Descrição
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Ícone da Indústria Automóvel Francesa
Restaurado por especialistas da marca*
Em 1903, o conde Charles Chetwynd-Talbot fundou a Talbot na Inglaterra, inicialmente como simples importadora da marca francesa Clément.
Mais tarde, a Talbot começou a construir os seus próprios veículos e, em 1920, fundiu-se com a Darracq e a Sunbeam para formar o grupo “STD”. A sede manteve-se em Inglaterra, mas através da Darracq a empresa passou a operar também uma fábrica em França (Suresnes).
Quando o grupo enfrentou dificuldades financeiras na década de 1930, o empresário nascido na Itália, Antonio “Anthony” Lago, reconheceu a oportunidade e, em apenas alguns anos, conseguiu tomar de vez a fábrica de Suresnes.
Lago empenhou-se imediatamente em renovar toda a gama de viaturas, incluindo os motores. Os anteriormente construídos “monstros marinhos” em Suresnes (como Lago os chamava) teriam de ser substituídos por automóveis modernos, desportivos e, ao mesmo tempo, elegantes.
O novo topo de gama era o T150C “Lago Speciale”, um veículo altamente avançado para a sua época, apresentando suspensão dianteira independente, camadas de combustão hemisféricas e uma caixa de velocidades pré-selector avançada.
Em termos de preço, os desportivos de Anthony Lago situavam-se entre os já caros Delage e os ainda mais caros Bugatti.
Alguns carros foram “bodied” por renomados carroçadores como Figoni et Falaschi. Estes cerca de 25 automóveis são hoje entre os clássicos mais cobiçados do mundo e já foram vendidos por mais de 10 milhões de dólares americanos.
Os restantes modelos T150C receberam a igualmente bela carroçaria de fábrica, como o nosso carro.
Em apenas alguns anos, Anthony Lago conseguiu transformar a fábrica em dificuldades de Suresnes num das mais prestigiadas marcas automóveis do mundo.
Talbot-Lago também teve muito sucesso no desporto automóvel. Já na década de 1930, a marca venceu várias corridas de Grand Prix e deixou uma excelente impressão no público, não least pela sua fiabilidade.
Após a Segunda Guerra Mundial, as atividades de corrida foram rapidamente retomadas e, em 1950, a Talbot-Lago venceu sensationalmente as 24 Horas de Le Mans. O carro de corrida era ainda movido por um desenvolvimento adicional do motor T150C, sublinhando de forma impressionante a natureza avançada do design.
Anthony Lago faleceu a 1 de dezembro de 1960. Os cerca de 2. 500 automóveis criados sob a sua liderança são hoje itens de colecionador muito procurados e significativamente mais raros do que, por exemplo, os Bugatti pré-guerra (cerca de 8. 000 veículos).
O nosso carro foi entregue novo em Paris, onde permaneceu com vários proprietários até meados da década de 1960. Em seguida, prosseguiu a sua vida em Taverny.
Entre 1993 e 1996, o T150C foi restaurado por especialistas em França e, subsequentemente, vendido para a Alemanha.
Há cerca de 10 anos que se encontra na atual condição de proprietário de um conhecido entusiasta de automóveis pré-guerra com a sua própria oficina.
A Talbot-Lago está apta para circulação, possui inspeção TÜV válida e está pronta para uso imediato.
