Highlights

Einzigartige, maßgeschneiderte französische Karosserie von Paul Née de Levallois auf einem amerikanischen Ford V8-Chassis
Weltweit einzigartiges Familienerbe seit der Auslieferung, mit nur zwei Personen, die jemals hinter dem Lenkrad saßen
Totale Restaurierung über mehr als 10 Jahre hinweg durchgeführt
Sieger des jährlichen Eleganzwettbewerbs 1935 der Pariser Modemarken, mit fotografischen Belegen im Dossier
Als Kultwagen in Frankreich registriert mit bestätigten übereinstimmenden Seriennummern

Der Reiz

Als Henry Ford 1932 seinen flachen V8 vorstellte, demokratisierte er den Achtzylindermotor für die breite Öffentlichkeit. Bis 1935 war der Ford V8 zu einer raffinierten und begehrten Plattform geworden, doch unser Wagen hebt sich deutlich von der Norm ab. chassis und Motor wurden original in den USA erworben und anschließend nach Frankreich verschickt, wo die berühmten Ateliers Paul Née in Levallois, nahe Paris, ihn mit einer vollständig maßgeschneiderten Karosserie versehen haben. Das Ergebnis ist eine beeindruckende Franco-Americana Cabriolet-Roadster, mit schwarzer Lackierung und British Racing Green, grünem Lederinterieur, und entworfen nach einem ganz eigenen Lastenheft.

Dieses Lastenheft stammte von der Tante des jetzigen Besitzers, Inhaberin des Haute-Couture-Hauses Maison „Irmone“ in der prestigeträchtigen Rue du Faubourg Saint-Honoré in Paris. Sie hatte das Auto speziell für den jährlichen Eleganz-Wettbewerb der Pariser Großhäuser im Jahr 1935 in Auftrag gegeben und musste den ersten Preis gewinnen. Fotografische Belege dieses Triumphs existieren. Das Auto blieb seitdem in derselben Familie, 1982 an den jetzigen Besitzer übergeben, zu einer Zeit, als es sich in miserabler Verfassung befand: auf seinen Rädern, stark korrodiert, und mit festgefahrenem Motor.

Darauf folgte eine Totalsanierung, die sich über mehr als ein Jahrzehnt erstreckte und Chassis, Karosserie, Mechanik, Elektrik, Innenraum und Haube umfasste. Seit 1992 wird das Fahrzeug regelmäßig gefahren, auch eine Reise nach Wales per Fähre über den Ärmelkanal schloss sich an. Heutzutage präsentiert es sich in sehr gutem Allgemeinzustand, immer in einer belüfteten Garage gelagert und regelmäßig gewartet. Der Verkäufer beschreibt es als einzigartig, und angesichts seiner einzigartigen französischen Karosserie, seiner bemerkenswerten Herkunft und seiner über 90-jährige Familiengeschichte ist diese Behauptung wohl gerechtfertigt.

Der Verkäufer sagt:

"Dieses Auto ist in seiner Kategorie einzigartig. Meine Tante besaß ein Haute-Couture-Haus in der Rue du Faubourg Saint-Honoré in Paris, genannt „Irmone“. Geboren 1900, war sie 35 Jahre alt im Jahr 1935 und beschloss, am jährlichen Eleganz-Wettbewerb der großen Pariser Modehäuser teilzunehmen. Auf der Suche nach Modernität kaufte sie das zuletzt von Ford erfundene V8-Modell in den Vereinigten Staaten. Sie ließ den Motor und das Fahrgestell ins Atelier Paul Nee in Levallois liefern, nahe Paris, da sie stolz auf das „Made in France“ war, auch wenn dieser Ausdruck damals nicht existierte, und sie wollte mit einem französischen Auto antreten. So erschuf sie ein französisch–amerikanisches Auto."

Und sie gewann 1935 den ersten Preis der Eleganz, wie wunderschöne Fotos belegen.

Historie und Papiere

Erstausgabe im Jahr 1935; Chassis und Motor neu in den USA erworben
Maßgefertigte Karosserie von den Paul Née-Werkstätten, Levallois, nahe Paris
Ursprünglich beauftragt von der Tante des jetzigen Besitzers, Inhaberin des Haute-Couture-Hauses Maison „Irmone“ in der Rue du Faubourg Saint-Honoré, Paris
Sieger des Eleganz-Wettbewerbs 1935 der großen Pariser Modehäuser: fotografische Belege im Dossier
Alleinstellungsmerkmal der Familie seit Neubeginn; laut Verkäufer nur zwei Lenkerinnen/Lenker
Vom aktuellen Eigentümer 1982 geerbt
Totale Restaurierung über mehr als 10 Jahre, einschließlich Chassis, Karosserie, Mechanik, Elektrik, Innenraum und Haube
Holz-Chassis aus Buchenholz während der Restaurierung neu geschaffen
Alle elektrischen Anlagen während der Restaurierung erneuert, einschließlich Zündung, Unterbrecher, Scheibenwischer-Motor, Dynamos, Starter und Verteiler
Einige Neuteile aus den USA während der Restaurierung, insbesondere Türgriffe und Spiegel
Ledersitze zwischen Karosserieteilen zur Dämpfung von Vibrationen
Regelmäßige Fahrten seit 1992, einschließlich einer Reise nach Wales per Fähre
Regelmäßige Wartung mit Ölwechseln, Reifenkontrollen, Schmierung und Scheinwerfer-Einstellung
Kilometerstand ca. 57 073 km; der Tacho soll bereits einmal gedreht haben
Ausserhalb der technischen Überprüfung
Sammlerlaubnis (Carte Grise de Collection)
Übereinstimmende Seriennummern vom Verkäufer bestätigt

Der Zustand

Zweifarbiges Finish in Schwarz und British Racing Green; Lackierung abgeschlossen mit mehreren Schichten Spachtelmasse
Alle Zähler auf Französisch, entsprechend der maßgeschneiderten französischen Karosserie
Michelin-Tankdeckel in weiße Wandbereifung
Originale Scheinwerfer neu verchromt und montiert; sämtliches Chrome am Wagen ist neu
Strukturiertes Heckbank-Sitzsystem (Speeder) mit Doppelsitz, bezogen mit grünem Leder
Kleiner klappbarer Sitz verfügbar; kann entfernt werden, um mehr Gepäckraum zu schaffen
Elektrische Versorgung 6V; Scheinwerfer nicht besonders leistungsstark nach modernen Standards
Einige kleine Farbschäden auf der Motorhaube und dem Abdeckblech des nervösen Sitzes
Der Verkäufer gibt an, dass die Türen concours-tauglich bleiben
Der Verkäufer bestätigt, dass Seitenwände und Türen sich in sehr gutem Zustand befinden; die Motorhaube weist einige leichte Defekte auf
Die Abdeckung des nervösen Sitzes weist zwei oder drei kleine Risse und eine größere unter dem Reserverad auf; der Reserveraddeckel ist in sehr gutem Zustand
Die Fenster und die Windschutzscheibe sind original, mit Doppelverglasung – eine bemerkenswerte Kuriosität für die Zeit
Der Innenraum präsentiert sich gut; Leder und Gummi-Bezug haben eine schöne Patina
Chrome der Sitze in sehr gutem Zustand
Der Nussholzarbeiten an den beiden Fenstern wirkt wie neu
Das Armaturenbrett aus Ahornholz hat sich durch die Hitze am Scheibenrahmen etwas verzogen, was ihm eine charakteristische Patina verleiht
Eine unauffällige Handschuhfach-Box mit einem Sicherheits-Öldruck-Messgerät
Der Scheibenwischermotor ist einfach, aber funktionsfähig; seine langsame Betriebsweise gehört der Konstruktion an
Der Kraftstoffpeilstock muss noch angeschlossen werden
Lauter, wenn das Dach montiert ist, mit mehr Vibrationen, typisch für Autos der 1930er Jahre

Der Antrieb

Ford-V8-Motor mit flacher Kopfkonstruktion, bewertet mit 21 PS ( Steuerpferde)
3-Gang-Handschaltung
Doppelkupplung empfohlen für sanfte Gangwechsel
Wiegt knapp zwei Tonnen; Vorsicht in Kurven und stark vorausplanendes Bremsen
Der Zustand des Mechanics-Systems laut Verkäufer sehr gut, regelmäßige Fahrten seit über 30 Jahren
Der Zündzeitpunkt kann launisch sein; Zündkerzen könnten eine Wartung benötigen
Der Fahrer beschreibt das Fahrerlebnis als echten Genuss, mit sanfter, ruhiger Fahrt und einer sanften V8-Note

VOR DEM KAUF

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Kommentare

herve.p••••

vor 4 Tage

Kann man diesen Fiat direkt in Frankreich zulassen?

Übersetzt aus: Français

Car & Classic

vor 2 Tage

Hallo, Ich glaube, Ihr Kommentar war an ein anderes Auto gerichtet, da es sich um einen Ford handelt und nicht um einen Fiat, der bereits in Frankreich zugelassen ist (die Zulassungsbescheinigung ist auf den Fotos sichtbar). Mit freundlichen Grüßen Ihr Car & Classic-Team