Einer von nur 785 Park-Ward-gefertigten Series-1-TD21, von denen es lediglich 192 DHC-Varianten gab
Umfassende Motor-Out-Restauration abgeschlossen
Fertiggestellt in Graber/Alvis „Piasio Green“
Komplett neu aufgebauter Motor, Bremssystem und Aufhängung
Aufgerüstet mit Fünfganggetriebe, neuer Kupplungsanlage & Servolenkung
Verbessertes Kühlsystem und Edelstahl-Auspuffanlage montiert
Seltener Satz verstellbarer Liegesitze
Kürzlich gewartet
Die Besonderheit
Der erste in Serie gefertigte Alvis, den der Schweizer Karosseriebauer Graber gestaltete, debütierte im Oktober 1955 auf der Pariser Motorshow. Basierend auf dem bestehenden TC21-Grey-Lady-Chassis brachte der Neuzugang einen Schub Continental-Style und Moderne in Alvis’ Modellpalette. Der leichtere und steifere Graber Alvis mit deutlich kleinerer Stirnfläche als die traditionell gestaltete Grey Lady erfreute sich spürbar besserer Fahrleistungen und einer höheren Höchstgeschwindigkeit von über 100 mph. Die späteren, im Graber-Stil gehaltenen Modelle wurden ab Einführung des überarbeiteten TD21 für 1959 auf den hauseigenen Karosseriebauer Park Ward von Rolls-Royce umgestellt. Der TD21 behielt Alvis’ drehmomentstarken 3,0-Liter-Reihen-Sechszylinder mit hängenden Ventilen, der in der stärkeren Ausbaustufe nun dank eines neu gestalteten Zylinderkopfs 120 bhp leistete. Im Innenraum gab es Verbesserungen im Fahrgastraum: mehr Kopffreiheit und mehr Beinfreiheit, besonders hinten. Lockheed-Scheibenbremsen mit Servo-Unterstützung wurden 1960 zur standardisierten Aufrüstung.
Edel gestaltete Karosserien, gefertigt von Firmen wie Cross & Ellis oder Vanden Plas, festigten Alvis’ Ruf für hochwertige, hochwertige Luxus-Performance. Die direkteste Konkurrenz kam von Bentley und Aston Martin, während Alvis sich durch richtungsweisende technische Innovationen einen bemerkenswerten Ruf erarbeitete. Der Erfolg bei Le Mans – Platz eins und zwei in der Klasse – ist nur ein Teil der vielen Errungenschaften in der Geschichte dieses bahnbrechenden und sehr angesehenen Unternehmens
Sammler begehren alle TD21-Varianten, besonders jedoch die seltenen wenigen werksseitigen Cabriolets. Von den 785 Series-I-TD21, die von Park Ward karossiert wurden, gab es lediglich 192 Drophead Coupés wie dieses.
Dieser Alvis hebt sich wirklich von seinen Mitstreitern ab: strahlend im neuen Graber/Alvis „Piasio Green“ und mit einer gründlichen Motor-Out-Restauration. Dabei wurden mehrere erstklassige Upgrades umgesetzt – darunter ein aufgerüstetes Kühlsystem sowie der Einbau eines Fünfgang-Schaltgetriebes, wie es bei den Beispielen der Series II zum Einsatz kam. Zuletzt wurde eine Servolenkungs-Anpassung ergänzt.
Wenn Sie nach einem handgefertigten offenen GT der 60er Jahre suchen, wäre es eine verpasste Gelegenheit, diesen fantastisch restaurierten und geschmackvoll veredelten Alvis TD21 DHC nicht in Betracht zu ziehen.image.png2.5 MB
Historie und Unterlagen
Erstzulassung am 9. Februar 1961
Original-Bestellauftrag und Kopie des Alvis-Bauplans
Bestellt am 9. November 1960
UK-Heimmarkt-Exemplar in Rechtslenkung (RHD)
Einer von 785 Park-Ward-gefertigten Series-1-TD21, von denen es lediglich 192 DHC-Varianten wie diese gab
Zu den berühmten DHC-Besitzern der Series I zählten der Fliegerass Sir Douglas Bader und der Duke of Edinburgh
Umfassende Restauration mit Upgrades, die in den letzten Jahren durchgeführt wurden
Belege von Wren Classics über insgesamt £47.700 (2014–16), inklusive 500 Mannstunden
Weitere Belege über mehr als £8.500
Aktueller Halter seit 2018
Rechnungen über £12.000 für weitere Verfeinerungen im aktuellen Besitz
Tacho während der Restauration neu kalibriert; 665 Meilen angezeigt
Vorherige MOT-Prüfung ohne Auflagen abgelaufen am 11. April 2025
Karosserieaufbereitung auf hohem Niveau in Graber/Alvis „Piasio Green“
Eindrucksvolle 15'' Edelstahl-Drähteifen-Felgen und korrekte Michelin XVS Radialreifen montiert
Vermutlich eines von sehr wenigen, mit nahezu quadratischer Anordnung des hinteren Kennzeichens, und mit Beleuchtung auf beiden Seiten – statt der gebräuchlicheren länglichen Platte mit den Lichtern darüber
Türen neu ausgerichtet und Scharniere ersetzt
dunkelgrüne Originalsitze und Innenausstattungsdetails restauriert und wieder eingebaut
Einer von nur einer Handvoll mit verstellbaren „Reuter“-Liegesitzen, sodass sie auf „Schlafposition“ eingestellt werden können
Vollständige Restaurierung des Armaturenbretts abgeschlossen – das Nussbaum-Dash sieht fantastisch aus
Nachgerüsteter Wassertemperaturanzeiger unterhalb des Armaturenbretts
Originalradio instand gesetzt, mit modernen Komponenten und MP3-Konnektivität
Originale, undurchsichtige Sonnenblenden vorhanden und in ausgezeichnetem Zustand
Originale Twin Lucas-Fahrleuchten
Alle Chromteile in gutem Zustand
Lenkrad mit originalzeitlicher Lederschnur-Ummantelung am Felgenkranz. Gutes Alvis-Emblem mit etwas Patina
Die Blinker funktionieren am Mittelteil der Lenkradnabe
Einige Gebrauchsspuren seit der Restauration, insgesamt jedoch wunderschön präsentiert
Dieser Alvis macht nach umfangreichen Restaurierungsarbeiten einen äußerst stimmigen Eindruck. Die Park-Ward-Karosserie wirkt besonders elegant in dieser geschmackvollen Farbe – zumindest für uns erinnert sie an Aston Martins aus der Zeit. Lack und Zierleisten sind insgesamt in sehr guter Ordnung, nur mit kleineren Unvollkommenheiten, wobei die auffälligste eine doppelte Lackbeschädigung am hinteren Radlauf auf der Beifahrerseite ist.
Wir wurden informiert, dass das Faltdach in gutem Zustand ist, und wir sehen außerdem, dass es komplett mit einer farblich passenden Hauben-Tasche versehen ist, wenn es in der abgesenkten Position ist. Die Edelstahl-Drähteifen-Felgen sehen fantastisch aus – vor allem mit den passenden, zeittypischen Radialreifen.
Mit dem Fahrzeug gibt es eine Tonneau-Abdeckung (nicht fotografiert) sowie eine maßgeschneiderte Abdeckung, wenn das Dach unten ist. Die zweiohrigen Naben-Felgenabdeckungen sind korrekt und tragen Alvis-Embleme. Alle Reifen sind Michelin XVS (mit Herstellungsdatum 2022).
Wenn man einsteigt, ist der Innenraum luxuriös ausgestattet: breite Flächen grünen Leders, Teppich mit hohem Flor und Nussbaumfurniere – nicht unähnlich den bequemen Club-Sesseln und der geselligen Atmosphäre eines Edwardian Gentlemen’s Club. Abgesehen von einer leichten Patina am Fahrersitz gibt es im Innenraum wenig zu beanstanden und wir verstehen, dass die gesamte Kabinen-Elektrik in einwandfreiem Arbeitszustand ist. Es gibt etwas Abrieb am Teppich oben auf dem Tunnel unter dem Armaturenbrett. image.png1.94 MB
Technik
3,0-Liter-Benzin-Reihen-Sechszylinder, gespeist von zwei SU-Vergasern
Motor per Ultraschall gereinigt, Zylinder nachbohren lassen, neue Kolben, Nockenlager und neue Tassenstößel-Versteller montiert
Aufgerüstet mit modernem Fünfganggetriebe und neuer Kupplungsanlage
Servolenkung in den letzten Jahren nachgerüstet und soll sich als äußerst angenehme Ergänzung für den Fahrspaß bewährt haben
Komplett neu verkabelt
Die Lichtmaschine wurde durch einen leistungsstärkeren Generator/Alternator ersetzt und der Verteiler für den Kontakt wurde für eine elektronische Version freigemacht
Unabhängige Vorderradaufhängung mit Schraubenfedern und Doppellenker (Doppelquerlenker)
Jetzt mit verbessertem Kühlsystem ausgestattet, um Überhitzung zu verhindern – ein typisches Alvis-Thema
Auspuffanlage auf Edelstahl aufgerüstet
Bremssystem und Lenkung komplett überholt
Der TD21 war als schneller Cruiser gedacht – so ein Auto, mit dem man Kontinente überqueren könnte, um entspannt und gelassen am Ziel anzukommen, sorglos und insgesamt unbeeindruckt. Dafür liefert ein drehmomentstarker und kraftvoller Reihen-Sechszylinder die nötige Schubkraft, damit der TD21 auch mit dem heutigen Verkehr mühelos mithalten kann. Dieses Exemplar wurde zusätzlich mit einem nachgerüsteten Fünfganggetriebe veredelt, das ihm lange Beine für ausgedehnte Roadtrips verleiht.
Alvis-Fahrer kennen die Grenzen der ursprünglichen Kühlsysteme, aber in diesem Fall soll der Wagen laut Angaben keinerlei Probleme mit Überhitzung oder Dampfblasenbildung (Vapour-Lock) haben – dank aufgerüsteter Kühlausrüstung. Wir wurden informiert, dass er sich sehr gut fährt und dass keine bekannten mechanischen Probleme vorliegen.
Dem Bericht zufolge startet das Auto mühelos und fährt hervorragend – wie man es nach den jüngsten Investitionen in spezialisiertes Know-how erwarten würde. image.png1.98 MB
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