Descripción
Ubicación: Londres, Inglaterra
Chasis: SALLHBM33KA634543
Nº de matrícula: K855CBH (GB)
Motor: 4. 2 V8 EFI de gasolina
Transmisión: Automática de cuatro velocidades
Kilometraje: 107. 673 millas
Color: Plymouth Blue | Interior de cuero marrón
Con volante a la derecha
EL FONDO COOL EARTH de Samuel Lloyd & Co
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HISTORIA DEL RANGE ROVER
A finales de los años 60 emergió el mercado recreativo todoterreno, lo que llevó a Land Rover a proponer un competidor radical para el Jeep Wagoneer y el Ford Bronco. Land Rover dejó este desafío a Charles Spencer King, bajo el título de proyecto "The 100 inch Station Wagon".
Todo empezó cuando Rover compró un Bronco y notó la suspensión helicoidal, lo que aumentó el elemento de lujo al mejorar rendimiento y confort. También señaló el poderoso Buick V8. Sin embargo, el Sr. King dio al Range Rover varias capacidades únicas, carburadores mejorados que alimentaban combustible en ángulos extremos y el infame mango de arranque para emergencias.
Fue lanzado en 1970 como "un coche para todas las razones". El Range Rover fue también el primer 4x4 permanente en superar las 100 mph, con una capacidad de remolque de 3. 5 toneladas métricas, acomodo para cinco, frenos de disco hidráulicos en todas las ruedas y la innovadora caja de transferencia con engranaje de cuatro ruedas permanente de doble rango.
Una versión de cuatro puertas se introdujo en 1981, con la versión de dos puertas descontinuada en 1994, y se le llamó entonces el 'Classic' para diferenciarlo del nuevo P38a Range Rover.
EL COCHE
Con un gasto reciente en Keith Gott de Alton, Hampshire, que totalizó más de £9, 000, este LSE es posiblemente el mejor ejemplo mantenido actualmente en el mercado.
Acabado en Plymouth Blue original con interior de cuero marrón, esta versión de batalla larga fue originalmente entregada a Woburn Land Rover Limited en Milton Keynes el 26 de abril de 1993, y fue registrada por primera vez en la casa del primer propietario en Battersea, Londres. El vehículo fue luego vendido a un caballero no muy lejos en Barnes, suroeste de Londres. Hay facturas en el historial del coche que documentan el mantenimiento durante la gestión de cada propietario, remontándose a 1996. El archivo de historial es un deleite que incluso conserva la mayoría de los certificados MOT desde el milenio.
El último titular ha llevado a cabo una revisión exhaustiva con el especialista de la marca Keith Gott. Comienza con un reemplazo completo de bujes, que incluye: barra estabilizadora, soportes del motor, topes de suspensión inferiores, amortiguadores de dirección, varilla de dirección, articulaciones y la rótula del eje trasero A. Las rótulas frontales también fueron reconstruidas. El vehículo también recibió nuevas tuberías de freno y líneas de combustible y el sensor, junto con nuevos frenos delanteros. Se revisó exhaustivamente en busca de fugas y se reemplazó la bandeja del diferencial trasero junto con el sello de salida de la caja de transferencia trasera. La junta de la tapa de la cámara también fue reemplazada como parte de la revisión. Lo anterior es solo parte del trabajo realizado.
En el momento de la revisión, el propietario decidió convertir la suspensión neumática a muelles helicoidales y montar un nuevo juego de neumáticos Good Year Wrangler. El vehículo demuestra una mejora marcada en fiabilidad y manejo en carretera.
Volviendo al archivo de historial, parece contar una bonita historia. Parece que el vehículo fue revisado por el distribuidor principal de Barcelona, Land Motors S. A., en agosto de 2001, posiblemente durante unas vacaciones de verano en la costa de la Costa Brava de España. Irónicamente, el vehículo fue diagnosticado y reparado por una falla de suspensión durante su visita al concesionario.
Los manuales originales y el libro de servicios están presentes con el vehículo. El libro de servicios está completamente lleno y documenta el mantenimiento anual/ intervalos a partir del 27/ 05/ 1993 por el distribuidor que lo entregó, Woburn Land Rover Limited, a los 1, 427 millas, hasta el 25/ 09/ 2010 cuando fue revisado por Bush Motor Engineering Ltd en West Sussex a las 99, 785 millas. Después, Elliot Engineering mantiene el vehículo también con sede en West Sussex con su factura más reciente de noviembre de 2012 para mantenimiento de rutina. De 2013 a 2017 el vehículo no se utiliza, como lo prueba el historial MOT. Sin embargo, en 2017 se puso en uso nuevamente con el especialista independiente Land Rover Jack Wright Ltd, que realizó un servicio además de montar un sistema de escape de acero inoxidable.
En conjunto, es un ejemplar exquisito que sin duda se presenta bien y es usable. Beneficiándose de mucha previsión para el futuro.
ENLACES ÚTILES
Folleto Range Rover Classic
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