Hochwertig ausgestatteter 911 Turbo mit 500 PS in begehrtem Basalt-Schwarz und schwarzem Leder
Begehrte überarbeitete Variante der Gen 2 des 997 mit PDK-Getriebe, neuem DFI 3,8-Liter-Motor und verbesserter Handhabung
Sport Chrono Plus, Adaptive Sport Plus Sitze mit Memory, Extended Leather, Guards Red-Gurte und Alcantara-Dachhimmel
Sehr gut gewartet von Porsche und Markenexperten mit Wartung bis 2025
Großwartung im November 2025 bei 76.519 Meilen
Erneuerte Fahrwerkskomponenten, Klimakondensatoren und Antriebsriemen
Ausgestattet mit Sharkwerks X-Pipe-Abgasanlage und H&R 25 mm Tieferlegung
MOT bis September 2026 gültig ohne Beanstandungen
Der Reiz
Der ursprüngliche 997 holte die klassischen Designelemente des Originals zurück, wie die Scheinwerfer und das Armaturenbrett, aber die Version, die man wirklich haben möchte, ist diese hier – die „Gen II“. Mit dem neuen 3,8-Liter-Motor, dem PDK-Getriebe, überarbeiteter Aufhängung, verbessertem PCM und schärferen Looks bietet der spätere 997 ein transformiertes Fahrerlebnis.
Jeder 911 Turbo ist eine überzeugende Aussicht, doch diese Gen-II-Änderungen machen den 997.2 Turbo besonders. Dieses neue Flat-Six-Triebwerk leistet 500 PS, während das blitzschnelle PDK-Getriebe sein Potenzial maximiert. Dieses Basalt-Schwarz-Fahrzeug aus 2010 verzichtet stilvoll auf die auffälligeren Farbschemata zugunsten einer dezenteren und stilvollen „black on black“-Ausstattung, mit polierten Fünf-Speichen-Rädern und Privatsphäre-Glasscheiben. Es ist sehr hochwertig ausgestattet, einschließlich optionalem Sport Chrono Plus, Extended Leather, Adaptive Sport Seats und Alcantara-Dachhimmel. Die optionalen Guards Red-Sicherheitsgurte vorne und hinten sind eine nette Note im schwarzen Lederinnenraum. Es ist außerdem mit einer Sharkwerks X-Pipe-Abgasanlage und H&R 25-mm-Tieferlegung ausgestattet. Die Originalteile sind enthalten.
Der Wagen wurde von Hauptwerkstätten und Spezialisten sehr gut gewartet. Der letzte Service war im November 2025 bei 76.519 Meilen, weniger als 400 Meilen her. Andere bemerkenswerte jüngere Arbeiten umfassen neue Front- und Hinterkoff’n-Arme und Silent-Buchsen, neue oberen Halterungen, Austausch der Lager und Anschlagdämpfer sowie neue Klimaanlagenkondensatoren und Erneuerung der Antriebsriemen. Die aktuelle MOT läuft bis Ende September 2026 ohne Beanstandungen.
Der Gen-II-997 ist jener begehrenswerteste Wagen – ein Sportwagen, der wirklich alltagstauglich ist. Dieses gepflegte und gut ausgestattete Auto hat die Provenienz, wirklich hervorzustechen.
Hochwertige Ausstattung, inklusive Sport Chrono Package Plus und dynamische Motorhalterungen
Sharkwerks X-Pipe-Abgasanlage und H&R 25-mm-Tieferlegung
Original-Auspuffanlage und Federn enthalten
Von Porsche-Haupwerkstätten und High-End-Spezialisten gut gewartet
Große Inspektion im November 2025 ca. 400 Meilen her
Weitere lange Liste kürzlich durchgeführter Wartungsarbeiten oben aufgeführt
Keine Beanstandungen beim aktuellen TÜV
Der Gen-II, der 2008 eingeführt wurde, bekam einen völlig neuen 3,8-Liter-Motor. Ausgerüstet mit zwei Turboladern erzielt er 500 PS. Die andere wichtige Änderung war die Einführung des PDK-7-Gang-Doppelkupplungsgetriebes. Allgemein gilt es als eines der besten, wenn nicht das beste Getriebe dieser Art weltweit – eine leichtgewichtige Einheit, die das manuelle Getriebe überflüssig macht. So gut, dass ein mit PDK ausgestatteter 911 schneller ist als einer mit Handschaltung.
Dieses Auto besitzt selbstverständlich beide Merkmale. Es verfügt außerdem über eine Reihe von Optionen, die Enthusiasten zu schätzen wissen. Wir können dankbar sein, dass der erste Vorbesitzer das Sport Chrono Plus-Paket gewählt hat, das eine breitere Palette von Fahrmodi bietet, zugänglich über das optionale PDK-3-Speichen-Lenkrad. Das Auto verfügt auch über dynamische Motorhalterungen. Folgevorbesitzer haben eine Sharkwerks X-Pipe-Abgasanlage und eine H&R-Tieferlegung hinzugefügt, die den visuellen Dramatik sowie das sichere Fahrgefühl erhöhen. Die Originalteile bleiben beim Auto.
Zusätzlich zur überzeugenden Spezifikation wurde dieses Auto äußerst gut gewartet. Die meiste Zeit wurde es Porsche-Haupwerkstätten für alternative große und Zwischeninspektionen gemäß Werksfreigaben anvertraut. Der letzte Service war im November 2025, ca. 400 Meilen her, von Blue-Chip-Spezialisten Unique. Weitere Arbeiten umfassen Wartung der Aufhängung, Riemen und Klimakondensator. Die aktuelle MOT läuft bis September 2026 ohne Beanstandungen. IMG_4682-Phil-Wolstenholme.jpeg219.1 KB
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