Descripción
Este es uno de los últimos Nissan 300ZX de volante a la derecha suministrados para el Reino Unido con twin turbo !!!
Una muestra muy bonita que ha estado en propiedad durante mucho tiempo.
Se conduce extremadamente bien
Matrícula: L75 PGW
Número de bastidor: JN10RGZ32U0010940
MOT: septiembre de 2025
Coche deseable para el mercado del Reino Unido y entre los últimos en registrarse
Sometido a numerosas mejoras mecánicas y cosméticas en años recientes, incluyendo una revisión del sistema de frenos, llantas de aleación reacondicionadas, corrección puntual de la pintura, cambio de correa de distribución, servicio y revisión por Performance Auto Works LLP
Techo targa, tapicería de cuero negra, asientos calefactables, control de crucero, etc.
Nombrado por la revista CAR & DRIVER como 'coche deportivo del año' en un récord de siete veces entre 1990 y 1996, el 300ZX estaba a años luz de su predecesor más orientado al paseo en términos de estilo y rendimiento. Con un coeficiente aerodinámico notablemente bajo de 0. 31 Cd y una impresionante rigidez torsional, su carrocería monocasco estaba equipada con suspensión independiente de doble triángulo en las cuatro ruedas (casi idéntica en diseño y ejecución a la que montaba el Skyline GTR de la época), HICAS (dirección en las cuatro ruedas sensible a la velocidad) y frenos ABS de disco.
Impulsado por un motor V6 de 2960 cc DOHC de 24 válvulas, disponible en versiones aspiradas y turboalimentadas, el Z32 (como se le conocía internamente) demostró ser un coche realmente rápido.
De hecho, la variante con turbo, con 300 hp y 283 lb-ft de torque, era capaz de acelerar de 0 a 60 mph en 5. 5 segundos y alcanzar 165 mph según Motor Trend.
Recordada por el fallecido Russell Bulgin como un puente entre los Porsche 928 y 959, la tecnología y el costo intensivo del 300 ZX acabaron cayendo víctima del departamento de contabilidad de su casa matriz.
Primera matriculación como ‘L75 PGW’ en mayo de 1994, el mismo año en que Nissan dejó de importar oficialmente el 300ZX al Reino Unido; este ejemplar en particular perteneció a su último propietario durante dieciséis años.
Guardado en garaje durante ese tiempo, el 2+2 recibió una revisión de frenos (pinzas rejuvenecidas, discos y pastillas nuevos) y llantas de aleación reacondicionadas poco antes de que el vendedor lo adquiriera.
Encomendado al especialista JDM Performance Auto Works LLP para una revisión desde entonces (£418), el Nissan también se ha beneficiado de un servicio y cambio de correa de distribución (£800) y algo de corrección de pintura (aprox. £700).
Un deseable modelo ‘twin turbo’, el 300ZX pasó sus dos últimas pruebas MOT sin recomendaciones.
Y, de forma agradable, conserva las cubiertas originales de sus paneles del techo targa; el ‘L75 PGW’ está equipado con una transmisión automática de cuatro velocidades y se dice que es ‘un ejemplar muy agradable que se conduce extremadamente bien’.
A la venta con un buen historial, equipo de sonido Kenwood y juego de herramientas.
