Descripción
La Jaguar XJ6 Sovereign Serie 3 de 1985 forma parte de la última evolución de una saga emblemática nacida en 1968. Originalmente, la gama XJ constituye el proyecto personal de Sir William Lyons, que busca crear una berlina capaz de reunir lujo, silencio y aplomo en carretera. Tras la Serie 1 en 1968 y la Serie 2 en 1973, Jaguar revela la Serie 3 en 1979, desarrollada con la ayuda del carrocero italiano Pininfarina. Esta colaboración se traduce en un estilo modernizado: techo más alto, superficies acristaladas ampliadas, paragolpes integrados y una silueta que conserva la elegancia británica al tiempo que adopta un toque más contemporáneo propio de los años 80.
En 1985, la XJ6 Sovereign es uno de los modelos más lujosos de la gama. Se distingue por un interior especialmente cuidado, con cuero abundante, maderas barnizadas y una presentación refinada. Bajo el capó, emplea la última evolución del motor XK, un seis en línea mítico diseñado a finales de los años 40 pero perfeccionado a lo largo de las décadas. En esta fase final de la Serie 3, alcanza una gran madurez: suave, flexible, silencioso y muy bien adaptado a la filosofía soberana del coche. Jaguar atraviesa entonces un giro importante: vuelve a ser independiente tras la separación de con British Leyland en 1984, y la marca busca mejorar en calidad e imagen. Los modelos de 1985 se benefician de una atención incrementada en el ensamblaje y los acabados, lo que convierte a la Sovereign en uno de los referentes de la elegancia clásica británica.
La producción de la Serie 3 cesará en 1987 para los seis cilindros, dando paso a la XJ40, más moderna pero desprovista del encanto retro que la Serie 3 seguía encarnando plenamente. Con la perspectiva, la XJ6 Sovereign de 1985 aparece como una de las últimas grandes Jaguar de estilo tradicional, combinando líneas tensas e atemporales, mecánica legendaria y un ambiente sosegado único.
En términos de características técnicas, la versión europea de 1985 está impulsada por un motor seis cilindros en línea de 4, 2 litros con inyección electrónica Bosch L-Jetronic (con licencia Lucas), que entrega alrededor de 205 caballos a unas 5. 000 rpm y un par cercano a 325 Nm. La velocidad máxima alcanza alrededor de 200 km/ h y la aceleración de 0 a 100 km/ h se efectúa en una decena de segundos. La mayoría de los modelos están asociados a una caja automática Borg-Warner o ZF según las últimas series, aunque la caja manual con overdrive permanece teóricamente disponible. El consumo, fiel a la arquitectura clásica del motor XK, oscila entre 13 y 18 litros a los 100 km según el estilo de conducción.
Este ejemplar fue entregado nuevo en Bélgica el 5 de agosto de 1985. Ha recorrido desde entonces 116. 000 km, y su último propietario ha hecho los 15. 000 últimos kilómetros desde 2004.
El coche siempre ha estado bien cuidado y mantenido. En los últimos años:
2017 – 112. 000 km: nueva línea de escape inoxidable, nuevos neumáticos, nuevo forro del techo
2020 – 115. 000 km: revisión completa de frenos
2025 – 116. 000 km: mantenimiento completo
El coche funciona muy bien, la caja de cambios engrana las marchas con suavidad. Su kilometraje de 116. 000 km parece coherente con la documentación y el estado del vehículo.
