Descripción
- El único Alvis 4. 3 Litre en recibir una carrocería de Bertelli
- Carrocería Airline Sports Saloon única y muy avanzada
- Mostrado por la fábrica en el Salón del Automóvil de París de 1935 y en el Scottish Motor Show
- Uno de apenas cinco automóviles Alvis de cualquier especificación con carrocería Bertelli
- Conservando su chasis original que coincide con los números, el motor y la carrocería, confirmado por el Alvis Car Record
- Reconocido como Full Classic por el Classic Car Club of America
Chasis número 18039 fue construido por Alvis Works en 1935 como un chasis de exhibición de 3½ litros y se utilizó para demostrar los últimos desarrollos técnicos de la compañía. En esta forma, se presentó en el Salón del Automóvil de París de octubre de 1935, expuesto sin carrocería para enfatizar sus especificaciones mecánicas avanzadas, antes de volver a presentarlo el mes siguiente en el Scottish Motor Show. Solo después de estas importantes exhibiciones de la fábrica se lanzó el chasis a la venta.
Fue adquirido por Henken Widengren, el conocido piloto sueco cuyos logros incluyeron competición en hielo a alto nivel así como una notable quinta posición general en las 24 Horas de Le Mans de 1932. Hombre de curiosidad técnica y gusto moderno, Widengren decidió que su Alvis llevara una carrocería del carácter más progresivo disponible.
Para ello recurrió a Bertelli de Feltham, Middlesex, la pequeña y muy singular firma de carrocería dirigida por Enrico “Harry” Bertelli, hermano de S. O. Bertelli de Aston Martin. Los automóviles Alvis con carrocería Bertelli están entre las variantes pre-guerra de Alvis más raras, con solo cinco producidas en total. Este coche es único entre ellos, siendo el único ejemplar construido sobre el chasis de 4. 3 L, Widengren habiendo dispuesto que su coche fuera actualizado a la última especificación mientras la carrocería estaba en construcción.
La Airline Sports Saloon resultante se cree que se desarrolló con la participación directa de Widengren y sigue siendo uno de los diseños de Alvis más llamativos y visionarios de la época. Su techo rápido limpio y aerodinámico y sus proporciones cuidadosamente medidas lo sitúan junto a los mejores automóviles franceses carrozados de mediados de los años 30, pero con una contención y propósito totalmente acordes con el carácter de Alvis. Sus líneas son tan distintivas que el coche siguió captando atención incluso bien entrados los años de posguerra y fue destacado en la edición de abril de 1948 de Motor Sport, que ilustró el coche y señaló que “este Alvis de 4, 3 litros con carrocería Bertelli pertenece a Henken Widengren, el piloto sueco”.
En ese momento el coche, tras haber permanecido almacenado durante la guerra, ya había pasado de la propiedad de Widengren a Walter Lindquist, y en 1953 fue vendido a Tommy H. Brahmer de Rotebro, cerca de Estocolmo. Durante la propiedad de Brahmer, el coche fue repintado de blanco y el motor reconstruido. En 1955 pasó a Hans Fellenius, un artista, quien mantuvo el Alvis mayormente en almacenamiento durante unos catorce años. Posteriormente fue adquirido por otro aficionado sueco, Jarl Östensson, quien inició una restauración cuidadosa y gradual.
Desde 2009 el coche ha residido dentro de una colección distinguida y selectiva de importantes automóviles Alvis. Durante este periodo fue restaurado ampliamente por Red Triangle de Kenilworth, los reconocidos especialistas de la marca, con especial atención a la corrección y el detalle. Desde su finalización, el Alvis ha sido expuesto con cuentagotas, destacando especialmente una etapa en la rotonda del Royal Automobile Club en Pall Mall.
Hoy, este excepcional Alvis de 4, 3 litros se ofrece en magníficas condiciones, conservando su chasis, motor y carrocería originales que coinciden con los números, tal como lo confirma el Alvis Car Record. Combinando rareza, procedencia y un diseño carrozado extraordinario, se erige como uno de los automóviles Alvis más hermosos e significativos jamás producidos, conservando toda la presencia y atractivo que habría poseído cuando se entregó por primera vez.
Ahora disponible para su visualización en el concesionario DD Classics en Londres; por favor llame para concertar una cita.
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