Beschreibung
Die Jaguar XJ6 Sovereign Serie 3 von 1985 gehört zur neuesten Evolution einer legendären Baureihe, die 1968 ihren Ursprung fand.
Ursprünglich war die XJ-Reihe das persönliche Projekt von Sir William Lyons, der eine Limousine schaffen wollte, die Luxus, Ruhe und Fahrverhalten vereint.
Nach der Serie 1 1968 und der Serie 2 1973 stellte Jaguar 1979 die Serie 3 vor, entwickelt mit Unterstützung des italienischen Karosserieherstellers Pininfarina.
Diese Zusammenarbeit führt zu einem modernisierten Stil: höherer Dachverlauf, vergrößerte Scheibenflächen, integrierte Stoßfänger und eine Silhouette, die den britischen Chic bewahrt, jedoch eine zeitgenössischere Note der 80er Jahre annimmt.
1985 zählt die XJ6 Sovereign zu den luxuriösesten Modellen der Baureihe.
Sie zeichnet sich durch ein besonders gepflegtes Interieur aus, mit viel Leder, lackierten Holzeinlagen und einer raffinierten Präsentation.
Unter der Haube steckt die letzte Evolution des XK-Motors, ein mythischer Sechszylinder, der Ende der 1940er Jahre entwickelt wurde und im Laufe der Jahrzehnte weiter optimiert wurde.
In dieser Endphase der Serie 3 erreicht er eine hohe Reife: sanft, geschmeidig, leise und sehr gut geeignet für die souveräne Fahrzeug-Philosophie.
Jaguar steht damit vor einem wichtigen Wendepunkt: wieder unabhängig nach der Trennung von British Leyland 1984, bemüht sich die Marke um bessere Qualität und Image.
Die Modelle von 1985 profitieren daher von einer erhöhten Aufmerksamkeit bei der Fertigung und der Verarbeitung, was die Sovereign zu einem der Höhepunkte britischer klassischer Eleganz macht.
Die Produktion der Serie 3 für Sechszylindermotoren endet 1987 und weicht dem moderneren XJ40, der jedoch den retro Charme der Serie 3 vermissen lässt, der sie noch voll verkörperte.
Rückblickend wirkt die XJ6 Sovereign von 1985 als eine der letzten großen Jaguars im traditionellen Stil, die straffe, zeitlose Linien, legendäre Mechanik und eine einzigartige gedämpfte Atmosphäre vereint.
Technische Daten: Die europäische Version von 1985 wird von einem 4, 2-Liter-Sechszylinder mit elektronischer Bosch L-Jetronic Einspritzung (unter Lucas-Lizenz) angetrieben, der rund 205 PS bei ca. 5000/ min entwickelt und ein Drehmoment von etwa 325 Nm liefert.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei ca. 200 km/ h, der Sprint von 0 auf 100 km/ h erledigt sich in rund zehn Sekunden.
Die Mehrzahl der Modelle ist mit einem Borg-Warner- oder ZF-Automatikgetriebe je nach Serien ausgestattet, obwohl ein manuelles Getriebe mit Overdrive theoretisch erhältlich bleibt.
Der Verbrauch, treu der klassischen XK-Architektur, schwankt je nach Fahrstil zwischen 13 und 18 Litern pro 100 Kilometer.
Dieses Exemplar wurde am 5. August 1985 neu in Belgien ausgeliefert.
Seitdem hat er 116. 000 km absolviert, der letzte Eigentümer fuhr die letzten 15. 000 Kilometer seit 2004.
Der Wagen wurde stets gut betreut und gepflegt. In den letzten Jahren:
2017 – 112. 000 km: neue Edelstahl-Auspuffanlage, neue Reifen, neuer Dachhimmel
2020 – 115. 000 km: komplette Bremsenrevision
2025 – 116. 000 km: vollständige Wartung
Der Wagen läuft sehr gut, das Getriebe schaltet sanft.
Der Kilometerstand von 116. 000 km scheint im Einklang mit der Dokumentation und dem Zustand des Fahrzeugs zu stehen.
