Begehrter britischer Klassiker als Grand Tourer, mit dem ersehnten Schaltgetriebe angegeben
Beispiel mit übereinstimmenden Seriennummern, seit 2021 in aktueller Hand
Die letzten fünf Jahre in einem entfeuchteten Carcoon gelagert, dabei aber weiterhin regelmäßig genutzt
Vor der aktuellen Besitzzeit reaktiviert und anschließend mit beträchtlichen mechanischen Investitionen bedacht
MOT-frei und ULEZ-konform
Der Reiz
Der 1967 eingeführte Aston Martin DBS stellte einen deutlichen Schritt weg von seinen Vorgängern DB5 und DB6 dar. William Towns entwarf die Form: Mit seinem klaren, modernen Styling verlieh er der Grand-Touring-Baureihe von Aston Martin ein zeitgemäßeres Gesicht. Gleichzeitig stärkte ein geräumiger, luxuriöser Innenraum die Argumente für einen kultivierten Langstrecken-Cruiser. Zudem sollte er sich als das letzte Modell erweisen, das noch unter der Ägide von David Brown entwickelt wurde – und damit als Abschluss eines der bedeutendsten Kapitel in der Geschichte von Aston Martin.
Für die Leistung sorgte Tadek Mareks legendärer Reihensechszylinder, der dem DBS kräftige Performance und spielend leichtes Touren ermöglichte. Die Vantage-Spezifikation legte noch einen drauf, und heute werden diese frühen Sechszylinder-DBS-Modelle immer mehr dafür geschätzt, den klassischen Aston-Martin-Charakter mit einem moderneren Fahrgefühl zu vereinen als es die zuvor gebauten DB-Modelle boten.
Fertiggestellt in einer geschmackvollen Farbkombination und mit dem gewünschten Schaltgetriebe ausgestattet, präsentiert sich dieser DBS Vantage mit Matching Numbers besonders gut. Ein Teil seiner Laufbahn führte ihn nach Neuseeland, bevor er zurück ins Vereinigte Königreich kam. Noch vor der aktuellen Besitzzeit reaktiviert, hat er seitdem von einer Reihe mechanischer Arbeiten profitiert – unter anderem Zuwendung an den Vergasern, dem Kraftstoffsystem, der Servolenkung und der Aufhängung.
Der Verkäufer weist darauf hin, dass das Auto entweder so genossen werden kann, wie es steht, oder von einem zukünftigen Besitzer weiterentwickelt werden kann, der es auf die nächste Stufe bringen möchte. Wie auch immer: Es ist eine reizvolle Gelegenheit, einen der markantesten Grand Tourer von Aston Martin zu erwerben – mit stimmigem Styling, langbeiniger Tourentauglichkeit und beachtlicher Präsenz auf der Straße.
Der Anbieter sagt:
"In den vergangenen fünf Jahren hat uns dieser DBS Vantage viele schöne Kilometer beschert. Ich habe dieses Auto ursprünglich aufgrund seiner Vantage-Ausstattung und des ZF-Schaltgetriebes gekauft, weil ich ein besonders begeisterndes Fahrerlebnis wollte. Die weiteren Fahrwerks-Updates, die ich in meiner Besitzzeit habe durchführen lassen, haben die Fahrdynamik nochmals spürbar verbessert und dabei geholfen, einen echten Fahrer-DBS daraus zu machen.
15-Zoll-Spoke-Wire Wheels, gesichert mit verchromten Dreiohr-Knock-offs
Zur Ausstattung gehören elektrische Fensterheber und ein Motorola-Radio
Vor der aktuellen Besitzzeit reaktiviert
Während der gesamten aktuellen Besitzzeit regelmäßig bewegt
In einem entfeuchteten Carcoon gelagert
Der Verkäufer weist darauf hin, dass bestimmte Bereiche von Lackierung und Karosserie eine kosmetische Behandlung vertragen könnten
Innenraum mit ansprechender Patina, inklusive altersbedingter Faltenbildung im Sitzleder
Dieser DBS Vantage ist in einem attraktiven Farbschema lackiert, wobei die weiße Lackierung die Linien und das stimmige, elegante Styling besonders gut zur Geltung bringt. Auch wenn er während der aktuellen Besitzzeit in einem entfeuchteten „Carcoon“ untergestellt war, hat der Verkäufer darauf hingewiesen, dass bestimmte Bereiche der Karosserie kosmetische Aufmerksamkeit vertragen könnten – und genau diese Stellen sind auf den bereitgestellten Fotos zu sehen. Die Innenseiten der Radhausschalen, die Motorhauben-Scoop sowie Bereiche rund um die Türgriffe sind einige der Stellen, an denen man bei genauer Betrachtung seine Jahre erkennt. Ungeachtet dessen macht das Auto insgesamt einen sehr guten Eindruck.
Wenn man sich innen umschaut, sieht man, dass die Sitze altersbedingte Falten und Patina auf ihren Oberflächen zeigen und offenbar nicht neu bezogen wurden. Manche möchten sie vielleicht für einen „werkfrischen“ Look neu beziehen, andere entscheiden sich bewusst dafür, die zeitgeprägte Patina zu präsentieren oder verwenden vielleicht eine Lederpflege bzw. re-Connolising, um die Oberflächen zu „füttern“. Wie vom Verkäufer beschrieben: Die Wahl liegt bei euch – das Auto „so wie es ist“ genießen oder eine gründlichere Überholung durchführen. image.png1.04 MB
Der Verkäufer merkt an, dass das Fahrzeug mechanisch in gutem Zustand ist – der Motor springt willig an und zieht kräftig, die Bremsen wirken, die Servolenkung arbeitet gut, die Wassertemperatur/Öltemperatur/Öldruck sind stabil
Umfangreiche mechanische Arbeiten in der Obhut des Verkäufers
Vergaser ausgebaut, gereinigt und mit neuen Dichtungen und Simmerringen überholt
Erneute Kraftstoffpumpe, Filter und Leitung
Kraftstofftank ausgebaut und gereinigt
Kraftstoff-Fühler und Reservestellantrieb (Solenoid) gewartet
Erneuerte Zündkerzen und Kontaktpunkte
Hauptbremszylinder und Servos überholt
Bremssättel vorne und hinten überholt
Motorservice und abgestimmt
Servolenkungssystem repariert
Vorderachse aufgefrischt, inklusive aufgerüsteter Federn und Stabilisator (Originalfedern wurden beibehalten und mitgeliefert)
Tadek Marek ist einer der bekanntesten und am stärksten wiedererkannten Namen unter den Automobilingenieuren – und das hat seinen guten Grund. Geboren in Krakau, arbeitete er vor dem Zweiten Weltkrieg bei Fiat und GM. Während des Krieges floh er dann nach Großbritannien und trug zur Entwicklung des alliierten Panzersdesigns bei, bevor er 1954 zu Aston Martin wechselte und den innovativen All-Aluminium-Twin-Cam-Reihensechszylinder entwarf, der den DB4, DB5, DB6 und eben diesen ganz konkreten DBS Vantage antrieb.
Als originaler Werks-Vantage in der entsprechenden Spezifikation besitzt der Motor dreifache Weber, ein höheres Verdichtungsverhältnis und entsprechend „heißere“ Nockenwellen. All das sorgt dafür, dass zusätzliche 43 PS frei werden, wodurch sich die Gesamtleistung auf 325 PS beläuft. Zwei Getriebevarianten standen zur Auswahl, und der Erstbesitzer von WNV 974H traf die ausgesprochen passende Entscheidung, das fahrerorientierte ZF-Schaltgetriebe zu wählen.
Dieses Exemplar wurde noch vor dem Kauf durch den Verkäufer im Jahr 2021 reaktiviert, und in den Folgejahren wurden weitere umfangreiche Arbeiten durchgeführt. Der Verkäufer hält fest, dass das Auto sich gut fährt, läuft, lenkt, bremst und die Gänge sauber schaltet. image.png1.3 MB BEVOR SIE KAUFEN
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