Highlights

Seit Dezember 1982 im jetzigen Eigentum, mit lediglich zwei amtlich registrierten Vorbesitzern seit Werksauftrag
Umfangreiche mechanische Überholung reportedly including engine block and crankshaft reconditioning, new pistons, and more
Die Fahrzeuguntersuchung bis Februar 2028 gültig

The Appeal

Der Series-2-Lancia Fulvia 1.6 HF zählt zu den professionellsten sportlichen Coupés der frühen 1970er Jahre. Geboren aus dem fulminanten Rallyeerfolg der Fulvia HF, einschließlich der International Championship for Manufacturers 1972, bot er denselben charismatischen Narrow-Angle-V4-Motor und flinke Handhabung in einer verfeinerten Verpackung – und gehörte damit zu den lohnenswertesten Fahrerautos seiner Ära.

Dieses Exemplar von 1973, Lackierung Rosso Lancia über schwarzes Interieur, ist seit Dezember 1982 in der Obhut des aktuellen Besitzers. Diese langfristige Bindung spiegelt sich in den umfassenden mechanischen Arbeiten wider, die im Laufe der Jahre an Motor, Antrieb, Lenkung und Aufhängung durchgeführt worden sein sollen. Der Anbieter bewertet Karosserie und Lackarbeit als sehr gut erhalten, mit wenigen kleinen Punkten auf der Fronthaube. Wer ein authentisches, charaktervolles italienisches Sportcoupé mit solider mechanischer Grundlage sucht, dem Fulvia HF gebührt ernsthafte Beachtung.

History and Paperwork

1963 erstmals registriert
Zwei amtlich registrierte Vorbesitzer seit Werksauftrag
Vom aktuellen Besitzer am 10. Dezember 1982 gekauft
Zulassungsdokument und Revisione-Inspektionsheft vorhanden
Aktuelle Revisione bis Februar 2028 gültig
43.673 km am Tachometer

The Condition

Rosso Lancia-Lackierung mit HF Squadra Corse-Emblemen an den vorderen Kotflügeln
Nero-Vinyl-Innenraum mit Holzarmaturenbrett-Verkleidung und Veglia Borletti-Zifferblättern
14-Zoll-Alufelgen mit Bridgestone Potenza RE720-Reifen
Frontscheibenfenster
Kassetten-Radio
Wenige Schönheitsfehler und einige kleine Punkte auf der Fronthaube; sonst nirgendwo Beeinträchtigungen

The Mechanics

1.584cc Narrow-Angle-V4 mit Doppelkartenvergaser, ca. 115 PS
Fünfgang-„Dogleg“-Schaltgetriebe
Umfangreiche mechanische Arbeiten reportedly completed including: Solex C42 DDHF carburettors, valve set, steering rod ends, fixed bar, complete clutch kit, connecting rods and bushings, crankshaft reconditioning, engine block reconditioning, oversized piston set, and shock absorbers
Der Anbieter bezeichnet den Motor als charakterstark und drehfreudig

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