Highlights
- Umsichtige, ältere Restaurierung in Green mit cremefarbenem Lederinterieur
- Trockengelagert und über viele Jahre unbenutzt in einem heißen, trockenen Klima zwischen 1975 und 2021
- Karosserieschale behält originale Werks-Punkt-Schweißnähte an den Schwellerblechen
- Stimmiges Interieur mit historischer Neubelederung
- Recommissioned und auf UK-Kennzeichen umgemeldet im Jahr 2026
- Freiwillige MOT gültig bis Juli 2027 ohne Mängelhinweise
Der Reiz
Dieser smarte Green E-Type hat ein interessantes Leben hinter sich. Gebaut Anfang 1969, lief der 848. Series-2-LHD-FHC vom Band und wurde ins Ausland verschifft, wo er bis 1975 genutzt wurde, bevor er in einem trockenen, heißen Klima eingelagert wurde. 2021 wurde er aus dem Lager geholt und in das UK transportiert und dann Anfang dieses Jahres von einem spezialisierten Händler wieder in Betrieb genommen.
Auch wenn er im Laufe der Jahre neu lackiert und neu bezogen wurde, gilt die Karosserie – abgesehen von Arbeiten an den Bodengruppe/-blechen – nach wie vor weitgehend als original, sogar mit den originalen Punkt-Schweißnähten an den Schwellerbereichen.
Der Wagen macht optisch einen guten Eindruck, mit altersbedingter Patina an Lack und Interieur, die man bei Bedarf noch verbessern könnte. Man sagt uns, dass er gut anspringt und sauber läuft, wurde in den letzten Jahren aber nur wenig bewegt, daher würden ein paar Checks nicht schaden. Ein sinnvolles freiwilliges MOT, gültig bis Juli 2027, schafft zusätzliche Sicherheit und Transparenz für den Käufer.
Der Verkäufer sagt:
"Der Motor startet und läuft, und das Getriebe wirkt korrekt zu schalten. Allerdings hat der Wagen in den vergangenen fünf Jahren nur eine begrenzte Laufleistung zurückgelegt, daher kann man keine endgültigen Aussagen über die Fahrleistungen über längere Distanzen treffen. Das Fahrzeug profitiert von einem gültigen MOT bis Juli 2027, nachdem die Recommissioning-Arbeiten 2026 erfolgt sind, und gilt als exzellente Basis für die weitere, fortlaufende Nutzung – mit weiteren Recommissioning- und Entwicklungsarbeiten, die dem nächsten Besitzer überlassen bleiben, falls gewünscht.
"Nach den im Jahr 2026 abgeschlossenen Recommissioning-Arbeiten ist dieser E-Type wieder auf der Straße. Das ist eine tolle Gelegenheit und eine hervorragende Grundlage für eine weiterhin schonende Erhaltung und fürs Fahren und Genießen."
Historie und Unterlagen
- Erstmalig 1969 im Ausland zugelassen
- 2021 aus Bahrain in das UK importiert, dort eingelagert und später 2026 im UK registriert
- Es wird davon ausgegangen, dass er etwa seit 1975 außer Betrieb war
- Ein Großteil seiner Zeit verbrachte er eingelagert in einem heißen, insgesamt eher trockenen Klima vor dem Import
- Nach Ankunft im UK in Kent gelagert, bevor es im Rahmen eines Programms aus Inspektion, Recommissioning und Registrierung behandelt wurde
- Der Kilometerzähler zeigt 81 km, das entspricht jedoch nicht der tatsächlichen Laufleistung des Fahrzeugs
- Freiwilliges MOT gültig bis zum 2. Juli 2027 ohne Mängelhinweise
- Einziger UK-Halter seit der Zulassung
- VIN: 1R25848
Es wird angenommen, dass er seit Mitte der 1970er Jahre außer Betrieb war. Dieser frühe Series 2 verbrachte viele Jahre in Bahrain, bevor er 2021 in das UK kam. Nach weiterer Standzeit sowie einem Programm aus Inspektion und Recommissioning wurde er 2026 im UK angemeldet und profitiert nun von einem aktuellen MOT ohne Mängelhinweise.
Im Rahmen dieses Programms wurde eine Reihe altersbedingter Punkte aufgegriffen, die sich nach der langen Standzeit des Fahrzeugs gezeigt hatten. Die Arbeiten umfassten – je nach Bedarf – Inspektionen, Service und Instandsetzung an Motor, Kraftstoff, Kühlung, Bremsen, Lenkung, Fahrwerkaufhängung sowie den elektrischen Systemen, um den Jaguar wieder in einen fahr- und betriebsfähigen Zustand zu versetzen.
Wie bei vielen Klassikern, die über einen längeren Zeitraum außer Betrieb standen, sollten sich potenzielle Käufer vor einer regelmäßigen Straßennutzung selbst darüber vergewissern, welche weitere Inspektion, Wartung oder Recommissioning-Arbeiten sie als sinnvoll erachten.
Der Zustand
- Fertig in Green
- Historisch neu lackiert, obwohl das Datum unbekannt ist
- Lackbild macht insgesamt einen guten Eindruck, mit altersbedingten Absplitterungen, Schrammen und sichtbaren Gebrauchsspuren rund um den Wagen
- Karosserie insgesamt gut, mit sichtbaren originalen Punkt-Schweißnähten entlang der Schweller
- Historische Reparaturen sind sichtbar, einschließlich zweier Reparaturen an den Bodenblechen (Floorpans)
- Lackierte Drahtspeichenräder mit Reserverad
- Interieur aus cremefarbenem Leder mit grünen Paspeln
- Hellbraune Teppiche mit deutlichen Nutzungsspuren
- Das Interieur wirkt historisch neu bezogen, allerdings ist das Datum unbekannt
- Periodischer Blaupunkt-Stereo-Einbau (nicht getestet)
Der Wagen wirkt wie eine ehrliche ältere Restaurierung und nicht wie ein frisch restauriertes Exemplar. Der Lack ist insgesamt noch gut, doch eine genauere Inspektion zeigt die erwarteten Absplitterungen, Spuren und Unregelmäßigkeiten, die man bei einem älteren Neuaufbau/Lackauftrag sieht.
Der Spaltmaß-/Karosserieanschluss ist gut: Entlang der Schweller sind noch die sichtbaren Werks-Punkt-Schweißnähte vorhanden, was die Originalität des Fahrzeugs unterstützt. Zwei historische Reparaturen sind innerhalb der Bodenbleche erkennbar; vermutlich sind sie auf Korrosion während einer früheren Lagerperiode zurückzuführen.
Innen macht das Interieur insgesamt einen guten Eindruck und bleibt in seiner Anmutung stimmig zum Charakter des Wagens. Einige Bereiche wirken im Lauf der Zeit neu bezogen, allerdings gibt es dafür keine Unterlagen, um dies zu bestätigen.
Die Mechanik
- 4.235 cm³ Jaguar XK Reihen-Sechszylinder
- Drei SU-Vergaser
- Viergang-Schaltgetriebe
- Motor startet und läuft
- Getriebe schaltet wie erwartet
- Inspektions- und Recommissioning-Programm vor der UK-Zulassung
- Aktuelles MOT ohne Mängelhinweise
- In den letzten Jahren nur begrenzte Laufleistung
- Motor startet und läuft, und das Getriebe arbeitet korrekt – wie im angehängten Video hervorgehoben
Die Leistung kommt vom renommierten 4,2-Liter-XK-Reihen-Sechszylinder von Jaguar, der über drei SU-Vergaser atmet und die Hinterräder über ein Viergang-Schaltgetriebe antreibt.
Der Motor startet und läuft, und das Getriebe legt bei unserer Inspektion die Gänge ein. Vor der UK-Zulassung wurde das Fahrzeug im Rahmen eines Inspektions- und leichtem Recommissioning-Programms wieder auf die Straße zurückgebracht und erzielte anschließend ein aktuelles MOT ohne Mängelhinweise.
Nachdem er viele Jahre eingelagert war, hat der Jaguar in den letzten Jahren nur eine begrenzte Laufleistung zurückgelegt. Obwohl er läuft und fährt, sollten Käufer den Wagen als fahrende Restaurierung betrachten und sich selbst vergewissern, welche weitere Inspektion, Wartung oder Recommissioning-Arbeiten sie für angemessen halten, bevor sie regelmäßige oder längere Strecken nutzen.
Zusammenfassung
Ein ehrlicher, fahr- und betriebsbereiter Series-2-E-Type mit großem Potenzial für eine behutsame Verbesserung im Laufe der Zeit.
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