Beskrivning
Icon av den franska bilindustrin
Restaurerad av månmärkenspecialister*
År 1903 grundade Earl Charles Chetwynd-Talbot företaget Talbot i England, initialt som en ren importör av det franska märket Clément.
Senare började Talbot bygga sina egna fordon och 1920 gick företaget samman med Darracq och Sunbeam för att bilda gruppen “STD”. Huvudkontoret låg kvar i England, men genom Darracq bedrev företaget nu även en fabrik i Frankrike (Suresnes).
När gruppen drabbades av ekonomiska problem under 1930-talet insåg den i Italien födde affärsmannen Antonio “Anthony” Lago sin möjlighet och lyckades inom bara några år helt ta över fabriken i Suresnes.
Lago började omedelbart med att förnya hela fordonsutbudet, inklusive motorerna. De tidigare byggda “sjöodjuren” i Suresnes (så kallade Lago själv dem) skulle ersättas av moderna, sportiga och samtidigt eleganta bilar.
Nya topmodellen var T150C “Lago Speciale”, ett mycket avancerat fordon för sin tid, som hade oberoende framvagn, hemisferiska förbränningskammare och en avancerad förreaktionsväxellåda.
När det gäller prissättning var Antonios Lago sportbilar placerade mellan de redan dyra Delage- och de ännu dyrare Bugatti-modellerna.
Vissa fordon bodiedes av välrenommerade karrossörer som Figoni et Falaschi. Dessa cirka 25 bilar är idag bland världens mest eftertraktade klassiker och har redan handlats för över 10 miljoner amerikanska dollar.
Återstående T150C-modeller fick den lika vackra fabriks karossen, som vår bil.
Inom bara några få år hade Antonio Lago lyckats förvandla den kämpande fabriken i Suresnes till ett av världens mest prestigefyllda bilmärken.
Talbot-Lago var också mycket framgångsrikt inom motorsport. Redan på 1930-talet vann märket flera Grand Prix-lopp och lämnade ett utmärkt intryck hos allmänheten, inte minst på grund av dess tillförlitlighet.
Efter andra världskriget återupptogs tävlingsverksamheten snabbt, och 1950 vann Talbot-Lago sensationalt 24 timmarna av Le Mans. Racingbilen var fortfarande drivs av en vidareutveckling av T150C-motorn, som återigen betonar designens avancerade natur.
Antonio Lago gick bort den 1 december 1960. De cirka 2 500 bilar som skapats under hans ledning är idag mycket eftertraktade samlarföremål och betydligt r rar än, till exempel, pre-krig Bugattis (omkring 8 000 fordon).
Vår bil levererades ny i Paris, där den stannade hos flera ägare fram till 1960-talet. Den fortsatte sedan sitt liv i Taverny.
Mellan 1993 och 1996 restaurerades T150C av specialister i Frankrike och såldes därefter till Tyskland.
I ungefär 10 år har den varit i nuvarande ägares händer, en kunnig före-krigs bilentusiast med egen verkstad.
Talbot-Lago är väg registrerad, har giltig TÜV-inspektion och är redo för omedelbar användning.
