Descrizione
Questo è uno degli ultimi Nissan 300ZX Twin Turbo a guida a destra importati nel Regno Unito!!!
Un esemplare molto bello che è stato di proprietà di una sola famiglia per molto tempo.
Si guida estremamente bene
Targa: L75 PGW
Numero di telaio: JN10RGZ32U0010940
Revisione MOT: settembre 2025
Veicolo di mercato britannico molto desiderabile e tra gli ultimi ad essere registrati
Sottoposto a numerosi lavori meccanici e cosmetici negli ultimi anni, tra cui una revisione del sistema frenante, cerchi in lega restaurati, interventi localizzati di verniciatura, sostituzione cinghia di distribuzione, tagliando e controllo da Performance Auto Works LLP
Tettuccio Targa, rivestimento in pelle nera, sedili riscaldati, cruise control, ecc
Nominato dalla rivista CAR & DRIVER come 'auto sportiva dell'anno' per ben sette volte tra il 1990 e il 1996, il 300ZX era di gran lunga diverso dal suo predecessore boulevardier in termini di stile e prestazioni. Con una resistenza aerodinamica di soli 0. 31Cd e una notevole rigidità torsionale, la sua scocca monoscocca era dotata di sospensione a doppio braccio oscillante indipendente su tutte le ruote (quasi identica nel layout ed esecuzione a quella della Skyline GTR contemporanea), HICAS (sterzo a quattro ruote a risposta rapida) e freni a disco ABS. Alimentata da un motore V6 2960cc DOHC a 24 valvole, sia aspirato che biturbo, il Z32 (come era noto internamente) si è rivelato spietatamente veloce.
Infatti, la versione sovralimentata da 300 cavalli e 283 lb-ft di coppia è risultata in grado di scattare da 0 a 60 mph in 5, 5 secondi e 165 mph secondo Motor Trend.
Ricordatamente descritto dal compianto Russell Bulgin come una via di mezzo tra la Porsche 928 e la 959, la tecnologia e l’investimento della 300 ZX finirono col soccombere ai conti della casa madre.
Prima immatricolata come ‘L75 PGW’ a maggio 1994, nello stesso anno in cui Nissan smise di importare ufficialmente la 300ZX nel Regno Unito, questo esemplare è stato dell'ultimo proprietario per sedici anni. Tenuto al riparo in garage durante quel periodo, la 2+2 è stata sottoposta a una revisione dei freni (pinze rigenerate, dischi/ pads nuovi) e cerchi in lega restaurati poco prima che il venditore l'acquistasse.
Affidata al tecnico JDM Performance Auto Works LLP per un controllo da allora (£418), la Nissan ha beneficiato anche di un tagliando e sostituzione cinghia di distribuzione (£800) e di un intervento di verniciatura (circa £700).
Un modello Twin Turbo molto ricercato, la 300ZX ha superato le ultime due revisioni MOT senza alcun richiamo.
Con soddisfazione mantiene le coperture originali dei pannelli del tetto targa, 'L75 PGW' è dotato di cambio automatico a quattro velocità reattivo e si dice che sia 'un esemplare molto bello che guida estremamente bene'.
Offerto in vendita con una buona documentazione, stereo Kenwood e kit di strumenti.
