Highlights

Wunschgemäßes Viervgang-Handschaltgetriebe mit Overdrive
Kürzlich komplett auf Edelstahl-Abgasanlage umgerüstet
Neue Bremsscheiben, Beläge, vordere Federn und vier neue Reifen, so wird berichtet
Beigefügt: Bedienungsanleitungen, Teilekatalog, Serviceheft und V5C

Der Reiz

Der Reliant Scimitar GTE nimmt in der britischen Automobilgeschichte eine Sonderstellung ein – als das Auto, das im Grunde genommen das Konzept des sportlichen Kombis überhaupt erst erfunden hat. Angetrieben vom kräftigen Ford Essex V6 und eingekleidet in eine von Tom Karen entworfene Karosserie aus GFK, bot der GTE eine überzeugende Mischung aus echter Fahrleistung und alltagstauglicher Alltagstauglichkeit – eine Formel, die sogar die Loyalität von Prinzessin Anne gewann, die mehrere davon besaß.

Dieses Modell von 1976 ist in Blau mit schwarzem Dach über einem Tan-Leder- und Stoffinterieur ausgeführt und wird von dem 3,0-Liter Essex V6 angetrieben, der mit einem Viervgang-Handschaltgetriebe mit Overdrive kombiniert ist. Er wurde als Daily-Driver genutzt und hat von umfangreicher, jüngster mechanischer Zuwendung profitiert. Er steht auf 14-Zoll-Wolfrace-Felgen mit Weißwandreifen und verfügt im Innenraum über ein Moto-Lita-Dreispeichen-Lenkrad. Ein paar kleinere Schönheitsfehler sind vorhanden – darunter ein deutlicher Lackmakel oberhalb des hinteren „GTE“-Badges sowie leichte Beulen/Schrammen an den Schwellerbereichen. Dennoch ist es ein ehrlicher, alltagstauglicher Scimitar, der sich für ein Auto, das geradewegs auf sein halbes Jahrhundert zusteuert, richtig gut präsentiert.

Wichtige Informationen

Ablesekilometerstand: 49.726 Meilen
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
Technischer Prüfstatus: MOT befreit; zuletzt geprüft im Januar 2023
Technische Daten: 3,0-Liter Ford Essex V6 Benziner, Viervgang-Handschalter mit Overdrive
Unterlagen: Bedienungsanleitungen, Teilekatalog, Serviceheft und V5C
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Details

Vier neue Reifen, zwei neue Bremsscheiben und Beläge, außerdem neue vordere Federn montiert, so wird berichtet
Komplette Edelstahl-Abgasanlage montiert
K&N-Luftfilter am Essex V6 montiert
14-Zoll-Wolfrace-Felgen mit Weißwandreifen; Reserverad wird mitgeliefert
Dreispeichen-Moto-Lita-Lenkrad montiert
Sony-CD-Stereoanlage mit AUX-Eingang
Achtkugel-Schalthebelknauf
Blauer Lack mit schwarzem Dach; HPI bestätigt, dass die vorherige Farbe Creme war
Deutlicher Lackmakel oberhalb des hinteren „GTE“-Badges
Leichte Schönheitsmängel an den Schwellerblechen
Interieur in Tan-Leder und Stoff
Letzte MOT-Prüfung im Januar 2023 (abgelaufen) war ein zweiter Durchlauf mit fünf Hinweisen: Ölaustritt von Motor und Getriebe (nicht übermäßig), vorderer Reifen vorne links verschlissen, minimaler freier Spielraum am Lenkgetriebe sowie Ölnebelbildung am hinteren Stoßdämpfer rechts
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