1968 Triumph TR5 PI O/D
Highlights
- Weltweit gibt es schätzungsweise weniger als 2.000 noch erhaltene TR5 PI
- Zahlreiche mechanische Verbesserungen, darunter ein unterteilter Aluminium-Kraftstofftank und ein verbessertes Kraftstoffversorgungssystem
- Bekannte französische Fahrgeschichte, belegt durch zahlreiche Rechnungen
- Übereinstimmende Seriennummern angegeben
Der Reiz
In der Triumph-Terminologie stehen die Buchstaben „PI“ für „Petrol Injection“, und der TR5 PI war das erste Serienfahrzeug von Triumph, das mit einer mechanischen Lucas-Kraftstoffeinspritzung ausgestattet war und aus seinem 2,5-Liter-Reihensechszylinder eine sehr respektable Leistung von 150 ch entwickelte. Da er nur in einem einzigen Modelljahr produziert wurde, zählt er zu den seltensten Modellen der TR-Reihe, von denen weltweit schätzungsweise weniger als 2.000 Exemplare erhalten sind.
Dieses blaue Exemplar wurde vor etwa dreißig Jahren nach Frankreich importiert und ist als Oldtimer zugelassen, wobei die entsprechenden Seriennummern angegeben sind. Seine bekannte französische Fahrgeschichte wird durch zahlreiche Rechnungen belegt. Der Verkäufer hat das Auto Ende 2023 erworben und die regelmäßige Wartung stets auf dem neuesten Stand gehalten. Am Kraftstoffsystem wurden durchdachte Verbesserungen vorgenommen, und die Lackierung wurde vor etwa fünfzehn Jahren erneuert. Der Verkäufer beschreibt die Mechanik und das Einspritzsystem als in einem hervorragenden Zustand und hebt hervor, dass das Auto gut fährt, mit leichtgängigen Gangwechseln und einer effektiven Bremsleistung auf gerader Strecke. Das Fahrzeug wurde in einer geschlossenen, trockenen Garage untergestellt und regelmäßig bei Clubausfahrten gefahren. Es handelt sich um einen gut eingestellten TR5 PI, der bereit ist, seinen nächsten Besitzer kennenzulernen.
Wichtige Informationen
- Kilometerstand: 6.500 km (angegeben)
- Zulassungsland: Frankreich
- TÜV-Status: TÜV gültig bis Januar 2029
- Technische Daten: 2,5-Liter-Sechszylinder-Benzinmotor mit mechanischer Lucas-Einspritzung, Viergang-Schaltgetriebe mit Overdrive im 3. und 4. Gang
- Unterlagen: zahlreiche Rechnungen, die die französische Fahrgeschichte belegen; keine Unterlagen zu seiner früheren Nutzung in den USA
Details
- Regelmäßige Wartung auf dem neuesten Stand; Motor, Getriebe und Differential überholt
- Einspritzpumpe überholt und eingestellt
- Neuer, unterteilter Aluminium-Kraftstofftank eingebaut
- Bosch-Kraftstoffpumpe unter dem Kotflügel mit Kühler eingebaut, sowie ein zusätzlicher Kühler in der Kraftstoffrücklaufleitung
- Aluminium-Ausgleichsbehälter eingebaut und befüllt
- Neue Vredestein-Reifen montiert
- Ledersitze mit Kopfstützen und neue Teppiche mit Gummiauflagen
- Neues Armaturenbrett eingebaut; Original-Armaturenbrett ebenfalls enthalten
- Tachometer war zuvor defekt, wurde jedoch repariert und kalibriert
- Sicherheitsgurte mit Aufrollvorrichtung eingebaut
- Vorderräder mit Speichen müssen vor dem Verkauf neu lackiert werden, da kürzlich ein leichter Lackverlust aufgetreten ist
- Lackierung vor etwa fünfzehn Jahren erneuert; sieht gut aus, weist jedoch einige winzige Absplitterungen durch Steinschlag auf
- Karosserie in insgesamt gutem Zustand mit einigen geringfügigen Gebrauchsspuren
- Alle Instrumente und Ausstattungsmerkmale werden als funktionsfähig angegeben
- Einstellbare hintere Stoßdämpfer eingebaut
- Maßgefertigte Verdeckhülle und Abdeckplane im Lieferumfang enthalten
- In einer geschlossenen, trockenen Garage untergestellt und regelmäßig bei Clubausfahrten gefahren
Kommentare
Noch keine Kommentare
Stellen Sie eine Frage, teilen Sie Ihr Wissen oder zeigen Sie Interesse an dieser Auktion!