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Exclusiva carrocería francesa hecha a medida por Paul Née de Levallois sobre un chasis Ford V8 americano.
Propiedad familiar única desde su nacimiento, con sólo dos personas al volante
Restauración total llevada a cabo durante más de 10 años
Ganador del concurso anual de elegancia de las casas de moda de París en 1935, con pruebas fotográficas archivadas.
Registrado como coche de coleccionista en Francia con números de serie coincidentes confirmados

El atractivo

Cuando Henry Ford lanzó su motor V8 de cabeza plana en 1932, democratizó el motor de ocho cilindros para el gran público. En 1935, el Ford V8 se había convertido en una plataforma refinada y codiciada, pero nuestro coche se sale claramente de lo común. Su chasis y su motor se compraron nuevos en Estados Unidos y luego se enviaron a Francia, donde los famosos talleres Paul Née de Levallois, cerca de París, lo equiparon con una carrocería totalmente a medida. El resultado es un llamativo roadster descapotable franco-americano, acabado en negro y verde British Racing con interior de cuero verde a juego, y diseñado según unas especificaciones muy exclusivas.

El encargo vino de la tía del actual propietario, dueña de la casa de alta costura Maison 'Irmone', situada en la prestigiosa Rue du Faubourg Saint-Honoré de París. Irmone había encargado el coche específicamente para el concurso anual de elegancia de las principales casas de moda parisinas en 1935, y ganó el primer premio. Se conservan pruebas fotográficas de este triunfo. El coche ha permanecido en la misma familia desde entonces, pasando a manos de su actual propietario en 1982, cuando se encontraba en un estado deplorable: sobre ruedas, muy oxidado y con el motor bloqueado.

Lo que siguió fue una restauración total de más de una década, que abarcó chasis, carrocería, mecánica, electricidad, interior y capó. Desde 1992, el coche ha circulado con regularidad, incluido un viaje a Gales en el transbordador del Canal de la Mancha. En la actualidad, se encuentra en muy buen estado, almacenado en un garaje ventilado y sometido a revisiones periódicas. El vendedor lo describe como único, y dada su exclusiva carrocería francesa, su notable procedencia y su historia familiar que se remonta a más de 90 años, esta afirmación está probablemente justificada.

El vendedor dijo:

"Este coche es único en su clase. Mi tía tenía una casa de alta costura en la Rue du Faubourg Saint-Honoré de París llamada 'Irmone'. Nacida en 1900, tenía 35 años en 1935 y había decidido participar en la competición anual entre las grandes casas de moda. En busca de modernidad, compró el último modelo V8 que Ford acababa de inventar en Estados Unidos. Hizo entregar el motor y el chasis en el taller Paul Nee de Levallois, cerca de París, porque estaba orgullosa del "Made in France", aunque el término no existía entonces, y quería competir con un coche francés. Así que creó un coche franco-americano.

Y ganó el primer Prix d'Elegance en 1935, como muestran las magníficas fotos.

Historia y documentación

Primera matriculación en 1935; chasis y motor comprados nuevos en Estados Unidos
Carrocería personalizada por Paul Née, Levallois, cerca de París
Encargado originalmente por la tía del actual propietario, propietaria de la casa de alta costura Maison "Irmone" en la Rue du Faubourg Saint-Honoré, París
Ganador del Concours d'Elegance de 1935 de las principales casas de moda parisinas: pruebas fotográficas en el archivo
Propiedad familiar única desde nuevo; sólo dos personas lo han conducido, según el vendedor
Heredado por el actual propietario en 1982
Restauración total realizada a lo largo de más de 10 años, incluyendo chasis, carrocería, mecánica, electricidad, interior y capó
Chasis de madera recreado en haya por un carpintero naval durante la restauración
Todas las instalaciones eléctricas renovadas durante la restauración, incluyendo bobina, interruptor, motor limpiaparabrisas, dinamo, motor de arranque y distribuidor
Algunas piezas nuevas procedentes de Estados Unidos durante la restauración, incluidas las manillas de las puertas y los espejos retrovisores
Tapicería de cuero colocada entre los paneles de la carrocería durante la restauración para minimizar las vibraciones.
Se conduce con regularidad desde 1992, incluido un viaje a Gales en el transbordador del Canal de la Mancha.
Mantenimiento regular con cambios de aceite, revisión de neumáticos, engrase y ajuste de faros
Kilometraje aproximado de 57.073 km; el cuentakilómetros se habría girado al menos una vez
Exento de inspección técnica
Permiso de circulación de coleccionista
Números de serie coincidentes confirmados por el vendedor

Estado

Acabado bicolor en negro y verde British Racing Green; pintura completada con varias capas de masilla lijada
Todos los indicadores en francés, reflejando la carrocería francesa a medida
Cinco llantas Michelin con neumáticos de banda blanca
Faros delanteros originales cromados y montados de nuevo; todos los cromados del coche son nuevos.
Asiento trasero acanalado (speeder) con banqueta, tapizado en cuero verde
Asiento pequeño plegable; se puede desmontar para obtener más espacio para el equipaje
Funciona con electricidad de 6 V; los faros no son muy potentes para los estándares modernos
Algunos pequeños desconchones de pintura en el capó delantero y en la cubierta acanalada del asiento
El vendedor indica que las puertas están en perfecto estado
El vendedor dice que los laterales y las puertas están en muy buen estado; el capó tiene algunos defectos menores
La funda de asiento acanalada tiene dos o tres pequeñas grietas y una grieta más grande debajo de la rueda de repuesto; se dice que la funda de la rueda de repuesto está en muy buen estado.
Las ventanillas y el parabrisas son originales, con triple acristalamiento, una curiosidad notable para la época.
El interior tiene buen aspecto; la tapicería de cuero y goma presenta una bonita pátina
Asientos cromados en muy buen estado
La carpintería de arce de ambas ventanillas está como nueva
El salpicadero de arce se ha agrietado un poco por el calor cerca del parabrisas, dándole una pátina característica
Una discreta guantera que contiene un manómetro de aceite de seguridad
El motor del limpiaparabrisas es rudimentario pero funcional; su lento funcionamiento es inherente al diseño
El indicador de combustible aún no está conectado
Más ruidoso cuando el techo está levantado, con más vibraciones típicas de los coches de los años 30

La mecánica

Motor V8 Ford de cabeza plana de 21 CV (caballos fiscales)
Caja de cambios manual de tres velocidades
Doble embrague recomendado para cambios de marcha suaves
Pesa cerca de dos toneladas; hay que tener cuidado en las curvas y anticipar bien las frenadas
El vendedor afirma que el estado mecánico general es muy bueno, habiéndolo conducido regularmente durante más de 30 años
El encendido puede ser temperamental; los puntos de encendido pueden necesitar atención, según el vendedor
El vendedor describe la experiencia de conducción como un verdadero placer, con una conducción suave y silenciosa y un suave V8 nota

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Comentarios

herve.p••••

hace 3 días

¿Se puede matricular este Fiat directamente en Francia?

Traducido de: Français

Car & Classic

hace 2 días

Hola, Creo que su comentario estaba dirigido a otro coche, ya que se trata de una Ford y no de una Fiat, ya matriculado en Francia (la tarjeta de circulación visible en las fotos). Saludos cordiales El equipo de Car & Classic