Aspectos destacados
- Restauración más bien honesta y de época en verde con interior de cuero crema
- Almacenado en seco y sin uso en un clima caluroso y seco entre 1975 y 2021
- La carrocería conserva los puntos de soldadura originales de fábrica en los bajos de los laterales (sills)
- Interior cuidado e inteligente con re-trabajo histórico del tapizado
- Repuesta en circulación y matriculada con placas del Reino Unido en 2026
- ITV voluntaria vigente hasta julio de 2027 sin indicaciones
La razón de la venta
Este E-Type verde, elegante y bien presentado, ha tenido una vida interesante. Construido a principios de 1969, el 848º Serie 2 LHD FHC salió de fábrica y se envió al extranjero, donde se utilizó hasta 1975, cuando se guardó en un clima seco y caluroso. Se sacó del almacenamiento y se transportó al Reino Unido en 2021, y a continuación se puso de nuevo a punto por el proveedor especialista a principios de este año.
Aunque se ha repintado y retapizado a lo largo de los años, aparte del trabajo realizado en los bajos del suelo (floor pans), se cree que la carrocería es en gran medida original, incluso conservando las soldaduras de puntos de fábrica en los sills.
El coche se presenta muy bien, con la pátina lógica por el paso del tiempo en la pintura y el interior, que podría mejorar si se considerara necesario. Nos indican que arranca y funciona bien, pero que se ha usado poco en los últimos años, así que se beneficiaría de algunas comprobaciones. Una útil ITV voluntaria, válida hasta julio de 2027, aporta tranquilidad y transparencia al comprador.
El vendedor dice:
"El motor arranca y funciona, y la caja de cambios parece operar correctamente. Sin embargo, el coche ha hecho un kilometraje limitado en los últimos cinco años, así que no se pueden hacer afirmaciones definitivas sobre su comportamiento en conducción a distancias más largas. El vehículo se beneficia de una ITV vigente hasta julio de 2027, tras el trabajo de puesta a punto realizado en 2026, y se considera una base excelente para seguir utilizándolo, dejando la siguiente puesta a punto y desarrollo al próximo propietario si lo desea.
"Tras los trabajos de puesta a punto completados en 2026, este E-Type ha vuelto a la carretera. Ofrece una gran oportunidad y es una base excelente para la preservación respetuosa y el disfrute continuo".
Historia y documentación
- Primeramente matriculado en el extranjero en 1969
- Importado de Baréin al Reino Unido en 2021, almacenado y posteriormente matriculado en el Reino Unido en 2026
- Se entiende que se retiró de la circulación hacia aproximadamente 1975
- Pasó gran parte de su vida almacenado en un clima caluroso, generalmente seco, antes de su importación
- Almacenado en Kent tras su llegada al Reino Unido antes de un programa de inspección, puesta a punto y matriculación
- El cuentakilómetros marca 81 km, aunque esto no representa el kilometraje real del coche
- ITV voluntaria vigente hasta el 2 de julio de 2027 sin indicaciones
- Un solo titular en el Reino Unido desde la matriculación
- VIN: 1R25848
Se cree que ha estado fuera de la circulación desde mediados de los años 70; este Serie 2 temprano pasó muchos años en Baréin antes de llegar al Reino Unido en 2021. Tras más almacenamiento y un programa de inspección y puesta a punto, se matriculó en el Reino Unido en 2026 y ahora se beneficia de una ITV vigente sin indicaciones.
Durante este programa, se prestó atención a una serie de elementos propios del paso del tiempo que se identificaron tras el largo periodo del vehículo fuera de la circulación. El trabajo incluyó inspección, revisión y corrección, cuando fue necesario, en los sistemas de motor, combustible, refrigeración, frenos, dirección, suspensión y eléctricos para devolver el Jaguar a una condición apta para circular y conducir.
Como ocurre con muchos clásicos que han pasado un periodo prolongado fuera de la circulación, los compradores potenciales deberían cerciorarse por sí mismos de cualquier inspección, revisión o puesta a punto adicional que consideren apropiada antes de un uso regular en carretera.
El estado
- Acabado en verde
- Repintado históricamente, aunque se desconoce la fecha
- La pintura se presenta bien, con desconchones, roces y marcas propias del paso del tiempo visibles alrededor del coche
- La carrocería se presenta bien, con los puntos de soldadura originales de fábrica visibles a lo largo de los sills
- Se aprecian reparaciones históricas, incluidas dos reparaciones en los floorpans (bandejas del suelo)
- Ruedas de alambre pintadas con rueda de repuesto
- Interior de cuero crema con perfilado verde
- Alfombras marrón claro con señales de uso
- El interior parece haber sido retapizado históricamente, aunque se desconoce la fecha
- Equipo de sonido Blaupunkt de la época (sin comprobar)
El coche se presenta como una restauración honesta de época más que como un ejemplar recién restaurado. La pintura sigue siendo buena en general, aunque una inspección más cercana revela los desconchones, marcas y pequeñas imperfecciones esperables asociadas a un repintado más antiguo.
El ajuste de los paneles es bueno, y los puntos de soldadura de fábrica siguen visibles a lo largo de los sills, lo que respalda su originalidad. Se aprecian dos reparaciones históricas dentro de los floorpans, que se cree que resultaron de la corrosión durante un periodo anterior de almacenamiento.
En el interior, el conjunto se presenta bien en general y se mantiene fiel al carácter del coche. Algunas zonas parecen haberse retapizado durante su vida, aunque no hay documentación de respaldo disponible para confirmarlo.
La mecánica
- Motor Jaguar XK de 4.235 cc, seis cilindros en línea
- Tres carburadores SU
- Caja de cambios manual de cuatro velocidades
- El motor arranca y funciona
- La caja de cambios funciona como se espera
- Programa de inspección y puesta a punto antes de la matriculación en el Reino Unido
- ITV actual sin indicaciones
- Kilometraje limitado recorrido en los últimos años
- El motor arranca y funciona y la caja de cambios opera correctamente, como se destaca en el vídeo adjunto
La potencia procede del famoso XK de seis cilindros en línea de 4.2 litros de Jaguar, que respira a través de tres carburadores SU y mueve las ruedas traseras mediante una caja manual de cuatro velocidades.
El motor arranca y funciona, y la caja de cambios selecciona las marchas durante nuestra inspección. Antes de la matriculación en el Reino Unido, el coche pasó un programa de inspección y una puesta a punto ligera antes de volver a la carretera, y posteriormente consiguió una ITV actual sin indicaciones.
Tras haber pasado muchos años almacenado, el Jaguar ha cubierto solo un kilometraje limitado en los últimos años. Aunque está en marcha y es conducible, los compradores potenciales deberían considerar este coche como una restauración sobre ruedas y comprobar por sí mismos cualquier inspección, revisión o puesta a punto adicional que consideren apropiada antes de embarcarse en un uso regular o de larga distancia.
Resumen
Un Series 2 honesto, en marcha y rodando, que ofrece un margen considerable para mejorarlo con mimo con el paso del tiempo.
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