Beschreibung
Icon der französischen Automobilindustrie
Restauriert von Marken-Spezialisten*
In 1903 gründete Earl Charles Chetwynd-Talbot in England das Unternehmen Talbot, zunächst als reiner Importeur der französischen Marke Clément.
Später begann Talbot damit, eigene Fahrzeuge zu bauen, und 1920 fusionierte es mit Darracq und Sunbeam zur Bildung der „STD“-Gruppe. Der Hauptsitz blieb in England, aber über Darracq betrieb das Unternehmen nun auch eine Fertigung in Frankreich (Suresnes).
Als die Gruppe in den 1930er-Jahren in finanzielle Schwierigkeiten geriet, erkannte der in Italien geborene Geschäftsmann Antonio „Anthony“ Lago seine Chance und schaffte es in nur wenigen Jahren, die Suresnes-Fabrik vollständig zu übernehmen.
Lago machte sich umgehend daran, das gesamte Fahrzeugprogramm zu erneuern, einschließlich der Motoren. Die zuvor in Suresnes gebauten „Seemonster“ (wie Lago sie selbst nannte) sollten durch moderne, sportliche und zugleich elegante Automobile ersetzt werden.
Das neue Spitzenmodell war der T150C „Lago Speciale“, ein dem Zeitgeist voraus liegendes Fahrzeug, das unabhängig aufgehängte Vorderräder, hemisphärische Brennkammern und ein fortschrittliches Vorwahlgetriebe aufwies.
In der Preisgestaltung positionierten sich Anthony Lagos Sportwagen zwischen den bereits hochwertigen Delages und den noch teureren Bugatti-Modellen.
Einige Fahrzeuge wurden von renommierten Karosseriebauern wie Figoni et Falaschi gefertigt. Diese ca. 25 Autos gehören heute zu den begehrtesten klassischen Automobilen der Welt und wurden schon für über 10 Millionen US-Dollar gehandelt.
Die übrigen T150C-Modelle erhielten die ebenso schöne Werksaufbockung, wie auch unser Fahrzeug.
Bereits in wenigen Jahren hatte es Anthony Lago geschafft, die marode Fabrik in Suresnes in eine der weltweit renommiertesten Automarken zu verwandeln.
Talbot-Lago war auch im Motorsport äußerst erfolgreich. Bereits in den 1930er-Jahren gewann die Marke mehrere Grand-Prix-Rennen und hinterließ der Öffentlichkeit einen exzellenten Eindruck, nicht zuletzt durch ihre Zuverlässigkeit.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die Rennaktivitäten rasch wieder aufgenommen, und 1950 gewann Talbot-Lago sensationell die 24 Stunden von Le Mans. Das Rennauto wurde erneut von einer Weiterentwicklung des T150C-Motors angetrieben, was erneut eindrucksvoll die fortschrittliche Konstruktion unterstrich.
Anthony Lago verstarb am 1. Dezember 1960. Die unter seiner Führung entstandenen ca. 2. 500 Autos gelten heute als begehrte Sammlerobjekte und sind deutlich seltener als zum Beispiel Vorkriegs-Bugattis (etwa 8. 000 Fahrzeuge).
Unser Auto wurde neu in Paris ausgeliefert, wo es bis in die 1960er Jahre bei mehreren Besitzern blieb. Danach setzte es sein Leben in Taverny fort.
Zwischen 1993 und 1996 wurde der T150C von Spezialisten in Frankreich restauriert und anschließend nach Deutschland verkauft.
Seit etwa 10 Jahren befindet es sich im jetzigen Besitz eines kenntnisreichen Pre-War-Autoenthusiasten mit eigener Werkstatt.
Der Talbot-Lago ist straßenzugelassen, besitzt eine gültige TÜV-Untersuchung und ist sofort einsatzbereit.
