Beskrivning
När STD, Sunbeam-Talbot-Darracq, gick i konkurs 1934 var det den italienske ingenjören Antonio Lago som tog över Talbot’s varumärkesrättigheter. Lago fortsätter med tillverkning av lyxbilar och är aktiv inom racing. Märket lyckades till och med vinna ett Grand Prix-vinster och trots det hårda motståndet från Italien och Tyskland lyckades märket även vinna Le Mans.
Märkets ultimata prewar-bil är Lago Special på 4, 0 liter. Med 165 hk och en toppfart på mer än 160 kilometer i timmen var en bil som var oöverträffad. År 1946 fick modellen en revision och från och med då kallades den T26 Record. Med hydrauliska bromsar, Wilson pre-selector-låda och en 4, 5-liters tvillingkammars-version av den klassiska långslagiga överliggande ventil-motorn.
Beteckningen ’T26’ hade använts tidigare, för GP-racerna i slutet av 1930-talet och refererade till bilens beskattningsklass (26CV).
Likt många biltillverkare som verkade i denna sektor och tävlade mot ’de stora grabbarna’, väntade svåra tider för Talbot-Lago. I början av 1950-talet var Talbot-Lago i desperate lägen på grund av den franska regeringens skattepolitik. Bilar med cylindervolym över 3 liter fick kraftiga straffavgifter och där 433 Talbot-Lagos hittade en köpare 1950 fanns det bara 80 ett år senare.
Och sedan, med en omväg, hamnar vi äntligen vid den unika bilen som du ser här på bilderna. En mycket speciell Talbot-Lago T26 Record från 1950 med en unik karosseri av Veth & Zoon. Vid den tiden var det möjligt att välja en fabrikskropp, men också ett löpande chassi som sedan kunde levereras till en oberoende coachbyggare. Med den här metoden stod Talbot-Lago stadigt mellan storheter som Delage och Delahaye.
Bilen som du ser här överlämnades till det nederländska karosserifirman Veth & Son, som grundades 1840 i Arnhem. Inledningsvis växte företaget genom att tillverka hästdragna vagnar, men i slutet av 1800-talet började det även producera karosserier för motoriserat transportmedel. För att visa att vi inte har att göra med ett litet hobbyföretag: det snabbväxande företaget utsågs 1914 till officiell coachbuilder för Nederländernas kungliga hus.
Innan andra världskriget var företaget sysselsatt med karosser baserade på de mest exklusiva varumärken, såsom Bugatti, Hotchkiss, Bentley och Packard. Företaget existerar fortfarande men har inte byggt några bilar sedan 1960-talet.
År 1950 levererade företaget i Arnhem denna unika bil. Baseras på en T26 Record och utrustad med en särskild så kallad ’Three Position’-fällbar topp. Förutom öppen och stängd kan bilen också köras i en slags tärga-position.
På 1990-talet hittades bilen av en samlare som fann bilen som ett Faux Cabriolet, eller en bil med fast tak, som liknade en cabriolet. Som erfaren samlare och restorer väckte bilen hans nyfikenhet och han bestämde sig för att köpa den. Hans misstanke om att den verkligen var en cabriolet bekräftades efter lite forskning. Hela motorhuvsstrukturen dolde sig under det ”falska taket” och upptäckten gjorde att restauratören inte tvivlade en minut och beslutade att återställa bilen till dess fulla glans.
Under åren som gick rekonstruerades bilen helt. Inte bara lite grann, utan helt med ram-off-renovering och med största omsorg och kvalitet restaurerades bilen exakt som den lämnade fabriken 1950.
Träramen fick en grundlig restaurering, utförd av en förstklassig specialist. Detsamma gällde för motorn, som helt återuppbyggdes av en topplåtschef/”top-overhauler”. En mycket noggrann renovering, som avslutades 1993. Som pricken över i:et visades bilen vid Pebble Beach Concours d’Elegance.
Än idag är bilen i ett vackert skick och det finns inga tecken på att renoveringen gjordes för nästan trettio år sedan. Bilen är i mint condition och det gäller både utsidan och den mycket stilrena interiören.
Motorn, en 4 482 cc 6-cylindrig, med 2 Zenith-Stromberg- förgasare, levererar 172 hk vid 4 200 rpm och känns bra. Talbot-Lago har ett oberoende främre upphängning med fyra trumdrev.
Det magiska namnet Talbot-Lago i kombination med den nästintill unika karossen kommer alltid att vara en kombination som kommer att dra uppmärksamhet i tävlingarna och evenemangen.
