Beschrijving
1 van de 51
Icoon van de Franse auto-industrie
Gerestaureerd door merkspecialisten*
In 1903 richtte Earl Charles Chetwynd-Talbot het bedrijf Talbot op in Engeland, aanvankelijk als puur importeur van het Franse merk Clément.
Later begon Talbot zijn eigen voertuigen te bouwen en in 1920 fuseerde met Darracq en Sunbeam om de “STD”-groep te vormen. Het hoofdkwartier bleef in Engeland, maar via Darracq beschikte het bedrijf nu ook over een fabriek in Frankrijk (Suresnes).
Toen de groep in de jaren dertig financiële moeilijkheden kreeg, herkende de in Italië geboren zakenman Antonio “Anthony” Lago zijn kans en slaagde er binnen slechts enkele jaren in de Suresnes-fabriek volledig over te nemen.
Lago stelde vrijwel meteen de gehele voertuigenreeks vernieuwd samen, inclusief de motoren. De eerder gebouwde “zeemonsters” in Suresnes (zoals Lago ze zelf noemde) moesten worden vervangen door moderne, sportieve en tegelijk elegante auto’s.
Het nieuwe topmodel was de T150C “Lago Speciale,” een bijzonder geavanceerde wagen voor zijn tijd, met onafhankelijke vooras, hemisferische verbrandingskamers en een geavanceerde pre-selector-versnellingsbak.
Qua prijspositie bevonden Anthony Lago’s sportwagens zich tussen de reeds dure Delage en de nog duurdere Bugatti-modellen.
Enkele voertuigen kregen carrosserie door beroemde coachbuilders zoals Figoni et Falaschi. Deze zo’n 25 auto’s behoren tegenwoordig tot de meest gewilde klassieke auto’s ter wereld en zijn al verhandeld voor meer dan 10 miljoen Amerikaanse dollars.
De overige T150C-modellen kregen dezelfde fraaie fabriekskarrosserie, zoals bij onze auto.
In slechts een paar jaar slaagde Anthony Lago erin de worstelende fabriek in Suresnes om te toveren tot een van de meest prestigieuze automerken ter wereld.
Talbot-Lago was ook zeer succesvol in de autosport. Al in de jaren dertig won het merk meerdere Grand Prix-races en liet het een uitstekende indruk achter bij het publiek, niet in de laatste plaats vanwege zijn betrouwbaarheid.
Na de Tweede Wereldoorlog werden de races snel hervat, en in 1950 won Talbot-Lago sensationeel de 24 Uur van Le Mans. De racewagen werd nog aangedreven door een verdere ontwikkeling van de T150C-motor, wat opnieuw de vooruitstrevendheid van het ontwerp onderstreepte.
Anthony Lago overleed op 1 december 1960. De circa 2. 500 auto’s die onder zijn leiding zijn ontstaan, zijn tegenwoordig hoogst gewilde verzamelobjecten en aanzienlijk zeldzamer dan bijvoorbeeld pre-oorlogse Bugatti’s (ongeveer 8. 000 voertuigen).
Onze auto werd nieuw geleverd in Parijs, waar hij tot in de jaren zestig meerdere eigenaren kende. Daarna vervolgde hij zijn leven in Taverny.
Tussen 1993 en 1996 werd de T150C gerestaureerd door specialisten in Frankrijk en vervolgens verkocht aan Duitsland.
Ongeveer 10 jaar lang bevindt hij zich in het huidige bezit van een deskundige liefhebber van vooroorlogse auto’s met zijn eigen werkplaats.
De Talbot-Lago is officieel in het verkeer geregistreerd, heeft een geldige TÜV-keuring en is direct klaar voor gebruik.
