Descripción
El Aston Martin DB7 existe, al menos en parte, gracias a las carencias de Jaguar. Cuando Ford adquirió Jaguar y Aston Martin a finales de los 80, descubrieron rápidamente que, si bien ya se había comenzado a trabajar en un reemplazo para el envejecido XJS, el coche nuevo se había vuelto más pesado que el original. Con los costes de horas extra desbordándose, apagaron la luz.
Pero, de las cenizas del XJ41, con la ayuda y orientación de la leyenda del motorsport Tom Walkinshaw y del icono del diseño Ian Callum, nació el DB7. Construido en la misma planta de Bloxham que el XJ220, el DB7 se convertiría en el modelo de Aston el más producido.
En 1999, Aston expandió la gama DB7 para incluir una mecánica V12. Este coche es uno de los que van equipados con el V12 de 5, 9 litros. Pedida como cabrio V12 Vantage, está acabado en plata Solent, con un techo de mohair azul marino en contraste.
El DB7 es un coche elegantemente sobrio, especialmente en su configuración descapotable, y a pesar de la variedad de piezas externalizadas, tiene un aspecto clásicamente Aston Martin. Las líneas exteriores se rematan con llantas de aleación de 18”, que esconden grandes discos de freno perforados y pinzas firmadas AM.
El interior está forrado con abundante cuero Connolly de lujo, con tonos crema, azul marino y, en el caso del volante, negro, marcando la pauta. La unidad original de la radio se ha sustituido por una unidad moderna, con USB, DAB y Bluetooth. El interior es tal como cabría esperar, dado que el odómetro marca menos de 27, 000 millas en sus 6 propietarios anteriores.
En el compartimento del motor, encontrarás lo que hace especial al Vantage. Un V12 de 5, 9 litros hecho a mano que genera 420 CV. Está acoplado a una caja de cambios Tremec de 6 velocidades manual. Fue tan popular el V12 que prácticamente acabó con la producción de los seis en línea. Las evoluciones del V12 que se lanzaron en el DB7 siguen en producción hoy.
Incluido con el coche hay un extenso historial de servicios que demuestra, a pesar de su kilometraje relativamente bajo, que ha recibido mantenimiento regular a lo largo de su vida.
07/ 2022 — Sensor ABS reemplazado a los 26. 709 millas — Templeton’s Garage
05/ 2022 — Bombas de combustible reemplazadas a los 25. 921 millas — Templeton’s Garage
08/ 2021 — Servicio anual a los 25. 631 millas — Templeton’s Garage
05/ 2019 — Brazos de suspensión traseros reemplazados a los 24. 706 millas — Templeton’s Garage
05/ 2019 — Montantes superiores de la suspensión delantera reemplazados a los 24. 706 millas — Templeton’s Garage
06/ 2018 — Servicio anual a los 24. 082 millas — Nicholas Mee
05/ 2017 — Servicio anual a los 23. 987 millas — CP Autos
09/ 2013 — Servicio anual a los 22. 828 millas — CP Autos
03/ 2012 — Servicio anual a los 22. 231 millas — CP Autos
09/ 2010 — Servicio anual a los 21. 850 millas — CP Autos
06/ 2009 — Servicio anual a los 20. 674 millas — CP Autos
A medida que Aston de esta era empieza a tomar protagonismo, no puedes evitar pensar que un descapotable V12 es una buena inversión. Especialmente acabado en una especificación tan sobria y con tan pocos kilómetros. Mientras la gente acude a DB9, DBS y V8 Vantage, podrías estar al volante del DB que sentó las bases para que esos coches existieran.
Aston Martins de principios de los 2000 empiezan a brillar, así que invertir en un descapotable V12 ahora, antes de que pegue el boom, podría ser una gran oportunidad. Pero, si quieres experimentar el coche que sentó las bases para el DB9, DBS y V8 Vantage que vinieron después, no busques más.
Como con todos nuestros vehículos, se ofrece una carpeta digital completa bajo petición y contiene más imágenes, videos de recorrrido y escaneos del historial de servicio. El coche también puede verse con cita previa en nuestra sala de exposición de West London.
