Beschreibung
Hier habe ich zu verkaufen meinen sehr geliebten E-Type Jaguar 4, 2 Ltr Reg ABW 88H 1970 Rechtslenker Genuine UK Car mit allem Jaguar Heritage, das dazu gehört, in einer ledernen Vollmappe von Jaguar. Dieses Auto wurde Neu verkauft von Cottee and Edwards Nottingham im Februar 1970. Dieses Auto ist nur 1 von 776 Rechtslenker-Beispielen, das Fahrzeug hat passende Rahmen- und Motornummern und wurde nie in einen Zustand gebracht, der eine vollständige Restaurierung nötig machen würde. Es hatte 5 Vorbesitzer, einer davon war der TV- und Radiosstar Noel Edmunds, der dieses Auto 1978 für seine damalige Frau Gillian kaufte, die das Auto sechs Jahre lang behielt, bevor sie es weiterverkaufte. Dieses Auto verfügt über eine umfangreiche Belegschaft von Belegen, einschließlich des Original-Fahrzeugscheins von Mr. Edmunds, der eine ikonische Historie des erstaunlichen Autos schafft.
Triumphierend auf der Genfer Auto Show 1961 enthüllter Jaguar E-Type eine Zukunft dank seiner Supersportwagen-Performance, atemberaubender Optik und moderatem Preisschild. Früher Rennerfolg unter anderem durch Graham Hill und Roy Salvadori half, dem Neuling seinen Ruf zu sichern. Als Monocoque mit einem im Vorderwagen eingefassten Motorträger gebaut, führte die E-Type-Kombination aus Allround-Unabhängiger Aufhängung und Scheibenbremsen in Verbindung mit einer Lenkung mit Zahnstangenantrieb zu hervorragender Straßenlage und Handling-Fähigkeiten. Der unerschütterliche Sechszylinder XK-Reihenmotor lieferte reichlich Leistung. Hätte das Design eine Achillesferse gehabt, dann wäre dies das widerspenstige Moss-Getriebe gewesen. Jaguar war jedoch schnell dabei, dieses Manko mit einem eigenen Vier-Gang-Getriebe zu korrigieren, das nur Teil eines fortlaufenden Entwicklungsprogramms der E-Type war, das das Modell durch drei Serien hindurch metamorphose ließ. Eingeführt im August 1968, ließen sich die Series-II-Fahrzeuge durch ihren überarbeiteten Stoßfänger- und Lichtaufbau unterscheiden. Weniger auffällig war die vergrößerte Frontluftzufuhr, die in Verbindung mit zwei Kühlventilatoren das Series II-Verhalten bei heißem Wetter und im dichten Verkehr verbesserte. Mit seinem 4235 ccm-Motor, der laut Werksangaben 265 PS und 283 lb-ft Drehmoment leistete, soll er fast 150 mph erreichen und 0–60 mph in 7, 5 Sekunden schaffen. Erhältlich als offener Zweisitzer, festdachiger Zweisitzer und festdachiger 2+2-Varianten, machte der amerikanische Markt den Großteil der Series-II-Produktion aus. Tatsächlich wurden von den 8. 627 offenen Zweisitzern nur 776 in Rechtslenker-Ausführung gefertigt.
Einer von nur 776 Series-II Roadstern, die in Rechtslenker-Ausführung hergestellt wurden, war die Fahrgestellnummer 1R1508, erstmals registriert mit dem Nottingham-Kennzeichen ‚TAU 465H‘ am 2. Februar 1970. Danach ansässig in Nordirland, wurde der Jaguar einer gründlichen Motor- und Getrieberevision durch Oldham & Crowther von Peterborough bei ca. 70. 644 Meilen unterzogen, bevor er vom Fernseh- und Radiostar Noel Edmonds als Geschenk für seine damalige Frau Gillian im Jahr 1978 erworben wurde. Von J. R. Etheridge Ltd, die zu dieser Zeit Mr. Edmonds’ Ford GT40 betreuten, wurde der E-Type unter dem markanten Kennzeichen ‚CIA 7‘ geführt. Im Jahr 1984 gehörte er Mr C. Metcalfe aus Milton Keynes, danach an Paul Conway, der ihn über zwanzig Jahre lang behielt. Small Bills Garage in Chiswick führte bei ca. 86. 171 Meilen im September 1986 eine vollständige mechanische und äußerliche Inspektion durch und kam zu dem Schluss: ‚Abgesehen von den korrodierten Schwellen ist dieses Fahrzeug ein vorzügliches Beispiel eines sechzehn Jahre alten Motors.‘ Eine geringfügige Karosserie-Restauration und eine komplette Neulackierung in seinem ursprünglichen Rot folgten im Jahr 1990, doch ungewöhnlich für ein Auto des Heimmarktes wurde der Series-II-Roadster nie in den Zustand gebracht, dass eine total Renovierung nötig geworden wäre. So behält es seine originale Fahrgestellnummer, Carburettor-Positionsmarken und das Wagenheber-Beutelchen, ganz zu schweigen vom serienmäßigen Motor. Irgendwann erneut neu bezurrigert, bleibt der Jaguar präsentabel und könnte sicherlich ‚so wie er ist‘ genossen werden, insbesondere da der vorherige Verkäufer erst kürzlich 1. 927, 20 £ bei Aldon Automotive in Brierley Hill investiert hat, um den Kühler zu spülen, einen Motorlüfter-Motor zu erneuern, neue Kühlmittelschläuche zu montieren, die dreifachen SU-Vergaser zu überholen und eine elektronische Zündung hinzuzufügen. Der Motor sprang bei der Besichtigung sofort an und lief während unserer Fotopsession gut; ‚ABW 88H‘ ist authentischer als viele E-Types, denen wir begegnen. Man geht davon aus, dass er ca. 102. 000 Meilen seit Neuem gelaufen hat. Dieser seltene und ansprechende Series-II Roadster wird mit einem grünen Fahrzeugschein (mit dem Eigentum von Mrs Edmonds vermerkt), alten MOTs bis zurück nach 1978 bei 76. 835 Meilen, zahlreichen Rechnungen, festem Hardtop und einem passenden Innencar-Cover zum Verkauf angeboten.
Seitdem sich dieses Auto in meinem Besitz befindet, steht es in einer beheizten Garage und stets unter einer Abdeckung; es kommt nur bei trockenem Sonnenschein heraus. Kürzlich habe ich 5. 000 £ bei einem Jaguar-Spezialisten investiert, und es wurde mit einer neuen Wasserpumpe, neuer Beifahrer-Fensterheber, neuer Verteilerkappe und Rotor, einem n Breather-Schlauch, der Lenkstock entnommen, mit neuen Lenkstock-Buchsen, zerlegt, gereinigt und dann die restlichen Vergaser neu zusammengesetzt, ein neuer Kupplungssatz und ein neuer Betätigungszylinder, der komplette Unterboden wurde gegen Rost geschützt. Dieses Auto ist wirklich ein originales Exemplar und muss besichtigt werden.
