Beschreibung
Modellgeschichte Der verstorbene Ferdinand Piëch ist eine der Legenden der Automobilgeschichte. Der Enkel von Ferdinand Porsche stand hinter der Entwicklung von Kultautos wie dem Porsche 917, dem Audi Quattro und dem Bugatti Veyron. Er war ein sehr harter und kompromissloser Chef, dessen Erwartungen oft unrealistisch und weit hergeholt waren, auch wenn dies im Nachhinein zu einigen unglaublichen Kreationen führte. Im Jahr 2000 verkündete er auf dem Genfer Automobilsalon, dass Bugatti ein Auto mit 1. 001 PS bauen würde, das 400 km/ h schnell sein und die Geschwindigkeit von 0-100 km/ h in weniger als 3 Sekunden erreichen würde. Nicht nur die Welt war überrascht, sondern auch die meisten seiner Konstrukteure und Ingenieure! Zu diesem Zeitpunkt hatten sie noch nicht einmal einen Prototyp gebaut. Ungefähr zur gleichen Zeit begannen die Arbeiten an einem Projekt, das ebenso entmutigend sein sollte, aber statt der ultimativen Leistung war das Ziel die ultimative Effizienz. Ein Auto, das mit einem Liter Kraftstoff 100 km weit fahren sollte, wurde zunächst als 1L Volkswagen bezeichnet und im April 2002 erstmals vorgestellt, als Piëch es zu seiner letzten Hauptversammlung als Vorsitzender fuhr. Dieses erste Konzept verfügte über einen 299-ccm-Einzylindermotor und ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Fahrer und Beifahrer saßen wie in einem Kampfflugzeug im Tandem und das Auto wog nur 290 kg. Der Fokus lag auf leichten Materialien und aerodynamischer Effizienz. 2009 wurde auf der Frankfurter Automobilausstellung eine neue Version vorgestellt. Der L1 behielt die Tandem-Bestuhlung bei, nutzte aber effektiv die Hälfte des 1, 6 TDI-Motors und einen Elektromotor. Das Leergewicht stieg auf 381 kg. Zwei Jahre später, auf der Qatar Motor Show 2011, wurde die dritte und letzte Version vorgestellt. Er hieß nun XL1 und war ein Plug-in-Hybrid. In Länge und Breite ähnelte er dem Polo, und anstelle der Tandem-Bestuhlung waren die Sitze versetzt nebeneinander angeordnet. Trotz eines Leergewichts von 795 kg verbrauchte er mit einer voll aufgeladenen Batterie nur 0, 9 l pro 100 km, was einem Verbrauch von 310 mpg entspricht. Obwohl zu Beginn des Projekts Gerüchte kursierten, dass diese Konzepte zu einem neuen Serienmodell führen würden, erwies sich die Realität als zu kompliziert. Es wird vermutet, dass Volkswagen über eine Milliarde Euro in diese Idee investiert hat und 2013 ankündigte, eine begrenzte Auflage von nur 250 Autos für Europa zu produzieren. Von diesen 250 behielt VW 50, so dass nur 200 für den Verkauf an Privatkunden zu einem Preis von 111. 000 Euro vorgesehen waren. Nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass sie VW etwa 5 Mio. € pro Auto schuldeten! Es überrascht nicht, dass das Interesse die 200 zu bauenden Autos weit überstieg. VW musste eine Verlosung durchführen, und wer ausgewählt wurde, musste einen rechtsverbindlichen Kaufvertrag unterzeichnen und sofort eine Anzahlung von 20. 000 € leisten. Auto angeboten Der Besitzer des Volkswagen XL1, der bei Wrightson Automotive zum Verkauf stand, war einer dieser glücklichen 200. Tatsächlich kamen nur 26 Exemplare nach Großbritannien, so dass er extremes Glück hatte. Jetzt, fast 10 Jahre später, ist es der nächste Besitzer, der der Glückliche sein wird. Zu sagen, dass dieses Auto gut gepflegt wurde, ist wahrscheinlich die Untertreibung des Jahrhunderts.
Trotz der Tatsache, dass dieses Auto, Nummer 148 von 200, 12. 250 Meilen und über 150 Ausstellungen hinter sich hat, ist es in einem tadellosen, "wie neu", "out of the box" Zustand. Der Besitzer freut sich, wenn ich sagen kann, dass das Maß an Sorgfalt und Aufmerksamkeit, das er in den Erhalt dieses Wagens gesteckt hat, unerhört ist, ja, das Wort "verrückt" wurde oft benutzt, um seine Vorgehensweise zu beschreiben. Um nur einige dieser "Methoden" zu nennen: - Er wickelt die Füße und Schuhe der Beifahrer in ein Handtuch, um die Innenverkleidung zu schützen; - er benutzt Kotflügelschützer, die er über den Schweller legt, wenn man ein- und aussteigt; - er hat einen separaten Teppich angefertigt, der über die Originalmatten gelegt wird; - er bezieht die Sitze immer mit hochwertigen, strapazierfähigen Sitzbezügen.
- Er wickelt alles, was in den Kofferraum kommt, in Luftpolsterfolie oder eine weiche Tasche ein, um die CFK-Kofferraumverkleidung nicht zu beschädigen. Er hat einen Gummischutz für die Fußstütze des Fahrers angefertigt, da diese nur aus Teppich besteht. Er hat jedes Präsentationsbuch, jedes Bild und jeden Gegenstand aufbewahrt, den er beim Kauf des Autos erhalten hat, und ja, sie sind alle in Luftpolsterfolie oder gepolsterten Umschlägen.
- Er hat sogar die originale VW-Metall-Historienmappe in Schutzpapier eingewickelt aufbewahrt! Während diese Art von Aktivität einen Psychologen beunruhigen mag, muss man den Hut vor dem Engagement und der Hingabe ziehen, die er an den Tag gelegt hat, um dieses faszinierende und, offen gesagt, unwiederholbare Auto zu erhalten. Mit unwiederholbar meine ich sowohl den XL1 selbst als auch den Zustand dieses Wagens im Besonderen.
Wenn Sie dies lesen, werden Sie wissen, dass Autos mit weniger als 1. 000 Meilen auf den Markt gekommen sind, und dennoch sind diese anfälligen Schweller immer noch zerkratzt und gezeichnet. Auch die komplizierte Funktionsweise des Antriebsstrangs, insbesondere das mechatronische System des DSG-Getriebes, verträgt keinen Mangel an Gebrauch.
Die regelmäßige Nutzung und der Zustand dieses speziellen Volkswagen XL1 haben dazu geführt, dass er vom Serviceteam des Technischen Zentrums von Volkswagen in Milton Keynes als das wahrscheinlich beste Exemplar des Landes bezeichnet wurde. Dieses Zentrum ist der einzige Ort, an dem der XL1 gewartet werden kann, und dieses Exemplar hat dort jeden einzelnen Service ohne Fehler absolviert. Praktischerweise organisiert Volkswagen für alle XL1-Besitzer im Rahmen der Wartung einen Spezialtransport. Zum Auto gehören das werksseitige Ladegerät für die Hauptbatterie, der werksseitige Batterie-Conditioner für die 12-V-Batterie, ein Werkzeugsatz, ein Reifenreparaturset, ein nagelneuer Satz XL1-Fußmatten, ein nagelneuer Satz werksseitiger PPF-Streifen für die Carbon-Türschweller, eine Hardcover-Verkaufsbroschüre in einer Präsentationsbox, die Bedienungsanleitungen in einer Präsentationsbox, ein gerahmter Druck in limitierter Auflage Nr. 148 von 200 Exemplaren, der mit jedem Auto überreicht wurde und entsprechend der Fahrgestellnummer nummeriert war, ein USB-Stick (Sie erinnern sich?) mit hilfreichen Videos und schließlich eine sehr seltene Original-Pressebroschüre, die bei der Markteinführung an die Journalisten verteilt wurde. Auch ich kann mich schuldig machen, die Gelegenheit, bestimmte Autos zu erwerben, als unwiederholbar zu bezeichnen, aber in diesem Zusammenhang erscheint sie völlig gerechtfertigt. Man muss dieses Auto in natura sehen, um wirklich zu erkennen, was für ein unglaubliches Exemplar es ist.
Erwarten Sie nur nicht, dass Sie darin sitzen dürfen, bevor Sie ihn gekauft haben!
