Puntos fuertes
- Ejemplo de primer año de producción del Modelo 9A
- Reconstrucción integral durante más de 18 meses por el especialista Roger Banks
- Presentada en el Salón Moto Légende de París poco después de la restauración
- En la misma propiedad desde 2012, almacenada en un entorno con temperatura y humedad controladas
- Acompañada de la documentación francesa y de un V5C británico
Qué la hace especial
La Sunbeam Modelo 9A data de la etapa “Sunbeam Marston” (antes de que BSA comprara la marca en 1943), una época en la que estas motos eran admiradas por la calidad de su fabricación. Hoy en día, la Sunbeam 9A sigue considerada como una de las mejores motocicletas inmediatamente anteriores a la guerra.
Presentada en 1932 como una evolución de 600 cm³ del famoso modelo 9 de válvulas en cabeza, la 9A heredó un pedigree de competición realmente impresionante, forjado con victorias en el TT, en el Bol d’Or y en Grandes Premios. La Segunda Guerra Mundial interrumpió su producción, pero desde entonces sigue despertando un gran interés entre los coleccionistas. Con toda razón.
Este ejemplar ha sido reconstruido completamente de principio a fin en un periodo de unos 18 meses, con un trabajo mecánico meticuloso a cargo del especialista Roger Banks. Poco después de finalizar la restauración, en 2013, se expuso en el Salón Moto Légende de París, donde el vendedor indica que figuraba entre las máquinas más destacadas del stand.
Adquirida en 2012, la moto permaneció después dentro de una importante colección privada, conservada en un entorno con temperatura controlada. El vendedor aclara que se recomienda una puesta a punto cuidadosa y un periodo de rodaje, dada su larga inmovilización.
Para reforzar la autenticidad de la moto, se incluye en la venta una bocina Lucas Altette comprada aparte.
Está equipada con un manómetro de presión de aceite situado en el depósito y con un sistema eléctrico completo con un amperímetro integrado en el faro.
Información clave
- Odómetro: N/D
- País de matriculación: Francia
- Inspección técnica: exento
- Motor: monocilíndrico OHV 600 cm³, caja manual de 4 marchas
- Expediente: documentación francesa y V5C británico
Detalles
- Reconstrucción completa realizada en aproximadamente 18 meses, finalizada hacia 2013
- Trabajos mecánicos encargados al especialista Roger Banks
- Testigo de presión de aceite instalado en el depósito
- Instalación eléctrica con amperímetro integrado en el faro
- Bocina Lucas Altette original incluida en la venta
- Almacenamiento en pieza a temperatura controlada dentro de una colección privada desde la restauración
- Presentada en condiciones de concurso según el vendedor
- Matriculada en Francia en 2021
- Se recomienda una puesta en marcha cuidadosa y un periodo de rodaje
Esta venta está sujeta a las condiciones generales de Car & Classic. Al pujar y/o realizar una oferta, también aceptas lo siguiente:
✓ El vendedor está registrado como vendedor particular, lo que significa que los derechos del consumidor derivados de la legislación europea sobre protección del consumidor no se aplican. Sin embargo, sigues estando cubierto por las condiciones generales de Car & Classic.
✓ Pedimos que se paguen tasas no reembolsables si eres el afortunado ganador de la subasta o si tu oferta es aceptada. Consulta nuestras preguntas frecuentes (FAQs) y condiciones generales para conocer las tarifas específicas.
✓ Este vehículo se vende “tal cual”, sobre una base “tal como está, donde está” y sin garantía. Las fotos y descripciones se proporcionan solo a modo orientativo y es práctica habitual realizar una inspección completa del vehículo antes de la compra por tu propia tranquilidad.
✓ El IVA está incluido en el depósito del comprador. El IVA puede o no estar incluido en el precio final de la oferta o la presentación, según se especifique en el anuncio.
✓ Queremos que la operación se lleve a cabo sin contratiempos, igual que tú, y por eso los coches y motos matriculados en el Reino Unido que se ponen a la venta en Car & Classic están sujetos a un control HPI para verificar que no presentan ningún marcador de base de datos de seguros por daños o robo, y que no están sujetos a una prenda financiera, lo que te permite pujar con total confianza.
✓ También comprobamos si los vehículos figuran como dados de baja como parte de un siniestro total en el momento en que el anuncio se publica en Car & Classic y proporcionamos etiquetas de categoría de baja (Cat C/D/S/N) para ayudarte. Sin embargo, la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza el estado del vehículo y sigue siendo útil realizar una verificación completa del historial del vehículo antes de hacer una oferta.
✓ Los compradores son responsables de la retirada o entrega del vehículo. La importación de vehículos puede conllevar derechos de aduana y tasas de importación adicionales. Si lo deseas, podemos recomendarte una empresa de transporte externa que te ayude. Para más detalles y para hablar con el equipo, envía un correo a auctions@carandclassic.com.
