtal med BMW om leverans av V8-motorer. Därefter ledde kombinationen med BMW-motorn så småningom till lanseringen av Talbot Lago America 2500.
1958 förde förändringar Talbot Lago. Simca köpte upp märket, och även om det fanns några motorer i lager beslutade Henri Pigozzi att inte använda BMW-motorn. Istället anpassade de den ”in-house”-motorn, Ford V8, med en Zenith-tvärblandare. Allt detta gav 95 hk. Totalt sålde Talbot endast tolv T14 i America-versionen.
Berättelsen om Talbot Lago T14 V8 America började på Motor Show 1958. Den första ägaren till bilen, fru Donnier, blev förtjust i Talbot Blanche hon såg där. Eftersom den redan var såld beställde hon en annan modell. Efter fabriken stängde, färdigställde Georges Grignard, en Talbotförare som köpt upp allt återstående lager, denna bil. Vad blev resultatet? Den allra sista Talbot Lago som någonsin tillverkats. Bilen registrerades första gången i januari 1962. Fru Donnier använde bilen i cirka tio år för sina årliga resor till sitt sommarställe men upphörde att köra när hon blev äldre.
1980 köpte Pierre Béguin, en ingenjör på PSA, denna Talbot efter att ha återupptäckt märket under Peugeot-lanseringen. Under sin äganderätt genomgick Talboten renovering och ombyggnad. På 2000-talet lånade han ut bilen till l’Aventure Automobile à Poissy i utbyte mot underhåll. 2018 visades bilen på Rétromobile Show vid Peugeot Adventure-stand. Efter Pierre Béguins bortgång 2021 övertogs bilen av hans systerson, och under hans ägarskap utfördes åter ombyggnadsarbeten en gång till.
Idag är bilen i gott skick, både visuellt och mekaniskt. Med den nämnda berättelsen har denna Talbot Lago endast haft två familjer under de senaste 60 åren. Denna Talbot följs av en tjock pärm full av dokumentation. Detta sträcker sig från originalmanualer, fakturor, skisser, foton av denna exemplar, och vägprov. Mycket av dokumentationen daterar från olika perioder av förra seklet. Kort sagt: kommer från en verklig entusiast och redo för nästa entusiast att vårda denna bil.
Ett unikt exemplar, då det är den sista tillverkade Talbot Lago någonsin, och eftersom denna Talbot endast har haft två familjer på 60 år.
Är du intresserad av denna magnifika och unika Talbot? Kontakta oss idag för mer information. Vi hjälper gärna till. Välkommen till Gallery Aaldering i Brummen. Naturligtvis har vi års erfarenhet av att exportera våra fordon världen över. Fråga gärna om möjligheterna.
