Las partes interesadas deben tener en cuenta que este coche se ofrece con título y registro en EE. UU., por lo que es apto para IVA para compradores en otras jurisdicciones. El IVA y los derechos de importación no están incluidos en el precio de puja.

Aspectos destacados

Recreación creada durante cuatro años con piezas procedentes de más de 14 países
Propulsado por un auténtico motor Alfa Romeo 6C sobrealimentado de 1938, reconstruido por Auto Restorations en Nueva Zelanda
Chasis construido por Design Cast NZ siguiendo las especificaciones de fábrica originales con técnicas de época
Caja de cambios de cuatro velocidades tipo dog-box suministrada por el especialista británico Jim Stokes Workshops
Ofrecido con título estadounidense, registrado como un Alfa Romeo 1933

La Atractiva

El Alfa Romeo 8C 2300 Monza fue uno de los coches de carreras más exitosos de la era anterior a la guerra. Victorioso en la Mille Miglia, Le Mans y en innumerables Grandes Premios con leyendas como Nuvolari y Caracciola, el Monza ocupa un lugar en la historia de la automoción que pocas máquinas pueden igualar. Los originales son extraordinariamente raros y raramente llegan al mercado.

Esta recreación ofrece la experiencia auténtica del 8C. Producto de un proyecto de construcción de cuatro años, se concibió cuando el antiguo propietario descubrió un notable almacén de componentes históricos de Alfa Romeo en Inglaterra y se propuso construir un coche completo a su alrededor, buscando piezas originales de época en más de 14 países. El chasis fue construido por Design Cast en Nueva Zelanda según las especificaciones de fábrica del Monza original, utilizando acero de muelle, remachado en caliente y ensamblado con técnicas de fabricación de época. En su corazón se encuentra un motor Alfa Romeo 6C genuino de 1938, procedente de Europa del Este y reconstruido por Auto Restorations en Nueva Zelanda. Durante esa reconstrucción, se añadió un compresor y numerosas mejoras de rendimiento, resultando en unas 185 hp a 5.000 rpm y, por todos los indicios, un sonido de escape emocionante.

La transmisión se completa con una caja de cambios de cuatro velocidades tipo dog-box de Jim Stokes Workshops, un especialista británico bien considerado en Alfa Romeo, acoplada a un embrague GM Holden. La carrocería, pintada en el clásico rojo Alfa, presenta un habitáculo de estilo auténtico con instrumentos Jaeger y tapicería de cuero marrón contrastado. La iluminación Bosch de época se ubica junto a indicadores modernos discretamente integrados, y se ha instalado un depósito de combustible de reserva adicional.

Ya sea para rallies de carretera, eventos de carreras vintage o concursos de elegancia, esta es una oportunidad rara para experimentar el carácter y la presencia de uno de los coches de carreras pre-guerra más grandes.

Historia y Documentación

Título de EE. UU. registrado como Alfa Romeo, año de modelo 1933
IVA e importación a pagar a la tasa local del comprador (esto no está incluido en el precio de venta)
N.º de chasis: 813900; N.º de motor: 823903
Recreación creada durante cuatro años utilizando numerosas piezas originales de Alfa Romeo
Carrocería y chasis por Design Cast en Nueva Zelanda
Motor procedente de Europa del Este; reconstruido por Auto Restorations en Nueva Zelanda
Caja de cambios suministrada por Jim Stokes Workshops, Reino Unido

La Condición

Carrocería acabada en rojo Alfa clásico
Habitáculo con estilo auténtico equipado con instrumentos Jaeger
Tapicería de cuero marrón contrastado
Iluminación y electricidad Bosch de época
Indicadores modernos discretamente integrados
Botón de reserva de combustible adicional instalado
Chasis construido en acero de muelle, remachado en caliente con técnicas de fabricación de época
Eje delantero de acero fundido
Frenos mecánicos en las cuatro ruedas
Ajustes de amortiguadores de fricción en las cuatro ruedas

El mayor elogio que se puede hacer a cualquier recreación es que casi no se nota. Esto es aplicable aquí. Resplandeciente en Rojo Alfa y completo con el evocador 'Quadrifoglio Verde', este 8C te transporta a la década de 1930 cuando estos coches dominaban las grandes carreras, los primeros Grandes Premios y Le Mans. La atención al detalle es excelente, desde los anclajes con seguridad atados, hasta las placas de chasis y los instrumentos Jaeger de época. El acabado es igualmente impresionante, con pintura muy pulida y brillos. Hay signos mínimos de uso, aparte de una pátina acorde con la edad en los componentes más antiguos, lo que añade una sensación de realismo aún mayor.

La Mecánica

Motor Alfa Romeo 6C de 2.3 litros DOHC en línea de 1938
Transmisión de cuatro velocidades tipo dog-box de Jim Stokes Workshops
Embrague GM Holden
Differencial trasero con eje de torsión
Motor reconstruido por Auto Restorations en Nueva Zelanda con un compresor añadido
Mejoras de rendimiento que incluyen nuevos accionamientos de árboles de levas, válvulas Jaguar, rodamientos de casquillos y tapas de bancada de cuatro pernos
volante de inercia ligero instalado
Ventilador eléctrico moderno instalado
Potencia reportada de 185 hp a 5.000 rpm

185 caballos de fuerza en un chasis tan esbelto no pasa desapercibido. No es poca la maravilla de por qué estos coches resultaron tan exitosos en la época. El 2.3 litros con compresor de aspiración doble y culatas en cabeza que los movía era de altas revoluciones, y la unidad montada en este ejemplo presume nuevos accionamientos de arbres de levas, válvulas Jaguar, rodamientos de casquillos y tapas de bancada de cuatro pernos. La reconstrucción estuvo a cargo de Auto Restorations en Nueva Zelanda. Bajo el capó, todo se ve de época (excepto el discreto ventilador eléctrico), y el vendedor nos informa que Alfa funciona y va muy bien.

El estilo sumamente funcional del Monza es hipnotizante; este ejemplar legendario sería el compañero perfecto para muchas giras europeas y eventos y está construido para conductores que buscan la experiencia Monza sin arriesgar piezas museográficas de varios millones de dólares.

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