Beschreibung
Dies ist einer der letzten in Großbritannien als Rechtslenker gelieferten Nissan 300ZX Twin-Turbo!!!
Ein sehr schönes Exemplar, das sich über lange Zeit im Besitz befand.
Fährt außerordentlich gut
Zulassungsnummer: L75 PGW
Fahrgestellnummer: JN10RGZ32U0010940
MOT: September 2025
Begehrtes Fahrzeug für den britischen Markt und gehört zu den zuletzt zugelassenen Modellen
Es wurde in den letzten Jahren mechanisch und optisch umfangreich überarbeitet, darunter eine Bremsanlage-Überholung, überholte Leichtmetallräder, lokale Lackkorrekturen, Zahnriemenwechsel, Service und Check durch Performance Auto Works LLP
Targa-Dach, schwarzes Lederinterieur, beheizbare Sitze, Tempomat etc
Als Sports Car of the Year vom CAR & DRIVER Magazin sieben Mal zwischen 1990 und 1996 ausgezeichnet, war der 300ZX stilistisch und fahr dynamisch deutlich fortschrittlicher als sein boulevardeskes Vorgängermodell. Mit einem bewundernswert niederen cw-Wert von 0, 31 und beeindruckender Torsionssteife war seine Monocoque-Hülle mit rundum unabhängiger Vierfach-Lenkeraufhängung (fast identisch in Aufbau und Ausführung mit dem zeitgenössischen Skyline GTR), HICAS (m units potrebbe) und ABS Scheibenbremsen ausgestattet. Angetrieben von einem 24-Ventil DOHC 2960cc V6-Motor in Normal- und Turboaufladung, bewies der Z32 (wie intern bekannt), dass er eine ernsthaft schnelle Karre ist. Die force-fed Variante mit 300bhp und 283lb-ft Drehmoment soll bei Motor Trend Magazine in 5, 5 Sekunden von 0 auf 60 mph beschleunigen können und ca. 265 km/ h erreichen. Berühmt beschrieben vom verstorbenen Russell Bulgin als Zwischenstufe zwischen Porsches 928 und 959-Modellen, ging die technologie- bzw. kostenintensive 300 ZX letztlich dem Kontenapparat des Mutterkonzerns zum Opfer.
Erstmals im Mai 1994 als ‚L75 PGW‘ zugelassen, dem Jahr, in dem Nissan die offizielle Einfuhr des 300ZX nach Großbritannien einstellte, gehörte dieses Exemplar dem letzten Besitzer über sechzehn Jahre. In dieser Zeit garagesiert, wurde der 2+2-Sitzer kurz vor dem Verkauf einem Bremsen-Overhaul (erneuerte Kalibers, neue Scheiben/ Beläge) unterzogen und die Leichtmetallräder aufgearbeitet. Seitdem dem JDM-Spezialisten Performance Auto Works LLP zur Überprüfung übergeben (£418), hat der Nissan außerdem von einem Service und Zahnriemenwechsel (£800) sowie einigen Lackkorrekturen (ca. £700) profitiert. Ein begehrtes ‚Twin Turbo’-Modell, bestand der 300ZX die letzten beiden MOT-Tests ohne Beanstandungen. Erfreulicherweise behält er die originalen Abdeckungen für seine Targa-Dach-Platten und ‚L75 PGW’ ist mit dem reaktionsfreudigen Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet und soll „ein sehr schönes Exemplar sein, das sich extrem gut fährt“. Zum Verkauf angeboten mit ordentlicher Historie, Kenwood-Stereo und Werkzeugkit.
