Description
Voici que je mets en vente ma Jaguar E-Type 4, 2 L très aimée, immatriculation ABW 88H, 1970, à conduite à droite, voiture britannique authentique avec tout l'héritage Jaguar fournie dans un dossier cuir Jaguar; cette voiture a été vendue neuve par Cottee and Edwards Nottingham en février 1970. Cette voiture n'est qu'un des 776 exemplaires à conduite à droite produits, la voiture possède des numéros de châssis et de moteur correspondants et n'a jamais été laissée se détériorer jusqu'à nécessiter une restauration complète. Cette voiture a eu 5 propriétaires et l'un des propriétaires était la star de télévision et de radio Noel Edmunds qui a acheté cette voiture en 1978 pour sa then épouse Gillian qui l'a conservée pendant 6 ans avant de la vendre. Cette voiture possède une énorme histoire de reçus, y compris le livre de bord original de M. Edmunds, qui crée une histoire emblématique de l'incroyable voiture.
Triomphalement dévoilée au Salon de l'Automobile de Genève 1961, la Jaguar E-Type a tracé un avenir grâce à ses performances de supercar, son look époustouflant et son prix modeste. Les premiers succès en course sous la houlette de Graham Hill et Roy Salvadori parmi d'autres ont contribué à asseoir la réputation du nouveau venu. Construite comme une monocoque avec un berceau moteur à l'avant, la combinaison de suspension indépendante sur toute la voiture et de freins à disque associée à une direction à crémaillère a donné une tenue de route et une maniabilité exceptionnelles. Le moteur XK six cylindres en ligne, à double arbre, fournissait une puissance abondante. Si le design avait un talon d'Achille, c'était la boîte Moss récalcitrante. Cependant, Jaguar fut rapide à corriger ce défaut avec une boîte à quatre rapports de sa propre conception, faisant partie d'un programme continu de développement de l'E-Type qui fit évoluer le modèle à travers trois séries. Introduites en août 1968, les Series II se distinguaient par leur pare-chocs et l'agencement des phares révisés. Moins notable était l'augmentation de la taille de l'admission d'air avant qui, associée à deux ventilateurs de refroidissement, rendit la Series II plus stable par temps chaud et dans la circulation dense. Avec son moteur de 4235 cm3 développant une puissance affichée de 265 ch et 283 lb-pi de couple, il était réputé capable d'approcher les 150 mph et le 0-60 mph en 7, 5 secondes. Disponible en roadster décapotable à deux places, en deux places à capot fixe et en 2+2, le marché américain représentait la grande majorité de la production Series II. En effet, seulement 776 des 8 627 roadsters découverts furent équipés en conduite à droite.
L'un des seuls 776 Roadsters Series II fabriqués en conduite à droite, la carrosserie 1R1508 a été immatriculée pour la première fois sous la plaque « TAU 465H » à Nottingham le 2 février 1970. Résidant ensuite en Irlande du Nord, la Jaguar a fait l'objet d'une révision complète du moteur et de la boîte par Oldham & Crowther de Peterborough à 70 644 miles indiqués, avant d'être achetée par la star de télévision et de radio Noel Edmonds comme cadeau pour sa première épouse Gillian en 1978. Vérifiée par J. R. Etheridge Ltd qui s’occupait alors de la Ford GT40 de M. Edmonds, l’E-Type portait la plaque distinctive « CIA 7 ». Appartenant à M. C Metcalfe de Milton Keynes vers 1984, le deux-places est ensuite passé à Paul Conway qui le conserva plus de vingt ans. Small Bills Garage de Chiswick a effectué une inspection mécanique et carrosserie complète sur la voiture à 86 171 miles indiqués en septembre 1986, concluant que : « À part les hisseries corrodées, ce véhicule est un bel exemple d'une voiture à seize ans ». Une petite restauration de la carrosserie et une repeinte intégrale dans sa couleur rouge d'origine ont suivi en 1990 mais, contrairement à la plupart des voitures du marché intérieur, la Series II Roadster n'a jamais été laissée se détériorer au point de nécessiter une rénovation totale. Elle conserve ainsi sa plaque de châssis d'origine, les étiquettes de positionnement des carburateurs et le sac à cric, sans oublier son moteur monté d'usine. Re-trimmée à un moment donné, la Jaguar reste présentable et peut certainement être appréciée telle quelle, d'autant plus que le vendeur précédent vient de dépenser 1 927, 20 £ chez Aldon Automotive de Brierley Hill pour purger le radiateur, renouveler un moteur de ventilateur côté conducteur, installer un nouveau bouchon de distributeur et rotor, un tuyau de respiration, la colonne de direction a été retirée et remplacée par de nouveaux bushes, démontée et nettoyée puis réassemblée les autres carburateurs, un nouvel embrayage et cylindre esclave, l’ensemble inférieur a été protégé au linoc et tout est scellé. Cette voiture est vraiment un exemple authentique et doit être vue.
