Beskrivning
Aston Martin DB7 existerar, delvis åtminstone, tack vare Jaguar’s brister. När Ford förvärvade både Jaguar och Aston Martin i slutet av 1980-talet, upptäckte de snabbt att även om arbetet hade påbörjats för en ersättning till den ålderdomliga XJS, den nya bilen hade blivit tyngre än originalet. Med övertidskostnader som spirade ut ur kontroll drog de ur pluggen.
Men ur askan från XJ41, med hjälp och vägledning av racinglegendaren Tom Walkinshaw och designikonen Ian Callum, föddes DB7. Tillverkad i samma Bloxham-fabrik som XJ220-superbilen, skulle DB7 komma att bli Aston Martins mest producerade modell.
År 1999 utökade Aston DB7-sortimentet med en V12-motor. Denna bil är en av dem som är utrustade med 5, 9-liters V12. Beställd som cabriolet V12 Vantage, är den färdig i Solent-silver, med en kontrasterande marinblå mohair-tak.
DB7 är en utnämnt elegant bil, särskilt i cabriolet-version, och trots utländska delar varierar, ser den klassiskt Aston Martin ut. Exteriören avslutas med 18-tums lättmetallfälgar, som döljer enorma borrade bromsskivor och AM signerade bromsok.
Interiören klädd i riklig Connolly-läder, med grädde, marinblå och i fallet med styrkolonnen, svart, som sätter tonen. Den ursprungliga huvudenheten har bytts ut till en modern, USB-, DAB- och Bluetooth-utrustad enhet. Interiören är som man kan förvänta sig, med tanke på att odometer visar mindre än 27 000 mil över sina 6 tidigare ägare.
Under motorhacket hittar du vad som gör Vantage speciell. En 5, 9-liters handbyggd V12 som producerar 420 hk. Den är kopplad till en Tremec 6-växlad manuell låda. Så populär var V12 att den effektivt dödade inline-sex produktionen. Utvecklingar av V12 som lanserades i DB7 finns kvar i produktion än idag.
Inkluderat med bilen är en omfattande servicehistorik som visar att trots sin jämförelsevis låga körsträcka har den hållits regelbundet under hela livet.
07/ 2022 — ABS-sensor utbytt vid 26 709 mil — Templeton’s Garage
05/ 2022 — Bränslepumpar utbytta vid 25 921 mil — Templeton’s Garage
08/ 2021 — Årlig service vid 25 631 mil — Templeton’s Garage
05/ 2019 — Bakre fästen ersatta vid 24 706 mil — Templeton’s Garage
05/ 2019 — Främre stötdämparnas översta fästen ersatta vid 24 706 mil — Templeton’s Garage
06/ 2018 — Årlig service vid 24 082 mil — Nicholas Mee
05/ 2017 — Årlig service vid 23 987 mil — CP Autos
09/ 2013 — Årlig service vid 22 828 mil — CP Autos
03/ 2012 — Årlig service vid 22 231 mil — CP Autos
09/ 2010 — Årlig service vid 21 850 mil — CP Autos
06/ 2009 — Årlig service vid 20 674 mil — CP Autos
När Aston’s från denna era börjar få sin tid i solen kan man inte låta bli att tänka att en cabriolet V12 är en solid plats att sätta dina pengar på. Särskilt när den är färdig i ett så smakfullt specifikation, med så få mil. Medan folk flockas till DB9, DBS och V8 Vantage, kunde du vara vid ratten på DB som lade grunden för att de bilarna ens existera.
Aston Martins från tidigt 2000-tal börjar få sin tid i solen, så att lägga dina pengar i en cabriolet V12 nu, innan de blomstrar, kunde vara en fantastisk möjlighet. Men om du vill uppleva bilen som lade grunden för DB9, DBS och V8 Vantage som kom senare, behöver du inte leta längre.
Precis som med alla våra fordon finns en helt digital mapp tillgänglig på begäran och innehåller fler bilder, rundvandringar och skanningar av servicehistoriken. Bilen kan också ses efter överenskommelse i vårt showroom i västra London.
