Pocos vehículos pueden presumir de ser tan icónicos como el Land Rover, el primer todoterreno de tracción a las cuatro ruedas fabricado en serie para uso civil. Su aspecto práctico y funcional, su mecánica robusta y su versatilidad sentaron las bases de una adopción generalizada y un gran éxito comercial, mientras que los paneles de carrocería de aluminio ayudaron a que muchos ejemplares sobrevivieran mucho más tiempo que sus contemporáneos.
 
Este Serie II de 1958 de batalla de 88 pulgadas fue comprado por el vendedor hace 14 años y ha sido utilizado con regularidad desde entonces. El vendedor afirma que ha ido restaurando poco a poco los componentes mecánicos del coche; con el tiempo ha recibido un nuevo chasis galvanizado, ballestas parabólicas, dirección nueva, una bomba de combustible, llantas y neumáticos de carcasa diagonal (cross-ply), y se le ha dado mantenimiento periódico. El vendedor indica que el puente trasero «necesita trabajo».
 
El exterior y el interior están en gran parte sin restaurar, aunque el vendedor ha instalado asientos delanteros más modernos con reposacabezas. El vendedor dice que el exterior presenta «los típicos golpes, abolladuras y arañazos de 68 años de cariño y uso sincero». El portón trasero partido está presente. El vendedor indica que el tabique delantero, que presenta corrosión, necesita restauración o sustitución. En el interior, se informa de que los mandos y conmutadores funcionan correctamente. El vendedor retiró la calefacción NATO para ganar más espacio para las piernas; la calefacción se incluye, junto con bisagras de puerta de sustitución de la época y espejos montados en las bisagras.
 
El coche monta un carburador Weber y una toma de fuerza (PTO) montada en la caja de cambios que, según describe el vendedor, es «muy inusual», y que acciona tanto el lateral como la parte delantera. El coche también incluye una unidad de sobremultiplicadora Fairey sin montar.

Se trata de un Land Rover Serie II muy utilizable, usado con regularidad por su vendedor y listo para que su nuevo propietario lo disfrute desde el primer momento. Puede mantener su encantadora pátina o dedicar tiempo a restaurar más el exterior y el interior. El vendedor describe el coche como «enormemente divertido». Ha llegado el momento de que saque una sonrisa a un nuevo propietario.
 

 

ANTES DE COMPRAR 

Esta venta está sujeta a los Términos y Condiciones de Car & Classic. Al pujar y/o hacer una oferta, también aceptas lo siguiente: 

✓ El vendedor figura registrado como particular, lo que significa que los derechos del consumidor derivados de la normativa de protección al consumidor de la UE no entran en vigor. Sin embargo, sigues cubierto por los propios Términos y Condiciones de Car & Classic.. 

✓ Solicitamos el pago de una tasa no reembolsable si resultas ganador de la subasta o si se acepta tu oferta. Consulta nuestras útiles FAQ y los T&C para conocer las tarifas específicas. 

✓ Este vehículo se vende «tal cual se ve», en base «tal cual está donde está» (As Is Where Is) y sin garantía. Las fotos y descripciones son únicamente orientativas, y es habitual realizar una inspección completa del vehículo antes de la compra para tu propia tranquilidad. 

✓ El IVA está incluido en la comisión del comprador. El IVA puede o no estar incluido en el precio final de la puja u oferta, según se especifique en el anuncio. 

✓ Queremos una transacción fluida tanto como tú, por eso sometemos todos los coches y motos matriculados en el Reino Unido que se venden en Car & Classic a una comprobación HPI en línea para verificar que no presentan indicadores de daños o robo en las bases de datos de seguros y que no tienen financiación pendiente, para que puedas pujar con total confianza. 

✓ También comprobamos si los vehículos constan como siniestros totales (pérdida total declarada por la aseguradora) en el momento en que se publica un anuncio en Car & Classic, y te proporcionamos etiquetas de categoría de siniestro (Cat C/D/S/N) para tu comodidad. Sin embargo, la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza el estado del vehículo, por lo que siempre merece la pena realizar tu propio informe completo del historial del vehículo antes de hacer una oferta. 

✓ Los compradores son responsables de la recogida 

o entrega del vehículo. La importación de vehículos puede conllevar aranceles aduaneros e impuestos de importación adicionales, así que conviene comprobarlo antes. Es responsabilidad del pujador confirmar la elegibilidad para la importación antes de la compra. 

✓ Salvo que se indique lo contrario, debes asumir que cualquier matrícula personalizada, con historia o de valor patrimonial no está incluida en la venta del vehículo.