Beschreibung
Ich hatte in den letzten Jahren das Glück, ein paar dieser recht besonderen R100RT Classics zu besitzen – und diese hier muss wohl zu den besten gehören.
Wie du wahrscheinlich weißt, waren das im Grunde die letzten Modelle am Ende der Airhead-Baureihe, und deshalb waren sie ab Werk komplett mit allen Optionen ausgeliefert.
Ursprünglich von BVM Moto, Stroud, an seinen ersten Besitzer im Jahr 1995 geliefert, verbrachte das Motorrad die ersten 26 Jahre bei ihm auf der Isle of Man. Im März 2022 verkaufte er es an seinen Freund in Schottland – zu dem Zeitpunkt hatte das Bike gerade mal sehr sanfte 22k Meilen gelaufen. Es bekam einen gründlichen Service und eine leichte Reaktivierung (der ursprüngliche Besitzer war in den Achtzigern und fuhr das Motorrad eher selten). Dazu gehörten neue Reifen, Bremsbeläge und -leitungen, alle Öle, Filter, Zündkerzen usw.
Der aktuelle Besitzer, ein guter Kunde von mir, hat die Maschine Anfang 2023 übernommen und sie weiterhin gepflegt, servicet und gefahren – der Kilometerzähler steht inzwischen bei knapp 32k Meilen. Also noch nicht ganz eingelaufen für einen guten Airhead!
Das ist also der kurze Werdegang des Bikes – und wie es nach 31 Jahren heute da steht, vermutlich als eines der besten R100RT Classics, die aktuell verfügbar sind. Mechanisch ist alles top. Die Öl- und Ladekontrollleuchten erlöschen genau wie sie sollen, und die Kompressionen zeigen 135 gleichmäßig (kalt). Es springt sofort an, egal ob warm oder kalt, läuft leise im Stand und fährt sich so, wie ein Boxer das eben soll. Optisch ist die originale, zweifarbige Graulackierung ab Werk praktisch ohne Makel, und der Motor ist super sauber und trocken.
Eine Kombination aus sehr hohem Serienstandard und zusätzlichen Extras umfasst unter anderem: farbcodierte Koffer, werksseitige Topcase, Sturzbügel, beheizte Griffe, Warnblinker, Zusatzuhr und Voltmeter, Anschluss für Power Take Off, neuer Hagon-Heckdämpfer, Stahldämpfer usw. Das Motorrad behält außerdem sein original vollständiges Bordwerkzeug sowie den Erste-Hilfe-Kasten, das originale BVM-Portemonnaie und das originale BVM-Kennzeichen.
Keine Frage: Das ist nicht „dein gewöhnliches“ schon viel herumgereistes RT mit entsprechendem Verschleiß. Ich hoffe nur, dass das Bike zu jemandem kommt, der es weiterhin fährt und pflegt – statt es als Sammlerstück wegzuschließen.
Dein Airhead ist hier bei JTR Classic BMW, Washington, North East England, auch im Rahmen einer Inzahlungnahme stets ein Thema – außerdem sind flexible Besichtigungstage/-zeiten möglich. Persönliche Besichtigungen sind willkommen und ausdrücklich erwünscht, aber es gibt auch Rundgang-Videos. Außerdem ist ein vergünstigter Kurier-Transport in die meisten Teile des UK verfügbar.
AIRHEADS DRINGEND FÜR DEN BESTAND GESUCHT. BITTE GIB MIR EINEN
AUFRUF, WENN DU ÜBERLEGST, DEINS ZU VERKAUFEN
Derzeit sind eine anständige Auswahl an Airheads verfügbar, darunter R60/ 5, R75/ 5, R60/ 6, R75/ 6, R90S, R65 x 3 und R100RT.
