Aspectos destacados

Restaurado de forma integral por especialistas de la marca TRGB en 1995/96, con facturas adjuntas
Mantenido por la familia original durante más de 50 años antes de pasar al vendedor actual
Siempre guardado en interior y conducido únicamente en condiciones secas
Acompañado de un historial que documenta la restauración y todos los trabajos posteriores
Inspección ITV voluntaria válida hasta mayo de 2027

La razón de su encanto

Los deportivos salvaron a la industria automovilística británica en los difíciles años posteriores a la posguerra. Los roadsters británicos, ágiles y con gancho, fueron especialmente populares en el extranjero, sobre todo al otro lado del Atlántico, en Estados Unidos. Una inyección de dinero muy bienvenida mantuvo a flote a marcas como MG, Jaguar, Morgan y Triumph, y todo se debe a una cosa: los coches eran fantásticos.

El Triumph TR3A es uno de los deportivos británicos más carismáticos de finales de los años 1950. Con sus puertas recortadas características, su postura decidida y su entusiasta motor de cuatro cilindros, sigue siendo un favorito fijo entre los aficionados y, además, un coche realmente gratificante de conducir hoy en las carreteras.

Este ejemplar lo trajo al Reino Unido la familia original desde Estados Unidos en 1967 y permaneció bajo su cuidado durante más de cinco décadas. Una restauración integral se llevó a cabo en 1995/96 por TRGB, los prestigiosos especialistas en Triumph con sede en Cambridgeshire, e incluyó la reconstrucción del motor y quedó documentada con facturas en todo momento. Desde la restauración se han recorrido aproximadamente 17.000 millas.

El vendedor indica que el coche está en muy buen estado y que su pintura recibe habitualmente comentarios positivos. Entre los trabajos mecánicos recientes se incluyen un radiador nuevo, mangueras, junta de cárter (sump gasket), correa del ventilador y un depósito de combustible de aleación, mientras que las líneas de combustible se han mejorado para afrontar los combustibles actuales con contenido de etanol. A nivel estético, se ha montado cromo nuevo en los faros, las luces traseras, las tapacubos y los emblemas, y se ha realizado una conversión completa reversible a LED. Incluye funda tonneau, capota blanda, cubierta del soporte de la capota (hoodstick cover) y un techo duro de posventa.

El propietario actual compró el coche en 2023; ahora toca que disfrute un nuevo propietario.

Información clave

Kilometraje: 106.075 millas indicadas (el cuentakilómetros marca 6.075; ha dado la vuelta al marcador)
País de matriculación: Reino Unido: importado desde EE. UU.; ahora matriculado en placas del Reino Unido y convertido a volante a la derecha (RHD)
Estado de la ITV: válida hasta mayo de 2027 (exento si se desea)
Especificaciones técnicas: gasolina 2.0 litros, cuatro cilindros en línea, caja de cambios manual de cuatro velocidades
Techo duro de fibra de vidrio (en la foto) incluido en la venta; el vendedor indica que se beneficiaría de juntas nuevas y perspex.

El detalle

Restaurado en 1995/96 por TRGB en Cambridgeshire, incluido el motor
Se nos indica que, desde la restauración, se han recorrido aproximadamente 17.000 millas
Revisado recientemente y se ha sometido a pruebas ITV de manera periódica
Se señala una pequeña fuga de aceite en la ITV reciente; el mecánico cree que se trata de la junta de la bomba de combustible
Radiador nuevo, mangueras, junta de cárter, correa del ventilador y depósito de combustible de aleación instalados
Regulador electrónico nuevo montado por Dynamo Conversions en Lincolnshire; conserva el aspecto OEM
Las líneas de combustible se han mejorado para resistir la proporción actual de etanol en el combustible
Cromo nuevo en los faros, las luces traseras, las llantas/tapacubos con acabado “UK spun” y emblemas esmaltados
Conversión completa a luces LED con cero modificaciones de cableado; se puede devolver a configuración OEM
Espejo retrovisor original del tipo temprano restaurado y maneta de agarre nueva cromada instalada
Bombillas LED montadas en la instrumentación
Incluye funda tonneau, cubierta nueva del hoodstick de John Skinner y capota blanda
Techo duro de posventa incluido; el perspex trasero requiere pulido o sustitución y volver a montar
El vendedor describe el coche como un gran ejemplo, beneficiándose de mejoras recientes y una puesta a punto futura “razonable” (sin romper la esencia)

ANTES DE COMPRAR

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