Aspectos destacados

Smart 1000S en color burdeos con un precioso interior bicolor
Motor reconstruido y tren de rodaje revisado por Tim Bishop en 2018
Ha participado en diversos eventos de alto nivel en el Goodwood Members Meet
Muy conocido en los círculos del Club DKW y ha aparecido en varias revistas
Amplio expediente histórico con el mantenimiento realizado y fotografías

El atractivo

El 1000S fue el último de los DKW «auténticos». Como tal, supuso el broche de oro para los innovadores ingenieros de la empresa, un equipo que creó un coche elegante con una serie de detalles ingeniosos. Estos coches, bien construidos y sorprendentemente rápidos, ofrecían un excelente comportamiento en carretera. Eran bien conocidos entre los aficionados a las carreras y los rallies, y hoy en día gozan de popularidad entre cualquiera con predilección por lo peculiar, lo inusual y las ideas poco convencionales.

Este coche pasó toda su vida en Suecia antes de llegar al Reino Unido en 2010. En 2018, fue enviado a Tim Bishop, de Connaught Green, donde se reconstruyó por completo el motor y se revisó y reacondicionó el tren de rodaje según fuera necesario. El trabajo incluyó ligeras mejoras para adaptar el coche a un uso competitivo. Desde entonces, ha participado en varios eventos, entre los que destaca la subida de montaña Boness Revival de 2019, donde ganó la categoría «Jim Clark Celebration» en la modalidad de hándicap.

Participó en el Goodwood Members Meet de 2018 y fue invitado al evento Jackie Stewart Classic de 2022 en el castillo de Thirlestane.

Se encuentra en buen estado, listo para circular, y cuenta con un extenso expediente histórico que da fe del esmerado cuidado que le ha brindado su actual propietario, un auténtico entusiasta. Se trata de un magnífico ejemplar listo para disfrutar.

El vendedor afirma:

«Un coche peculiar y poco común con un sonido encantador, emocionante de conducir y con una historia interesante».

Historia y documentación

Matriculado originalmente en Suecia en 1963
Importado al Reino Unido en 2010
Dos propietarios registrados en el Reino Unido
El primer propietario en el Reino Unido conservó el coche durante siete años
Adquirido al propietario anterior en 2017
El expediente de documentación incluye recibos de los trabajos realizados, de las piezas y de las antiguas inspecciones técnicas (MOT)
A continuación se resume el trabajo de ingeniería realizado por Tim Bishop, de Connaught Green, en 2018
Amplio expediente histórico, tal y como se muestra en las fotos
Incluye facturas, el registro de los trabajos de Connaught Green y numerosas fotos
La ITV del coche caduca en 2022, aunque está exento por antigüedad
La última ITV no presentó ninguna advertencia y el kilometraje en el momento de la inspección era de 71 991 km
Actualmente marca 73 097 km
Conocido en los círculos del Club de Propietarios de DKW
Ha aparecido en las revistas Classic Monthly, Classic and Sportscar y en la revista del club Two Stroke
Exhibido en el Goodwood Members Meeting de 2018
Compitió en la carrera de montaña Boness Revival de 2019, donde ganó la categoría «Jim Clark Celebration» por hándicap
Invitado al evento Jackie Stewart Classic de 2022 en el castillo de Thirlestane

Trabajos de ingeniería realizados por Tim Bishop, de Connaught Green, en 2018:

Motor reconstruido
Carburador Weber 40 DCOE
Embrague nuevo
Escape lateral BTB ajustable de Stinger
Amortiguadores Gaz
Cilindros de rueda de recambio
Medidor de EGT
Cuentarrevoluciones
Ruedas y neumáticos nuevos

El estado

Bonito coche en color burdeos con techo y llantas en color crema
La pintura está en condiciones aceptables, con varias imperfecciones que se pueden apreciar en las fotos
Entre ellas se incluyen pequeñas ampollas en el maletero, tal y como se muestra
Otros paneles presentan ampollas en los bordes, tal y como se muestra en las fotos
Las pegatinas de las puertas están colocadas tal y como se muestra
Los paneles parecen encajar bien, aunque se aprecia cierto deterioro, tal y como se muestra en las fotos
Los bajos se encuentran en estado aceptable, con rastros de sellado y corrosión superficial
Los elementos cromados presentan un aspecto aceptable, aunque hay algunas zonas descascarilladas en los parachoques cromados
Llantas de acero blancas equipadas con neumáticos clásicos Vredestein Sprint
Equipado con faldones de barro de la marca DKW
Interior bicolor en burdeos y crema, con asientos y paneles de las puertas a juego
Los asientos y los paneles de las puertas presentan buen aspecto y pueden comprobarse en las fotos
El interior es en gran parte de serie, con la incorporación de un medidor de EGT y un cuentarrevoluciones
Hay algunos pequeños detalles que destacar en el interior, visibles en las fotos, pero que no resultan antiestéticos
El interior es claramente el de un clásico que se ha utilizado y disfrutado
Volante de fábrica de dos radios y embellecedores de madera en el salpicadero
Radio de la época instalada

La mecánica

Motor de 983 cc, dos tiempos, 3 cilindros y 50 bhp
Caja de cambios manual de 4 velocidades
Motor reconstruido en 2018 por Connaught Green
Otras mejoras realizadas durante este trabajo, detalladas más arriba
Entre ellas se incluyen un embrague nuevo, amortiguadores y un escape lateral
Carburador Weber sin estrangulador
El vendedor indica que el motor requiere, como es natural, una técnica de arranque propia de los motores de dos tiempos
Nos han informado de que el coche funciona y se conduce bien
No se han notificado problemas de funcionamiento ni de conducción

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