Beschreibung
Standort: London, England
Chassis: SALLHBM33KA634543
Registrierungsnummer: K855CBH (GB)
Motor: 4, 2 V8 EFI-Benzin
Getriebe: Viergang-Automatik
Kilometerstand: 107. 673 Meilen (ca. 173. 000 km)
Farbe: Plymouth Blau | Braunes Lederinterieur
Rechtslenkerfahrzeug
THE SAMUEL LLOYD & CO COOL EARTH FUND
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GESCHICHTE DES RANGE ROVER
In den späten 1960er-Jahren entstand der Markt für Freizeit-Offroad-Fahrzeuge, was Land Rover dazu veranlasste, einen radikal neuen Konkurrenten zum Jeep Wagoneer und Ford Bronco zu entwickeln. Land Rover übergab diese Herausforderung an Charles Spencer King unter dem Projekttitel „The 100 inch Station Wagon“.
Alles begann, als Rover einen Bronco kaufte und die geschwungene Aufhängung bemerkte; dies steigerte den Luxusfaktor und setzte zugleich die Leistungs- und Komfortmerkmale. Er bemerkte auch den leistungsstarken Buick V8. Allerdings verlieh Mr. King dem Range Rover mehrere einzigartige Fähigkeiten, verbesserten Vergaser, die auch bei extremen Winkeln Kraft führten, und die berüchtigte Start-Handhülle für Notfälle.
Er wurde 1970 als „ein Auto für alle Gründe“ eingeführt. Der Range Rover war außerdem der erste permanente 4x4 mit Über 100 mph sowie einer Anhängelast von 3, 5 Tonnen, Platz für fünf Personen, hydraulische Scheibenbremsen an allen Rädern und das wegweisende Dual-Range, permanentes Vierradantrieb-Getriebe.
Eine Viertürer-Version kam 1981, die Zweitürer-Version wurde 1994 eingestellt und als der ‚Classic‘ benannt, um sich vom brandneuen P38a Range Rover zu unterscheiden.
DAS AUTO
Mit kürzlichen Ausgaben bei Keith Gott in Alton, Hampshire, die über 9. 000 £ betragen, ist dieser LSE möglicherweise das bestgepflegteste Exemplar, das derzeit auf dem Markt erhältlich ist.
Lackierung im ursprünglichen Plymouth Blue mit braunem Lederinterieur, diese Langversion mit Radstand wurde ursprünglich an das damalige Woburn Land Rover Limited in Milton Keynes am 26. April 1993 geliefert und erstmals auf den Wohnsitz des Erstbesitzers in Battersea, London, zugelassen. Das Fahrzeug wurde später an einen nicht allzu weit entfernten Herren in Barnes im Südwesten Londons verkauft. Es befinden sich Rechnungen in der Fahrzeughistorie, die Wartungen während jeder Besitzerperiode dokumentieren, zurück bis 1996. Die Historie ist eine Freude und bewahrt sogar den Großteil der MOT-Zertifikate bis zum Millennium.
Der jüngste Besitzer hat kürzlich eine umfassende Überholung beim Marken-Spezialisten Keith Gott durchführen lassen. Beginnt wurde mit dem vollständigen Austausch der Buchsen, einschließlich: Stabilisator, Motorlager, untere Federungsdumper, Lenkungsbuchsen-Dämpfer, Zugstange, Kugelgelenke und ein hinteres Achs-A‑Rahmen-Gelenk. Die vorderen Drehgelenke wurden ebenfalls neu aufgebaut. Dem Fahrzeug wurden zudem neue Bremsleitungen, Kraftstoffleitungen und der Sender samt brandneuen vorderen Bremssätteln spendiert. Das Fahrzeug wurde gründlich auf Undichtigkeiten geprüft; die hintere Differential-Pfanne wurde ersetzt, ebenso das Dichtungs-Seil des hinteren Transfergehäuses. Die Ventildeckel-Dichtung wurde im Rahmen der Überholung ebenfalls ersetzt. Das Genannte ist nur ein Teil der durchgeführten Arbeiten.
Zum Zeitpunkt der Überholung entschied der Besitzer, die Luftfederung auf Coil-Springs umzubauen und einen neuen Satz Good Year Wrangler-Reifen zu montieren. Das Fahrzeug zeigt definitiv eine deutliche Verbesserung sowohl in Zuverlässigkeit als auch in der Straßenbeherrschung.
Zurück zur Historie erzählt sie sicherlich eine schöne Geschichte. Es scheint, dass das Fahrzeug im August 2001 vom Haupt-Händler Barcelonas, Land Motors S. A, gewartet wurde, vermutlich während eines Sommerurlaubs an der Costa Brava. Ironischerweise wurde bei diesem Besuch beim Händler eine Aufhängungsstörung diagnostiziert und repariert.
Das Originalhandbuch und das Serviceheft befinden sich beim Fahrzeug. Das Serviceheft ist vollständig ausgefüllt und dokumentiert regelmäßige Wartungen beginnend am 27. 05. 1993 durch den ausliefernden Händler Woburn Land Rover Limited bei 1. 427 Meilen bis 25. 09. 2010, dort gewartet von Bush Motor Engineering Ltd in West Sussex bei 99. 785 Meilen. Danach betreute Elliot Engineering das Fahrzeug, ebenfalls in West Sussex, mit der jüngsten Rechnung im November 2012 für routinemäßige Wartung. Von 2013 bis 2017 wurde das Fahrzeug offensichtlich nicht genutzt, sichtbar in der MOT-Historie. 2017 kam es jedoch wieder zum Einsatz, als der unabhängige Land Rover-Spezialist Jack Wright Ltd eine Wartung durchführte und ein Edelstahl-Abgassystem installierte.
Insgesamt ist es ein exquisites Exemplar, das gut präsentiert wird und zweifellos fahrbereit ist. Es profitiert von deutlicher Zukunftssicherheit für Jahre.
NÜTZLICHE LINKS
Range Rover Classic Broschüre
Range Rover Reborn
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