Descripción
Aquí tengo a la venta mi entrañable Jaguar E-Type 4. 2 Ltr Reg ABW 88H 1970, coche genuinamente británico con dirección a la derecha (RHD) y con toda la herencia Jaguar incluida, entregado en una carpeta de cuero original de Jaguar. Este coche fue vendido nuevo por Cottee and Edwards Nottingham en febrero de 1970. Este coche es uno de solo 776 ejemplos con dirección a la derecha fabricados, tiene números de chasis y motor coincidentes y nunca ha estado en un estado que requiriera una restauración total. Ha tenido 5 propietarios y uno de ellos fue Noel Edmunds, estrella de televisión y radio, que compró el coche en 1978 para su entonces esposa Gillian, quien lo conservó durante 6 años antes de venderlo. Este coche tiene un historial de facturas impresionante, incluida la libreta de registro original del señor Edmunds, que crea una historia icónica del increíble coche.
Triunfalmente presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1961, el Jaguar E-Type creó un futuro gracias a su rendimiento de supercoche, su aspecto impresionante y su precio modesto. El éxito en las carreras tempranas de la mano de Graham Hill y Roy Salvadori, entre otros, ayudó a cimentar la reputación del recién llegado. Construido como monocasco con un subchasis delantero que abrazaba al motor, la combinación del E-Type de suspensiones independientes en las cuatro ruedas y frenos de disco, junto con la dirección de cremallera y piñón, dio como resultado una excelente adherencia y manejabilidad. El imparable motor XK de seis cilindros en línea y doble árbol de levas suministraba una potencia abundante. Si el diseño tenía algún talón de Aquiles, era la recalcitrante caja de cambios Moss. Sin embargo, Jaguar resolvió rápidamente esta deficiencia con una de cuatro velocidades de su propio diseño, dentro de un programa continuo de desarrollo del E-Type que llevó al modelo a metamorfosearse a través de tres Series. Presentada en agosto de 1968, los coches Series II se distinguían por su parachoques revisado y la distribución de luces. Menos llamativa fue el incremento del tamaño de la entrada de aire frontal que, junto con dos ventiladores de refrigeración, hizo que la Series II se comportara mejor en condiciones de calor y tráfico intenso. Con su motor de 4235 cc que desarrollaba una potencia citada de 265 bhp y 283 lb-ft de par, se decía que era capaz de casi 150 mph y 0-60 mph en 7, 5 segundos. Disponible en carrocería descapotable de dos plazas abierta, cupé de dos plazas fijo y cupé 2+2, el mercado estadounidense representaba la gran mayoría de la producción Series II. De hecho, solo 776 de las 8. 627 roadsters abiertos fabricados tenían especificación de dirección a la derecha.
Uno de solo 776 Series II Roadsters fabricados con dirección a la derecha, el chasis 1R1508 fue registrado por primera vez con la matrícula de Nottingham ‘TAU 465H’ el 2 de febrero de 1970. Residió en Irlanda del Norte después, y el Jaguar fue sometido a una exhaustiva revisión de motor y caja de cambios por Oldham & Crowther de Peterborough en una lectura de 70. 644 millas, antes de ser comprado por la estrella de televisión y radio Noel Edmonds como regalo para su primera esposa Gillian en 1978. Revisado por J. R. Etheridge Ltd, que cuidaba del Ford GT40 de Edmonds en ese momento, el E-Type llevó la distintiva matrícula ‘CIA 7’. Al pertenecer al Sr. C. Metcalfe de Milton Keynes en 1984, el dos plazas pasó luego a Paul Conway, quien lo conservó durante más de veinte años. Small Bills Garage de Chiswick realizó una inspección mecánica y de carrocería completa al coche a 86. 171 millas indicadas en septiembre de 1986, concluyendo que: “Aparte de los umbrales corrosados, este vehículo es un buen ejemplo de un coche de dieciséis años de edad”. En 1990 se realizaron pequeñas restauraciones de carrocería y una repintura completa en su color rojo original; y, de forma poco habitual para un coche del mercado doméstico, la Roadster Series II nunca ha deteriorado a tal punto que necesite una renovación total. Así, conserva su placa de chasis original, etiquetas de posición de los carburadores y su bolsa de gato, por no mencionar su motor montado en fábrica. Revestido en algún momento, el Jaguar sigue siendo presentable y podría disfrutarse “tal cual”, especialmente teniendo en cuenta que el vendedor anterior no tardó en gastar £1, 927. 20 en Aldon Automotive de Brierley Hill para purgar el radiador, renovar un motor de ventilador de enfrente, cambiar la tapa y el rotor del distribuidor, una tubería de respiración, quitar y volver a montar el conjunto de los tres carburadores SU, y añadir encendido electrónico. Arranca con facilidad tras la inspección y funciona bien durante nuestra sesión de fotografía; ‘ABW 88H’ es más auténtico que muchos de los E-Types que encontramos. Se cree que ha recorrido unos 102. 000 millas desde nuevo; este Roadster Series II, raro y atractivo, se ofrece a la venta con libreta verde (demostrando la propiedad de la señora Edmonds), MOTs antiguos que datan de 1978 con 76. 835 millas, numerosos recibos, techo rígido original y funda para coche para uso en interiores.
Desde que está en mi propiedad, este coche se guarda en un garaje calefaccionado y con funda completa en todo momento y solo sale en climas secos y soleados. Recientemente he gastado £5000 con un Especialista en Jaguar para lo siguiente: se le ha instalado una nueva bomba de agua, un nuevo regulador de ventanilla del lado del acompañante, nueva tapa de distribuidor y rotor, tubo de respiración, la columna de dirección se retiró y se volvieron a colocar los casquillos de la columna, despiece y limpieza, y luego volver a montar los tres carburadores, nuevo embrague y pistón tope, el interior completo ha sido preparado con lano guard, para que todo quede sellado. Este coche es realmente un ejemplo genuino y debe ser visto.
