Aspectos destacados

Se ha llevado a cabo una restauración exhaustiva de la estructura y la carrocería a cargo de un especialista de reconocido prestigio en el mundo del Capri
También se ha llevado a cabo una revisión mecánica completa, que abarca la transmisión, los frenos, la suspensión y el sistema de combustible
Buen historial con facturas y documentación fotográfica de los trabajos realizados
Propiedad del actual propietario desde 2013; se expone con regularidad
ITV voluntaria válida hasta junio de 2027

El atractivo

De todos los «Ford rápidos» de los años 80, el Capri 2.8 Injection es uno de los más codiciados. Su motor V6 de Colonia y su sistema de inyección de combustible Bosch K-Jetronic ofrecían un rendimiento auténtico envuelto en una de las siluetas más reconocibles de la época, y hoy en día estos coches cuentan con un grupo de seguidores apasionados y entendidos. Encontrar uno que haya sido completamente revisado, tanto a nivel estructural como mecánico, es algo poco habitual.

Este ejemplar de 1983 ha estado en manos de su actual propietario, un miembro dedicado del Capri Club, desde 2013. Adquirido originalmente como proyecto de restauración, desde entonces se ha beneficiado de importantes trabajos de carrocería realizados por un especialista de gran prestigio, junto con una revisión mecánica exhaustiva. El vendedor afirma que sería muy difícil encontrar un ejemplar mejor que no haya sido restaurado por completo. Con el motor de serie, una caja de cambios Tipo 9 de cinco velocidades y asientos Recaro en color gris tiburón, conserva el carácter que hace que el 2.8i resulte tan atractivo.

El coche viene acompañado de un completo historial, que incluye facturas y fotografías que documentan los trabajos de restauración. Descrito por su propietario como un coche llamativo y veloz, este Capri se pone a la venta a regañadientes.

Información clave

Kilometraje: 125 000 millas (según el cuentakilómetros)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: ITV válida hasta el 3 de junio de 2027 (exento de ITV y del impuesto de circulación)
Especificaciones técnicas: motor V6 de gasolina de 2,8 litros con inyección, caja de cambios manual de cinco velocidades
Documentación: historial de mantenimiento durante la propiedad actual con facturas de la mayoría de los trabajos; se incluyen notas manuscritas y fotografías de la restauración de la carrocería

Detalles

Se han realizado amplios trabajos estructurales en la carrocería: nuevos largueros traseros del chasis, estabilizadores, bandeja de la batería, faldones delanteros y traseros, esquinas inferiores y sustitución completa de los pasos de rueda del lado del copiloto
Se han instalado puertas y portón trasero de recambio; el vendedor describe ambos como en magnífico estado
El faldón delantero es un recambio original de Ford
Se han reparado los extremos delanteros de ambos umbrales y los huecos del suelo delantero
Se han sustituido ambos parachoques y sus soportes; los soportes de los extremos son piezas originales de Ford, todos atornillados con tornillos de acero inoxidable
Se ha sustituido el travesaño del motor
Se han sustituido la bomba de combustible, todas las uniones y el acumulador de presión de combustible (Bosch); se ha revisado el cabezal del medidor de combustible y se han sustituido todas las juntas
Se han sustituido la cremallera de dirección y los extremos de las barras de acoplamiento
Se han sustituido los cables de encendido, las bujías, el tapón y el brazo (se ha instalado un limitador de revoluciones); se han colocado tuercas de latón en los colectores de escape
Se han sustituido los cojinetes de las ruedas delanteras y traseras por piezas originales SKF
Caja de cambios de cinco velocidades tipo 9 completamente reacondicionada en 2017; embrague sustituido al mismo tiempo
Radiador reacondicionado y bomba de agua sustituida; sustituidas ambas tapas del radiador
Se ha sustituido el cilindro maestro; se han sustituido los frenos delanteros y traseros; se han reacondicionado las pinzas; se ha reacondicionado y pintado el servofreno
Se han sustituido por nuevos los muelles delanteros y traseros; los casquillos de las horquillas traseras son Powerflex
Brazos de control de la suspensión sustituidos por otros nuevos
Se han instalado topes de eje nuevos
Se han sustituido ambos soportes del motor
El motor de arranque se ha reacondicionado a principios de este año
Se han sustituido todas las juntas de las puertas, el techo solar y el portón trasero
Se han sustituido la rejilla de la calefacción, el ventilador y las juntas de la calefacción
Anillos de los faros delanteros con recubrimiento en polvo a principios de este año
Se ha rellenado de gas a los amortiguadores del maletero; se han sustituido ambas correas del depósito de combustible y las bocinas
Motor de serie en su totalidad; actualmente funciona con gasolina súper sin plomo y se cree que las culatas están adaptadas para gasolina sin plomo
Según se informa, algunos propietarios de Capri creen que el árbol de levas podría ser de tipo «fast road», basándose en el rendimiento del coche
Se han instalado silenciadores originales de Ford de serie
Pequeña zona de corrosión detrás del techo solar (aprox. 3 mm), tratada en 2013 y que, según se informa, se mantiene estable
Hay una zona de corrosión en el pilar B del lado del conductor y en la esquina de la puerta; se ha tratado y se le ha aplicado Waxoyl para retrasar su propagación
Asientos Recaro en color gris tiburón en estado aceptable; algo de desgaste en el reposacabezas del conductor, pero sin roturas
El mecanismo de reclinación del asiento delantero del lado del copiloto requiere un ajuste
Se han instalado un equipo de sonido y altavoces en las puertas no originales; la bandeja trasera es de plástico del Capri Club

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Comentarios

john-br••••

hace 1 día

¿Podríamos tener una foto mejor de la corrosión en la puerta del conductor y el arco inferior - como es la norma en las subastas C&C? Parece que no se ha mencionado?

Traducido de: English