Highlights

Erstes Produktionsjahr des Modells 9A
Kompletter Wiederaufbau über mehr als 18 Monate durch den Spezialisten Roger Banks
Nach der Restaurierung kurz darauf auf der Moto Légende in Paris präsentiert
Seit 2012 im selben Besitz, gelagert in einer Umgebung mit kontrollierter Temperatur und Luftfeuchtigkeit
Begleitet von einer französischen Zulassungsbescheinigung und einem britischen V5C

Was sie besonders macht

Die Sunbeam Modell 9A stammt aus der Zeit der „Sunbeam Marston“-Phase (vor der Übernahme der Marke durch BSA im Jahr 1943), als diese Motorräder wegen ihrer erstklassigen Verarbeitungsqualität bewundert wurden. Auch heute gilt die Sunbeam 9A noch immer als eines der besten Motorräder der direkten Vorkriegszeit.

1932 als 600-cm³-Weiterentwicklung des berühmten 9er-Modells mit stehenden Ventilen vorgestellt, erhielt die 9A ein beeindruckendes Rennsport-Pedigree, geschmiedet aus Siegen beim TT, am Bol d’Or und in der Grand-Prix-Laufserie. Der Zweite Weltkrieg unterbrach die Produktion, doch das Interesse von Sammlern ist bis heute ungebrochen. Zu Recht.

Dieses Exemplar wurde in einem Zeitraum von rund 18 Monaten von A bis Z komplett neu aufgebaut – mit sorgfältiger mechanischer Arbeit, durchgeführt vom Spezialisten Roger Banks. Kurz nach Abschluss der Restaurierung, im Jahr 2013, wurde es auf der Moto Légende in Paris ausgestellt. Laut Verkäufer gehörte es dort zu den bemerkenswertesten Maschinen auf dem Stand.

2012 erworben, blieb das Motorrad anschließend Teil einer bedeutenden privaten Sammlung, aufbewahrt in einer Umgebung mit kontrollierter Temperatur. Der Verkäufer weist darauf hin, dass aufgrund der langen Standzeit eine gewissenhafte Inbetriebnahme sowie eine Einfahrphase empfohlen werden.

Um die Authentizität des Motorrads zu unterstreichen, ist ein separat gekaufter Lucas Altette-Hupe in den Verkauf eingeschlossen.

Sie ist mit einem Öldruck-Manometer ausgestattet, das im Tank verbaut ist, sowie mit einer vollständigen elektrischen Anlage – mit einem im Scheinwerfer integrierten Amperemeter.

Wichtige Informationen

Odometer: N/A
Land der Zulassung: Frankreich
Technische Kontrolle: befreit
Motor: Einzylinder OHV, 600 cm³, 4-Gang-Schaltgetriebe
Unterlagen: französische Zulassungsbescheinigung und britisches V5C

Details

Kompletter Wiederaufbau über etwa 18 Monate, fertiggestellt um 2013
Mechanische Arbeiten in die Hände des Spezialisten Roger Banks gelegt
Öldruckanzeige als Geber am/auf dem Tank montiert
Elektrische Anlage mit im Scheinwerfer integriertem Amperemeter
Original Lucas Altette-Hupe im Lieferumfang enthalten
Seit der Restaurierung bei konstanter Temperatur als Einzelteil eingelagert, innerhalb einer privaten Sammlung
Bei Auslieferung laut Verkäufer in Concours-Condition
2021 in Frankreich zugelassen
Eine sorgfältige Inbetriebnahme und eine Einfahrphase werden empfohlen

VOR DEM KAUF

Dieser Verkauf unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic. Mit Ihrem Gebot und/oder Ihrer Abgabe eines Angebots stimmen Sie außerdem Folgendem zu:

✓ Der Verkäufer ist als Privatverkäufer registriert, was bedeutet, dass die Verbraucherrechte, die sich aus dem EU-Verbraucherschutzrecht ergeben, nicht gelten. Sie sind jedoch weiterhin durch die Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic abgedeckt.

✓ Wir bitten darum, dass nicht erstattungsfähige Gebühren gezahlt werden, falls Sie der glückliche Gewinner der Auktion sind oder wenn Ihr Angebot akzeptiert wird. Bitte konsultieren Sie unsere FAQs und Allgemeinen Geschäftsbedingungen, um die konkreten Tarife zu erfahren.

✓ Dieses Fahrzeug wird „wie es ist“ verkauft, also auf Basis von „wie gesehen, wo es sich befindet“, ohne Garantie. Fotos und Beschreibungen dienen nur der Orientierung; es ist üblich, vor dem Kauf aus eigener Sicherheit eine vollständige Fahrzeuginspektion durchzuführen.

✓ Die Mehrwertsteuer ist in der Käuferkaution enthalten. Die Mehrwertsteuer kann oder kann nicht im endgültigen Preis Ihres Angebots oder Ihrer Abgabe enthalten sein – je nach Angabe in der Anzeige.

✓ Wir möchten, dass die Transaktion reibungslos verläuft – genau wie Sie. Deshalb unterliegen auf Car & Classic angebotene und im Vereinigten Königreich zugelassene Autos und Motorräder einem HPI-Check, um zu prüfen, dass sie keine Basisdatenmarker für Versicherungsansprüche bei Schäden oder Diebstahl aufweisen und dass kein Finanzpfand darauf lastet. So können Sie beruhigt bieten.

✓ Außerdem prüfen wir, ob die Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Veröffentlichung auf Car & Classic als „ausgefallen“/abgemeldet im Rahmen eines Totalschadens registriert sind, und wir stellen Ihnen Kategorie-Tags für die Abmeldung (Cat C/D/S/N) zur Verfügung, damit Sie es leichter einordnen können. Das Vorhandensein oder Fehlen eines Tags garantiert jedoch nicht den Status des Fahrzeugs; es ist weiterhin sinnvoll, vor dem Abgeben eines Angebots eine vollständige Historienprüfung des Fahrzeugs durchzuführen.

✓ Käufer sind für das Abholen oder die Lieferung des Fahrzeugs verantwortlich. Der Import von Fahrzeugen kann zusätzliche Zollabgaben und Einfuhrsteuern verursachen. Wenn Sie möchten, können wir Ihnen ein drittes Transportunternehmen empfehlen, das Ihnen dabei helfen kann. Für weitere Details und um mit dem Team zu sprechen, senden Sie bitte eine E-Mail an auctions@carandclassic.com.