El Isetta es sin duda uno de los vehículos más icónicos jamás fabricados. Diseñado originalmente en Italia, este microcoche se produjo bajo licencia en numerosos países, y BMW, por supuesto, se encargó de la versión alemana. Aunque la mayoría de los componentes originales de diseño italiano se mantuvieron, BMW hizo suyo el Isetta de verdad, utilizando un motor monocilíndrico de cuatro tiempos de 247 cc procedente de una motocicleta BMW. 

Como respuesta a los cambios legislativos de 1956, el Isetta pasó a poder acogerse a su nueva clase fiscal de 300 cc. Como consecuencia, BMW aumentó la cilindrada del monocilíndrico a 298 cc para aprovechar al máximo los cambios, de ahí el nombre «Isetta 300». 

Pese a que el microcoche burbuja se fabricó con licencia en varios países, fue la creación alemana de BMW la responsable de su popularidad. El BMW Isetta se convirtió en el monocilíndrico más vendido del mundo, con algo más de 160 mil unidades vendidas. Hoy en día, estos microcoches burbuja cuentan, por supuesto, con un gran número de aficionados, y entusiastas de todo el mundo buscan ejemplares bien conservados. Este ejemplar en concreto se encuentra en excelente estado mecánico, se beneficia de una restauración anterior y sería la incorporación perfecta a cualquier colección. 

Además de este magnífico ejemplar restaurado en su aspecto exterior, se incluye documentación que detalla una revisión casi completa de todos los componentes mecánicos, incluidos el motor y los frenos. Como resultado, el vehículo presenta un estado estético y mecánico excelente, con documentación que respalda la parte mecánica. 

Con el vehículo también se incluye un certificado MOT anterior y el documento V5C listo para transferir al afortunado nuevo propietario. 

El Isetta no es precisamente el vehículo más lujoso de BMW, ya que dispone de un interior muy sencillo, pensado para 2 pasajeros. Dicho esto, es quizá más espacioso de lo que cabría esperar y, sin duda, fue una solución práctica para los conductores de la época. 

Con este vehículo ya superando los sesenta años, es bastante improbable que el interior conserve más que algunos componentes originales, ya que probablemente haya sido restaurado en el pasado. Como resultado, el habitáculo se encuentra en muy buen estado, con pocas señales de desgaste visibles. Como agradable añadido, el interior también cuenta con mandos etiquetados para facilitar la conducción. 

Aunque este Isetta no tiene espacio suficiente para transportar mucho más que una caja de cerveza, el placer de pasear en este pequeño microcoche burbuja supera con creces cualquier queja sobre su practicidad. 

Pocos vehículos logran igualar la estética del microcoche burbuja, y no es de extrañar que el Isetta siga ganando popularidad gracias a su peculiar diseño. Aunque era un modelo habitual en su época, hoy en día el Isetta apenas se ve fuera de colecciones privadas y museos, y sigue llamando la atención allá donde va. 

Como este vehículo ha sido sin duda restaurado en el pasado, su exterior luce ahora un acabado bitono de inspiración retro, con un espectacular azul intenso que se lleva todas las miradas. La pintura se encuentra en excelente estado y solo presenta defectos visuales mínimos, perceptibles únicamente tras una inspección detallada. 

Los elementos de adorno exterior siguen la misma línea, la mayoría de ellos probablemente reacondicionados o nuevos. La capota se pliega sin problemas, pero empieza a mostrar leves signos de envejecimiento en los bordes. Afortunadamente, dado que el Isetta es un vehículo tan pequeño, retocar cualquier defecto hasta conseguir un acabado perfecto será probablemente un proceso muy económico. 

En definitiva, este Isetta es sin duda uno de los ejemplares mejor conservados, con una pintura excelente y un estado de los bajos muy bueno. Si buscas un juguete para disfrutar los fines de semana o un hermoso ejemplar para añadir a tu colección, este 300 no te decepcionará. 

Muy acertado para los tiempos actuales, el Isetta causó sensación entre los consumidores gracias a su excelente consumo de combustible y a sus prestaciones económicas. El motor monocilíndrico, de origen motociclista, se benefició sin duda del aumento a 300 cc y fue elogiado por ser notablemente capaz. 

Los compradores se alegrarán de saber que este ejemplar en concreto arranca y funciona sin fallos conocidos, exactamente como BMW pretendía. Según documentan las facturas incluidas, el vehículo ha recibido docenas de componentes nuevos, con un coste considerable. Entre las piezas nuevas se incluyen latiguillos de combustible, cilindros de rueda, componentes de freno, una reconstrucción del motor y mucho más. 

Sin problemas mecánicos ni eléctricos conocidos que señalar, este Isetta supone una oportunidad fantástica para disfrutar de la experiencia del microcoche burbuja, tal y como se concibió en 1961. 

Este BMW Isetta 300 previamente restaurado se encuentra en excelente estado, tanto por dentro como por fuera, con numerosos componentes nuevos y una espectacular pintura bitono. Sin fallos mecánicos ni eléctricos conocidos, sería un juguete de fin de semana muy peculiar o la pieza perfecta para seguir conservando como parte de una colección histórica. 

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