Descrição
Tive a sorte de, nos últimos anos, ter ficado com algumas destas R100RT Classics bastante especiais — e esta, certamente, tem de estar entre as melhores.
Como provavelmente já sabe, estas eram, na prática, o modelo de “última fornada” do fim da gama Airhead, e por isso vinham totalmente carregadas com opções de fábrica.
Fornecida originalmente pela BVM Moto, de Stroud, ao seu primeiro proprietário em 1995, a mota passou os primeiros 26 anos com ele na Ilha de Man. Em março de 2022, ele vendeu-a ao amigo, na Escócia, altura em que a moto tinha feito apenas cerca de 22 mil milhas, muito suaves. Foi-lhe feita uma revisão completa e uma reativação ligeira (o proprietário original estava na casa dos 80 e usava a mota de forma pouco frequente). Isto incluiu pneus novos, pastilhas e tubos de travão, todos os óleos, filtros, velas, etc.
O atual proprietário, um bom cliente meu, adquiriu a mota no início de 2023 e tem continuado a mantê-la, assisti-la e a conduzi-la, com o conta-quilómetros a passar agora para as 32 mil milhas. Ainda não está propriamente “amaciada” para uma Airhead decente!
Portanto, é um breve historial da moto — e de como, 31 anos depois, chegou à forma de provavelmente ser uma das melhores R100RT Classics disponíveis hoje. Mecanicamente, está impecável. As luzes do óleo e da carga apagam-se como devem, e as compressões estão uniformes em 135 (a frio). Pega instantaneamente a quente ou a frio, faz um ralenti silencioso e conduz-se como uma boa Boxer deve. Do ponto de vista estético, a pintura bicolor cinzenta de fábrica está praticamente sem marcas, e o motor está extremamente limpo e seco.
Uma combinação de especificação de alto nível e extras acrescentados inclui, entre outros: malas com códigos de cor, topcase de fábrica, barras de proteção (crash bars), punhos aquecidos, luzes de perigo, relógio e voltímetro auxiliares, tomada de tomada de força (power take off), novo amortecedor traseiro Hagon, silenciadores em inox, etc. A mota ainda conserva a sua ferramenta completa original e o kit de primeiros socorros, a carteira de fábrica e a chapa de matrícula original BVM.
Não restam dúvidas: isto não é uma RT que normalmente se vê bem rodada e com o desgaste expectável. Só espero que a mota vá para alguém que continue a usá-la e a mantê-la — e não que a guarde como item de colecionador.
A SUA Airhead também é considerada em troca aqui na JTR Classic BMW, Washington, North East England, e temos dias/ horários de visualização flexíveis disponíveis. Inspeções pessoais são bem-vindas e até incentivadas, mas há também vídeos de volta à mota; além disso, existe entrega por estafeta com desconto para a maior parte do Reino Unido.
SÃO NECESSÁRIAS AIRHEADS URGENTEMENTE PARA STOCK. SE ESTIVER A PENSAR EM VENDER A SUA, DÊ-ME UM
SALTO
Há uma boa seleção de Airheads disponível neste momento, incluindo R60/ 5, R75/ 5, R60/ 6, R75/ 6, R90S, R65 x 3 e R100RT.
