Beschreibung
Rover Mini Cooper 1. 3i cat TROFEO (KURZE ENGLISCHE ZUSAMMENFASSUNG UNTEN)\\In Italien im Dezember 1993 zugelassen und sofort vom berühmten Adolfo Romani aus Bologna vorbereitet, um an der ersten Ausgabe der italienischen Monomarken-Schnellkampfserie auf der Rennstrecke Mini Cooper Trophy teilzunehmen, organisiert und verwaltet von Peroni Promotion.\\Bis heute präsentiert sich das Auto in hervorragendem Nutzungszustand.\\Die damalige Ausrüstung zur Teilnahme am Trofeo verlangte:\\Roll Bar MOMO\\4-Punkt-Gurt MOMO\\Feuerlöscher\\Stromunterbrechung der Batterie\\Zugelassener Fahrersitz MOMO\\Sport-Lenkrad mit entsprechender Nabe MOMO\\Sitzbefestigungshalter\\Halterungen zur Befestigung der Lenksäule mit Gelenk\\Nockenwelle\\Ölzufuhr\\Ölkühler-Kit\\Innere Ventilfedern mit Spacern\\Unterbodenschutz\\Komplettes Abgassystem mit zentralem Auslass\\Platte zur Einstellung des hinteren Camber\\Belüftete und gelochte Bremsen Typ Bradi\\Bremsbeläge-Satz\\4 Leichtmetallräder 5x12\\Kit Kotflügelverbreiterung\\Vorderlampenabdeckungen\\Aufhängeösen für Abdeckplane\\Hintere Anhängerschraube zum Track\\Es wurde auch eine zusätzliche Armatur über dem Armaturenbrett mit zentralem Stack-Tacho, Temperaturanzeige von Wasser und Öl sowie dazugehörigen Leuchten installiert.\\Die Türverkleidungen wurden durch dünne Aluminiumbleche ersetzt, und das Fahrwerk – der wahre Stärkepunkt des Teams – sah eine nahezu dämpfende Hinterachse vor und das Mindestgewicht durfte nicht unter 640 kg liegen.\\Storia e Palmares:\\Mit dem Fahrer Paolo Cappelli fuhr das Fahrzeug in seiner ersten weiß-schwarzen Lackierung die komplette Saison 1994 und holte den Welttitel.\\1995 wurde das Auto in den aktuellen azzurro-Farbton/ neuer Lackierung neu lackiert, und Cappelli fuhr auch im zweiten Jahr und belegte den zweiten Platz in der absoluten Wertung.\\1996 nahm er erneut mit demselben Fahrer am Monomarken-Meisterschaft teil.\\Das Auto fuhr bis 2000, wurde anderen Fahrern, ebenfalls aus dem Adolfo-Team, übergeben und wechselte dann zur Scuderia Rubicone Corse des Vorbereiters Germano Venturi, fuhr bis 2006 weiter, zuerst im Mini Cooper Trophy und dann im Nuvolari Challenge.\\2014 nach seiner Rennkarriere wurde das Auto erneut an Adolfo für eine Totalsanierung übergeben und behielt die damalige Rennkonfiguration bei.\\Außerdem wurden die für den Straßenverkehr notwendigen Frontscheinwerfer installiert und das Setup leicht angepasst, um es weniger extremer zu machen.\\Die Lackierung entspricht der des Jahres 1995.\\Das Auto wird mit zwei Reifensätzen und einem zweiten Setup für Slick-Reifen verkauft.\\Dokumente:\\Original-Plakette und Zulassungsbescheinigung.\\Technischer Pass \\Presseberichte über verschiedene Publikationen in Fachzeitschriften.\\ASI-Eignung aufgrund einer dokumentierten sportlichen Vergangenheit.\\(ENGLISCH)\\History and Palmares:\\With the driver Paolo Cappelli the car in its first white / black roof livery ran throughout the 1994 championship, taking home the world title.\\In 1995 the car was repainted in the current blue color / livery and Cappelli always ran for the second year, finishing second in the absolute classic.\\In 1996 he again participated with the same driver in the single-make championship.\\The car raced until 2000 and was entrusted to other drivers, also from the Adolfo team, and then moved on to the Rubicone Corse team of preparer Germano Venturi, continuing to race until 2006, first in the Mini Cooper Trophy and then in the Nuvolari Challenge.\\In 2014, after his racing career, the car was entrusted again to Adolfo for a total restoration, maintaining the same racing configuration of the time.\\In addition, the front lights necessary for road traffic were installed and the set-up was slightly modified to make it less exasperated.\\The livery is that of the 1995 championship.\\The car is sold with a double set of rims and a second set-up for slick tires.
