Descrizione
La Jaguar XJ6 Sovereign Serie 3 del 1985 si inquadra nell'ultima evoluzione di una linea emblematic nata nel 1968. In origine, la gamma XJ costituisce il progetto personale di Sir William Lyons, che cerca di creare una berlina capace di riunire lusso, silenzio e tenuta di strada. Dopo la Serie 1 nel 1968 e la Serie 2 nel 1973, Jaguar svela la Serie 3 nel 1979, sviluppata con l’aiuto del carrozziere italiano Pininfarina. Questa collaborazione si traduce in uno stile modernizzato: linea del tetto più alta, superfici vetrate ampliate, paraurti integrati e una silhouette che conserva l’eleganza britannica pur adottando un tocco più contemporaneo tipico degli anni ’80.
Nel 1985, la XJ6 Sovereign è uno dei modelli più lussuosi della gamma. Si distingue per un abitacolo particolarmente curato, con pelle abbondante, rivestimenti in legno lucidato e una presentazione raffinata. Sotto il cofano, monta l’ultima evoluzione del motore XK, un sei-in-linea leggendario progettato alla fine degli anni ’40 ma perfezionato nel corso dei decenni. In questa fase finale della Serie 3, raggiunge una grande maturità: morbido, fluido, silenzioso e molto ben adattato alla filosofia sovrana della vettura. Jaguar attraversa allora una svolta importante: tornata indipendente dopo la separazione da British Leyland nel 1984, il marchio cerca di risalire in qualità e immagine. I modelli del 1985 beneficiano quindi di una maggiore attenzione nell’assemblaggio e nelle finiture, rendendo la Sovereign uno dei vertici dell’eleganza classica britannica.
La produzione della Serie 3 cesserà nel 1987 per i sei cilindri, lasciando posto alla XJ40 più moderna ma priva del fascino rétro che la Serie 3 incarnava ancora pienamente. Con il senno di poi, la XJ6 Sovereign del 1985 appare come una delle ultime grandi Jaguar dal stile tradizionale, che combina linee tese e intramontabili, motore leggendario e atmosfera ovattata unica.
In termini di caratteristiche tecniche, la versione europea del 1985 è mosso da un sei-in-linea 4, 2 litri a iniezione elettronica Bosch L-Jetronic (in licenza Lucas), sviluppando circa 205 cavalli a circa 5. 000 giri/ min per una coppia vicina a 325 Nm. La velocità massima raggiunge circa 200 km/ h e lo 0-100 km/ h si effettua in circa dieci secondi. La maggior parte dei modelli sono associati a una trasmissione automatica Borg-Warner o ZF a seconda delle ultime serie, anche se la trasmissione manuale con overdrive resta teoricamente disponibile. Il consumo, fedele all’architettura classica del motore XK, oscilla tra 13 e 18 litri per 100 km a seconda dello stile di guida.
Questo esemplare è stato consegnato nuovo in Belgio il 5 agosto 1985. Da allora ha percorso 116. 000 km, l’ultimo proprietario avendo effettuato gli ultimi 15. 000 km dal 2004.
La vettura è stata sempre ben seguita e mantenuta. Negli ultimi anni:
2017 – 112. 000 km: nuovo impianto di scarico in inox, pneumatici nuovi, nuovo cielo del tetto
2020 – 115. 000 km: revisione completa dei freni
2025 – 116. 000 km: manutenzione completa
La vettura va molto bene, il cambio passa le marce dolcemente. Il chilometraggio di 116. 000 km sembra coerente con la documentazione e lo stato del veicolo.
