Highlights

1968 DBS mit werksseitiger Klimaanlage, Servolenkung und ZF Fünfgang-Handschaltung
Mit einem registrierten Vorbesitzer 45 Jahre lang, von 1980 bis 2025
Durchweg originaler Überlebender, begleitet von Werksbuild-Sheet und MOT-Zertifikaten aus den 1970er-Jahren
Kundige Wiederinbetriebnahme kürzlich abgeschlossen, einschließlich Vergaserüberholung und Brems- sowie Kupplungsüberholung
Verkauft von einem Aston Martin Karosseriebauer-Spezialisten

The Appeal

William Towns' markantes Design für den DBS veränderte die moderne Wahrnehmung von Aston Martin für einen Großteil der Öffentlichkeit grundlegend. Towns' ehrgeizige Handwerkskunst ersetzte die fließenden Kurven des DB6 durch eine muskulösere, zeitgenössische Silhouette, während das anspruchsvolle Chassis – mit unabhängiger Federung rundum, einer De‑Dion-Hinterachse und Watts-Verbindung – ein Niveau an Raffinement und Gelassenheit lieferte, das neue Standards für den britischen Grand Tourer setzte. Angetrieben vom bewährten 4,0-Liter-Tadek Marek-Sechszylinder, der DB6-teilig ist, wird der Sechszylinder- DBS zunehmend auch eigenständig als wundervoll fähiges und elegantes Fahrzeug geschätzt, und gut erhaltene Exemplare sind heiß begehrt.

Dieses 1968er Modell bietet eine wirklich überzeugende Gelegenheit. Neu zugelassen am 2. Dezember 1968 und während seiner gesamten Lebensdauer UK-registriert, verbrachte es 45 ununterbrochene Jahre – von 1980 bis 2025 – in der Obhut eines einzigen registrierten Vorbesitzers in South London, trocken in einer privaten Garage gelagert und nur gelegentlich gefahren. Die Werksbuild‑Sheet bestätigt die ursprüngliche Spezifikation, einschließlich werksseitiger Klimaanlage, Servolenkung und einer ZF-Fünfgang-Handschaltung. Beeindruckende Luxusausstattung im Jahr ’68!

Seit der Besitzerwechsel im Dezember 2025 hat der DBS eine gründliche Wiederinbetriebnahme durch seinen aktuellen Custodian, einen Aston Martin Karosseriebauer-Spezialisten, erfahren. Alle Flüssigkeiten wurden gewechselt, die Vergaser überholt, Brems- und Kupplungssysteme überarbeitet und Verbrauchsmaterialien erneuert. Auf der Straße soll er gut laufen, mit hohem Öldruck, sanftem Start und reaktionsschnellen Bremsen.

Mit seiner dokumentierten Geschichte, größtenteils originalem Zustand und jüngster mechanischer Wiederinbetriebnahme eignet sich dieser DBS sowohl für eine weiterhin behutsame Straßennutzung als auch als Grundlage für eine Restoration auf höchsten Standards.

Der Verkäufer ergänzt:
„Es gibt etwas besonders Faszinierendes an einem unrestaurierten Aston Martin—einer, der seine Geschichte in jeder Karosserieteil, jeder Fläche und jeder gefahrten Meile erzählt. Dieser 1968 Aston Martin DBS ist genau das: ein seltener, niedrigkilometriger Überlebender, präsentiert in wunderschön originalem Zustand.
In Platinum White mit Ambassador Blue-LederInterieur, hat das Auto lediglich 29.000 Meilen vom Neukauf zurückgelegt. Es bleibt ein ehrliches Beispiel späten 1960er-Jahre Aston Martin-Handwerkskunst, im Wesentlichen unverändert seit dem Verlassen von Newport Pagnell.
Dies ist kein restauriertes Auto, noch täuscht es irgendetwas vor. Stattdessen bietet es etwas viel Seltenes: Authentizität.
Für Sammler, die Originalität über Perfektion schätzen, bietet dieses Aston Martin DBS eine einzigartige Chance. Ob als Referenzexemplar bewahrt oder im Laufe der Zeit behutsam verbessert, steht es als echtes Stück Aston Martin-Geschichte da."

History and Paperwork

UK-registriertes RHD-Auto, erstmals 1968 zugelassen
Neu verkauft am 2. Dezember 1968 an einen Käufer auf Zypern, mit Tachometer in KPH für den griechischen Markt ausgestattet
Mit einem registrierten Vorbesitzer von Juni 1980 bis Dezember 2025, in South London gelagert
Aktueller Vorbesitzer seit Dezember 2025
Vorlage der Werksbuild‑Sheet vorhanden, bestätigt Platinum White Außenfarbe, Ambassador Blue Innenausstattung und DBS ZF Saloon-Spezifikation
MOT-Zertifikate aus den 1970er-Jahren, die die aufgezeichnete Mileage untermauern

Der Verkäufer fügt hinzu:
„Anlieferung neu am 2. Dezember 1968 an Herrn Constantine A. Syngrassides von Nikosia, Zypern; dem Auto wird berichtet, dass es für seinen britischen Partner gekauft wurde, um zwischen Zypern und dem Vereinigten Königreich zu reisen — eine wunderbar passende Ursprungsgeschichte für einen Grand Tourer.
Die bemerkenswert niedrige Laufleistung wird durch MOT-Zertifikate aus den 1970er-Jahren gestützt."

The Condition

Platinum White Außenfarbe über Ambassador Blue Lederinterieur, entspricht der Werksbuild-Sheet
Dry-stored in einer privaten Garage während der überwiegenden Lebensdauer
Karosserie präsentiert sich gut mit nur leichten Gebrauchsspuren
Blechteile wirken gegen die Platinum White-Lackierung gut durch
Keine Dellen oder Beulen festgestellt
Der Verkäufer beschreibt den Unterboden als sauber und solid
Motorraum und Innenraum vom Verkäufer als in ordentlichem Zustand beschrieben
Der Verkäufer beschreibt die Karosserie als strukturell gut erhalten
Originales Ambassador Blue Leder-Kabinen-Innenraum mit keinen signifikanten Rissen oder Löchern an den Sitzen
Instrumente sind klar ablesbar
Der Verkäufer meldet sehr wenig Innenraumgeräusche oder Klappern
Eine Rissbildung im hinteren Fenster; Ersatzglas ist enthalten

Mit seiner muskulösen, langgeschnäbelten Optik ist der DBS eine sehr charakterstarke Augenweide der traditionellen Aston-Formel. Die scharfen Linien und das fast Mustang-nahe Styling wirkten seinerzeit fast futuristisch im Vergleich zu seinen Vorgängern, und auch heute wirkt es scharf und charismatisch.

Der Zustand der Karosserie hier ist ordentlich, mit nur leichten Gebrauchsspuren, und das Blechteil kontrastiert angenehm. Wir können keine Dellen oder Beulen erkennen, und der Unterboden ist laut Verkäufer sauber und fest.

Mit einem äußerst originalen Innenraum in Ambassador Blue-Leder ist es ein ausgezeichneter Überlebender – wir können keine signifikanten Risse oder Löcher an den Sitzen erkennen, die Instrumente sind klar lesbar und das Armaturenbrett selbst ist besonders attraktiv.

Der Verkäufer ergänzt:
„Dieser DBS lässt sich am besten als echter Überlebender beschreiben.
Der Karosserieschaal ist ein besonderer Höhepunkt—strukturell ausgezeichnet und bemerkenswert gut erhalten, etwas, das Markenenthusiasten nicht entgeht. Originalität auf diesem Niveau wird immer seltener, und die Integrität der Schale allein repräsentiert signifikanten Wert."

The Mechanics

3.995cc-Reihensechszylinder-Benzinmotor
Fünfgang-Handschaltung ZF
Werksseitige Servolenkung und Klimaanlage
Unabhängige Federung rundum mit De‑Dion-Hinterachse und Watts-Verbindung
Sympathische Wiederinbetriebnahme seit Dezember 2025 abgeschlossen
Motoröl, Getriebeöl, Differenzialöl, Kühlmittel und Bremsflüssigkeit ersetzt
Zündkerzen, Kraftstoff- und Luftfilter, Antriebsriemen, Kühlriemen, Lenkgäter und Spurstangenenden erneuert
Vorne Bremsleitungen ersetzt, Scheiben abgeschliffen, vordere Bremssättel-Pumpen und Dichtungen erneuert
Kupplungsdruck- und -schlauchzylindern sowie zugehörige Schlauchleitungen ersetzt
Vergaser mit neuen Kits überholt
Der Verkäufer berichtet, das Auto fahre gut, mit starkem Öldruck, sanftem Start und reaktionsschnellen Bremsen

Mit lebhaftem Anschieben und einem Tadek Marek‑Entwurf-Sechszylinder-Triebwerk ist unter der Haube des DBS alles eine Meisterleistung an Raffinement.

Alles an diesem Auto wurde behutsam wieder in Betrieb genommen, um den eindrucksvollen Charakter des Autos zu bewahren. Der Verkäufer berichtet, dass das Auto erstaunlich gut läuft, mit starkem Öldruck, sanftem Start und reaktionsschnellen Bremsen – das Auto, das Aston Martin beabsichtigte, bereit und wartend darauf, dass ein glücklicher neuer Fahrer hinter dem Lenkrad sitzt.

Der Verkäufer ergänzt:
„Nach seiner langen Lagerzeit wurde das Auto sorgfältig wieder in Betrieb genommen, um es nutzbar und angenehm zu fahren zu machen. Das Auto startet jetzt zuverlässig, läuft reibungslos und fährt mit der Gelassenheit, die man von einem Auto mit niedrigem Kilometerstand erwartet."

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