Descrição
O Aston Martin DB7 existe, pelo menos em parte, devido às falhas da Jaguar. Quando a Ford adquiriu quer a Jaguar quer a Aston Martin no final dos anos 1980, depressa descobriram que, embora tenha começado o trabalho numa substituição para o já envelhecido XJS, o novo carro ficou mais pesado que o original. Com custos de horas extra a disparar fora de controlo, eles cortaram a linha.
Mas, das cinzas do XJ41, com a ajuda e orientação do lendário do desporto motorizado Tom Walkinshaw e do ícone de design Ian Callum, nasceu o DB7. Construído na mesma fábrica de Bloxham que o XJ220, o DB7 viria a tornar-se no modelo mais produzido da Aston Martin.
Em 1999, a Aston expandiu a gama DB7 para incluir um motor V12. Este carro é um daqueles equipado com o V12 de 5, 9 litros. Encomendado como Vantage V12 conversível, está acabado em prata Solent, com o tejadilho de mohair azul-marinho em contraste.
O DB7 é um carro de elegância natural, especialmente na versão descapotável, e apesar da variedade de peças provenientes de terceiros, tem um visual tipicamente Aston Martin. As linhas exteriores ficam emolduradas por jantes de liga de 18”, que escondem grandes discos de travão perfurados e pinças assinadas AM.
O interior é forrado com abundante couro Connolly luxuoso, em creme, azul-navy e, no caso do volante, preto, definindo o tema.
A unidade de enunciado original foi substituída por uma moderna unidade com USB, DAB e Bluetooth.
O interior é o que se esperaria, visto que o odómetro regista menos de 27. 000 milhas ao longo de 6 proprietários anteriores.
No compartimento do motor, encontrará o que torna o Vantage especial. Um V12 de 5, 9 litros, construído à mão, que produz 420 cv. Ligado a uma transmissão manual Tremec de 6 velocidades. Tão popular foi o V12 que efetivamente eliminou a produção de seis-cilindros em linha. Desenvolvimento do V12 que foi lançado no DB7 permanece em produção hoje.
Incluído com o carro está um extenso registo de serviços que mostra, apesar das milhas relativamente baixas, que tem sido mantido regularmente ao longo da vida.
07/ 2022 — Sensor de ABS substituído aos 26. 709 milhas — Templeton’s Garage
05/ 2022 — Bombas de combustível substituídas aos 25. 921 milhas — Templeton’s Garage
08/ 2021 — Serviço anual aos 25. 631 milhas — Templeton’s Garage
05/ 2019 — Braços de trailing traseiros substituídos aos 24. 706 milhas — Templeton’s Garage
05/ 2019 — Montantes superiores de choque dianteiros substituídos aos 24. 706 milhas — Templeton’s Garage
06/ 2018 — Serviço anual aos 24. 082 milhas — Nicholas Mee
05/ 2017 — Serviço anual aos 23. 987 milhas — CP Autos
09/ 2013 — Serviço anual aos 22. 828 milhas — CP Autos
03/ 2012 — Serviço anual aos 22. 231 milhas — CP Autos
09/ 2010 — Serviço anual aos 21. 850 milhas — CP Autos
06/ 2009 — Serviço anual aos 20. 674 milhas — CP Autos
À medida que os Aston Martins desta era começam a ter o seu tempo ao sol, não se pode deixar de pensar que um V12 descapotável é um investimento sólido. Especialmente concluído numa especificação tão requintada, com tão poucas milhas. Enquanto as pessoas correm para DB9, DBS e V8 Vantage, pode estar ao volante do DB que abriu o caminho para que tais carros existissem.
Os Aston Martins do início dos anos 2000 começam a ter o seu tempo ao sol, por isso investir num V12 descapotável agora, antes de dispararem de preço, pode ser uma ótima oportunidade. Mas, se procura experienciar o carro que lançou as bases para o DB9, DBS e V8 Vantage que vieram depois, não precisa procurar mais.
Como acontece com todos os nossos veículos, existe uma pasta digital completa disponível mediante pedido e contém mais imagens, vídeos de apresentação e digitalizações do historial de serviços. O carro também pode ser visto mediante marcação no nosso showroom em West London.
